Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[michjak]

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

masa i jeszcze raz masa

chyba nie bardzo, skoro passat ma lepsze osiągi a jest o ponad 100-150kg cięższy
Te konie forda chyba jakieś wychudzone są Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
passat 4x4 190ps,dsg - 0-100=7.7
mk5 4x4,180ps,PS - 0-100 = 9.0,pomimo ponad 100kg mniej na karku

Wogóle ford coś nie może się zdecydować jakie auto ma osiągi, w cenniku jest 8.4s dla 210ps, a w materiałach prasowych 7.9

[Rothmans]

Auto zamówiłem 20- tego lutego, produkcja 11 kwietnia, VIN ma mieć za ok 7 dni- dzisiejsze info od dealera.

[kruger]

Napisał michjak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak to jest z mk5 ze 4x4 180km PShift ma gorsze przyspieszenie niz przednio napędowy pshift, potrzebuje az 9s do 100.

A od kiedy auta z napędem na dwie osie przyspieszają lepiej od napędzanych jedną? Fizyki nie oszukasz 4x4 zawsze wolniej ruszy. Później to już inna bajka.

[elektrownia]

Napisał belinea122 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzę że redakcja też pochwaliła światła led reszta testu w miarę obiektywnie. Dla mnie obsługa systemów pokładowych nie sprawia żadnych trudności i nie trzeba się niczego uczyć.

Jak wybieram się w daleką podróż jeżdżę dniem a nocą sypiam w hotelach.
Poza tym od 25 lat jeździłem autami ze zwykłymi halogenami, dobrze ustawione potrafią oświetlać drogę idealnie. Jeśli teraz ktoś mi będzie chciał wicisnąć że te ledy to podstawowa zaleta nowego mondeo no to chyba uwierzę

[kruger]

Napisał elektrownia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli teraz ktoś mi będzie chciał wicisnąć że te ledy to podstawowa zaleta nowego mondeo no to chyba uwierzę

A ktoś napisał, że to podstawowa zaleta MK5? Jak by tak miało byc to auto nie warte uwagi i dyskusji. Jeden z kolegów zakwestionował ich użyteczność więc inni się do tego odnieśli powołując się na własne doświadczenia (nie mam na myśli wyłącznie tego forum) i wnioski z testu. Zaletą tych świateł jest przede wszystkim ich "bezobsługowość" w trakcie podróży a nie wypalanie asfaltu. Kupowanie albo nie kupowanie auta wyłącznie ze względu na rodzaj świateł nie ma przecież sensu. Poza tym na "długich" jeździmy dosłownie jakiś promil więc ważniejsze jest jak sprawdzają się "krótkie". Dlatego nie przywiązywałbym zbytniej uwagi do faktu, że xenony na "długich" świecą lepiej (bo tak właśnie jest).

[fanatyk81]

Napisał kruger Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A od kiedy auta z napędem na dwie osie przyspieszają lepiej od napędzanych jedną? Fizyki nie oszukasz 4x4 zawsze wolniej ruszy. Później to już inna bajka.

chciałeś napisać chyba odwrotnie?

[kruger]

Napisał fanatyk81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chciałeś napisać chyba odwrotnie?

Chyba nie

[fanatyk81]

nie rozumiem tej fizyki w takim razie. dlaczego auto 4x4 ma mieć gorszy start wg Ciebie?
wyeliminowany jest w zasadzie uślizg kół. mielenie kołami w miejscu, dym spod kół i pisk nie świadczą, ze się szybko przyspiesza.
zerknij na dane techniczne Audi z tymi samymi silnikami w wersji quattro i ośka-tam ladnie liczby to pokazuja.

[kruger]

Bo auto jest cięższe a przeniesienie dodatkowego napędu na tylną oś powoduje straty mocy. Poza tym to ciężkie auto, które ma "tylko" ok. 200 KM więc strata mocy na przeniesieniu napędu na tył poprzez wał ma odzwierciedlenie w wynikach. Na śliskim już ta różnica przy starcie się zniweluje ale mówimy dlaczego w pomiarach testowych MK5 4x4 ma gorsze wyniki.
Taki przykład (dla niektórych może będzie durny): przez jakiś czas bawiłem się w zawody terenowych zdalnie sterowanych samochodów spalinowych w skali 1:8. I te z napędem na jedną oś na suchym asfalcie bez problemu wygrywały z 4x4 ze startu zatrzymanego. Ale już podczas zawodów na torze nie miałyby oczywiście szans bo przyspieszenie 0-100 to najmniej istotny element w dynamice aut.

[Kuskus]

Nie ma opcji, żeby 4x4 wolniej ruszyło od ośki..nie ma.
Niezależnie czy będzie to suchy asfalt czy mokry, czy snieg, czy lód, czy żwir czy nie wiadomo co..
4x4 ZAWSZE ruszy szybciej.
Oczywiście przy założeniu, że porównujemy 2 auta o tej samej mocy, różniące się tylko rodzajem napędu..