Odma – mit, czy przekleństwo w TDCI - dyskusja do tematu.

[mkaminski100]

Napisał SMUTNYINDYK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Już wiem co to separator par oleju od GAZELI- jest montowany w silnikach ANDORIA TD i nomen omen w samochodach LAND ROOVER. Jest to tanie urządzenie zewnętrzne i działa idealnie. Dolot czysty, a układ działa w systemie zamkniętym-tzn. nic na zewnątrz nie dymi i nie śmierdzi.

Takie cos ma 1.8 TDDI/TDCI.

[AKuba]

Napisał SMUTNYINDYK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wzrosło ciśnienie w układzie korbowym, wywaliło bagnet, a wiec spadło natychmiast ciśnienie oleju i zatarła się turbina i rozpadła w środku

Nie rozumiem. Jaki jest związek ciśnienia oleju w układzie smarującym z ciśnieniem powietrza w skrzyni korbowej?

[mkaminski100]

Napisał AKuba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie rozumiem. Jaki jest związek ciśnienia oleju w układzie smarującym z ciśnieniem powietrza w skrzyni korbowej?

Cisnienie nie mogac ujsc gora, bedzie uciekalo bagnetem wiec wypluje wiekszosc oleju.
Do tego zanim wypchnie bagnet (jezeli wypchnie) zwiekszone cisnienie bedzie blokowalo wyplywanie oleju z turbo. Z jednej strony pompa olejowa tworzy cisnienie oleju, z drugiej cisnienie w skrzyni.

[AKuba]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zwiekszone cisnienie bedzie blokowalo wyplywanie oleju z turbo

Teraz zrozumiałem. Tak sobie to tłumaczysz, teoretycznie to by pasowałe, ale chyba i tak cisnienie smarujące turbinę jest większe niż w skrzyni.

[mkaminski100]

Napisał AKuba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz zrozumiałem. Tak sobie to tłumaczysz, teoretycznie to by pasowałe, ale chyba i tak cisnienie smarujące turbinę jest większe niż w skrzyni.

Cisnienie oleju to ok 1barg na biegu jalowym.
Cisnienie sprezania to ok 20barg. 99% z tego pozostaje w komorze spalania, ale czesc sie przedostaje. To jest cisnienie gazu wiec po zatkaniu odmy gaz bedzie sie sprezal coraz bardziej.
nie sprawdzalem nigdy jakie ma byc wlasciwie cisnienie w komorze, ale zakladajac, ze 0.2barg to po zablokowaniu odmy jezeli pojdzie chocby do 0.5, to przeplyw oleju z turbo sie zmniejszy.
Przyklad z Opla - silnik V6 ma dosc male dysze odmy idace do skrzyni i do kolektora. Przy zatkaniu cisnienie wzrasta na tyle, ze wypycha nowe uszczelki pokryw walkow i olej sie leje z silnika.

[AKuba]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy zatkaniu cisnienie wzrasta na tyle, ze wypycha nowe uszczelki pokryw walkow i olej sie leje z silnika.

W TDCi nie ma osobnego połaczenia skrzyni korbowej z przestrzenią rozrządu i kolektorem ssącym?

[mkaminski100]

Osobne czyli? Jest polaczenie skrzyni z gora i to potem idzie do dolotu.

W Focusie 1.8 TDDI/TDCI jest to fajnie zrobione. Rura odpowietrzenia ze skrzyni laczy sie z rura z pokrywy walka i idzie do odolejacza (taki cyklon z siatka w srodku) W dol splywa wszystko do silnika, a z gory gazy ida do dolotu.

W benzyniakach jest jeszcze czesto mala dysza ktora dostarcza spaliny pod przepustnice (przy biegu jalowym).

Tak czy inaczej odchodzimy troche od tematu (znow) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ziemek56]

Wypluło olej bagnetem i już. To się może zdarzyć nawet bez przedmuchów przy luźnej "miarce" (rurce miarki). Wracajcie do tematu bo zły nie jest. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SMUTNYINDYK]

Już zakupiłem dwa separatory oleju od silnika ANDORIA 2.4 TD[z samochodu LUBLIN], stosowany też w LAND ROWERZE, w normalnym sklepie do ciężarówek za "jedyne" 40 zl sztuka i dalej będę kombinował.Cena bardzo atrakcyjna jak za profesjonalne urządzenie.Jako przewody należy stosować kawałki rury spustowej od pralek automatycznych bo są chemo i termo odporne i dają się mocno zaginać bez załamań-są karbowane.

[ziemek56]

Napisał SMUTNYINDYK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dają się mocno zaginać bez załamań-są karbowane

Karbowane zewnętrznie a gładkie wewnątrz. Osobiście sprawdzałem je na parze przegrzanej ok 230 celsjuszów ale jak ich olejoodporność, zwłaszcza w temperaturze nie wiem. Pomysł wszak dobry.