|
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-10-2009, 09:12
|
#941 |
|
ford::specialist
 Zarejestrowany: 16-05-2007
Skąd: Małopolska
Model: Panda
Silnik: 1.1
Rocznik: 2003
Postów: 966
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Schem a Ty jak robiłeś coś mierzyłeś? Napisz jakie wrażenia.
|
|
|
|
07-10-2009, 09:17
|
#942 |
|
ford::professional
 
Zarejestrowany: 03-10-2007
Skąd: Kraków
Model: Jeep Grand Cherokee
Silnik: 4.0 I6
Rocznik: 1994
Postów: 1,390
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Niestety, byłem tylko towarzysko, bo nie mieli czasu... Chociaż pomiar to jest 5 minut...
Ale dupohamownia pokazuje, że jest coś lepiej... Nie mogę się doczekać, żeby zobaczyć, czy jest lepiej też na papierze, ale wrażenie jest takie, że auto jest ostrzejsze. Nawet heko był zadowolony z masażu pleców Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT  Fordy otaczają mnie |
|
|
|
|
07-10-2009, 10:47
|
#943 |
|
ford::expert
 
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 11-12-2005
Skąd: Warszawa , Łódz czasami...
Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano
Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM
Rocznik: 2008 , 2011
Postów: 3,635
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Sie ma.
Mamy z kolegą taki dylemat , bo jestem trochę laik. Wszędzie podają moment obrotowy fabryczny np. taki Moment Nm / obr./min. 290/1750-2500 Jak to odczytać ? To jest , że 290 Nm dostępne jest zawsze w zakresie obrotów 1750-2500 , czy jakaś część momentu obrotowego jest dostępna od 1750 a max. moment jest osiągany przy 2500 ? Proszę o pomoc.
__________________
Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim.  KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!! |
|
|
|
|
07-10-2009, 10:54
|
#944 |
|
ford::professional
Zarejestrowany: 03-10-2007
Skąd: Kraków
Model: Jeep Grand Cherokee
Silnik: 4.0 I6
Rocznik: 1994
Postów: 1,390
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Ja bym to odczytał, że w zakresie 1750-2500 auto ma dostępne 290 nm. Czyli, że ma tam płaski moment... ale to chyba uogólnienie jest, a raczej uśrednienie, bo tak idealnie płaski to raczej nie jest, zawsze jest jakiś max... na przykład 289 przy 1750, 289,5 przy 2000, 290 przy 2123, 289 przy 2200 i 288 przy 2500...
Albo auto ma jakieś dynamiczne doładowanie przy obciążeniu i raz ma 290 przy 1750, a w innych warunkach 290 przy 2500... Ale raczej to pierwsze.
__________________
Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT Fordy otaczają mnie |
|
|
|
|
07-10-2009, 11:05
|
#945 |
|
ford::professional
Zarejestrowany: 09-07-2007
Skąd: Śląsk
Model: BMW X3 F25 xDrive
Silnik: 2.0D 184KM
Rocznik: 2012.03
Postów: 1,018
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
ciupaga, tak jak Schem opisał (raczej to pierwsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
A tu masz przykład : http://www.audiklub.org/photo/wykresy/wykres_67.126.jpg - 250Nm przy 1500-4500obr/min
__________________
BMW X3 xDrive20d F25 2012 Jaguar XJ Sovereign X300 4.0 1997 Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela 
|
|
|
|
|
07-10-2009, 11:12
|
#946 |
|
ford::expert
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 11-12-2005
Skąd: Warszawa , Łódz czasami...
Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano
Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM
Rocznik: 2008 , 2011
Postów: 3,635
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Ale mi bardziej chodziło o diesla.
Wasze wykresy z hamowni są zupełnie inne niż dane fabryczne. Moment Nm / obr./min. 290/1750-2500 To są dane z diesla audi. Na Waszych wykresach moment fabryczny nie jest płaski i po chipie zmieniają się tylko wartości na wyższe.
__________________
Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!! |
|
|
|
|
07-10-2009, 11:13
|
#947 |
|
ford::professional
Zarejestrowany: 09-07-2007
Skąd: Śląsk
Model: BMW X3 F25 xDrive
Silnik: 2.0D 184KM
Rocznik: 2012.03
Postów: 1,018
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
To był akurat wykres dla benzyniaka Audi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
BTW stały moment w podanym zakresie obrotów świadczy również o stałym przyroście mocy w tym zakresie obrotów jako, że moc silnika jest wprost proporcjonalna do iloczynu momentu napędowego i obrotów silnika.
__________________
BMW X3 xDrive20d F25 2012 Jaguar XJ Sovereign X300 4.0 1997 Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela
Ostatnio edytowane przez keisim ; 07-10-2009 o 11:15 |
|
|
|
|
07-10-2009, 11:19
|
#948 | |
|
ford::professional
Zarejestrowany: 03-10-2007
Skąd: Kraków
Model: Jeep Grand Cherokee
Silnik: 4.0 I6
Rocznik: 1994
Postów: 1,390
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Cytat:
Audi, żeby przeciętnemu Niemcowi wyjaśnić, nie utrudnia sprawy, tylko pisze, że moment o takiej i takiej wartości, jest dostępny już od 1750 i zaczyna spadać dopiero przy 2500 rpm... Ale jakbyś tak "przybliżył" sobie ten wykres, to te cyferki by były już nie do końca takie identyczne popatrz na 15 stronę tego wątku, wykres Ronina. W zasadzie można by przyjąć, że jego fabryka od 2000 do 3000 też była płaska...
__________________
Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT Fordy otaczają mnie Ostatnio edytowane przez Schem ; 07-10-2009 o 11:23 |
|
|
|
|
|
07-10-2009, 18:30
|
#949 | |
|
ford::professional
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 08-02-2008
Skąd: Nowa Sól - Berlin
Model: Chrysler Voyager
Silnik: 2.5CRDi 140KM
Rocznik: 2001
Postów: 1,675
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Na wstępie serdeczne podziękowania dla Heko za "załatwienie" tematu,
no i wszystkim obecnym za przybycie... miło było poznać... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cytat:
no to tak.... zdecydowałem cię na RedBoxa wyjechałem od nich zadowolony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mimo nie wielkich ale jednak odczuwalnych zmian Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przyrost mocy ok... momentu ciut mniej... ale "mnie sie podobywuje" w boxie jest 10 ustawień.. wyjechałem na 7... w trasie zmieniałem (po konsultacji z Heko) na 5... jak zrobię sprzęgło (czwartek) to postawie na 6 i zobaczę co dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeszcze 'potem" pomyśle o turbince.... pomału.... a o to wykresik: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus  Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm |
|
|
|
|
|
07-10-2009, 19:11
|
#950 |
|
ford::average
 
Zarejestrowany: 31-03-2009
Model: Mondeo Titanium
Silnik: 2.2 TDCi 200PS
Rocznik: 2012
Postów: 168
|
Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Panowie czy ktoś używa V-tech RTS ?
|
|
|
|
|
| Tagi |
| chip , chiptuning , hamownia , tuning |
|
|
