[Mondeo 2007-2014] Zatkany DPF 2.0TDCI

[Balian8]

Czy to możliwe, że błąd P0130 - obwód 02 (rząd cylindrów 1, czujnik 1) wpływa na odczyty zapchania DPF? Jestem w trasie, przy wyjeździe z Wawy wskaźniki 75 i 70 %, potem na autostradzie przegoniłem go, że temp. spalin była od 300 do 400 spadło do 44 i 29%, ale wyskoczył podany błąd i jak spojrzałem za 10 min znów było ponad 70, bo 77 i 72... Czy to przez lambde czy inny czujnik tak to wariuje?

[rajman]

lambda nie wpływa na odczyt.

komputer sam sobie projektuje zapełnienie filtra i sadze, pomaga w tym czujnik różnicy ciśnień

[Balian8]

Tak ogólnie perypetie z autem 2 tyg. po zakupie opisałem tutaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W sumie w skrócie to podczas powrotu z domu rodzinnego w połowie drogi wynoszącej jakieś 110 km wyskoczyła na żółto usterka silnika w komunikacie... Na kompie wyszło, że to: otwarty obwód świecy żarowej w układzie dopalania spalin (P269F). Były właściciel podobno wymieniał już tą świecę 5 lat temu.

Niestety przed wizytą u mechanika musiałem pojechać 2 x po jakieś 310 km i trochę pokręcić się w ruchu podmiejskim. Trasa na początku jakieś 40 min jazdy 60-120, potem z 2 godziny po 140 i potem znów ruch podmiejski i miejski ale raczej już 20-80 km/h. Dziś jestem po połowie tej trasy i ciekawe rzeczy dla mnie się przytrafiły:
1. Myśląc, że będzie problem z wypaleniem DPF, chciałem "przedmuchać" go na ekspersówce jadąc 140-150 km/h i jak patrzyłem na temp przed i za dpf to myślałem, że to działa, bo było 300-370/400 stopni przez 2-2,5h.
2. Jednak ku mojemu zdziwieniu niedaleko za Kielcami, czyli jakieś 60% trasy temp wzrosła do chyba ~450/500 przed DPF i ponad 600 za dpfem. Czyli musiała załączyć się świeca. Zapełnienie spało z 77 i 75 na chyba 39 i 25%.
3. Pewnie też w moim poście powyżej to nie "przedmuchanie" na ekspresówce spowodowało zmianę parametrów % zapchania dpf tylko też załączyła się świeca, ale wtedy miałem podpiętą tylko komórkę a jako, że mam wersję demo forscana to patrzyłem pewnie na parametr ciśnienia w dpf i nie zauważyłem włączenia się świecy.

Dziwi mnie natomiast to, że zapełnienie filtra na ekspresówce mi rosło a nie spadało... a potem jak wjechałem w ruch podmiejski i miejski w Krakowie i nie jechałem dynamicznie, jak wczoraj w Wawce czy dziś też w Wawce to zapełnienie przestało rosnąć a nawet kilka % spadło.

Dziwi też to, że dpf na takiej trasie wypalił się 2 razy! Czy to nie ma jednak związku z tą lambdą? Bo ten błąd ciągle się pojawia ale auto jak dla mnie nie traci mocy, ani nie pali więcej... Może też mieć związek z przebiegiem ponad 340 tys. i z tego co wiem DPF nie był nigdy wymieniany, ani czyszczony. Może też mieć problem z pompą vacum, bo dziwny metaliczny dźwięk z niej dobiega. Jest też problem albo z turbosprężarko albo "lewym powietrzem", bo świszczy gdy turbo się włącza.

Komuś coś podobnego się przydarzyło?

Ps. Ciśnienie na jałowym jest 0-1, natomiast przy jeździe 130-150 waha się między 6-10, przy jakieś większej górce podchodzi do 12/15.

[Firstham]

Witam. Jakis czas temu auto mondeo mk4 2008 2.0 tdci. weszło w tryb awaryjny i zapalił się check. Podjechałem pod kompa , blad P003: 17-2f i blad wypalania dpf. Pojechałem do mechanika. Możliwości może być wiele. Zaczniemy od wypalania statycznego dpf. Wypalił, blad dpf znikł, , po jezdzie po mieście nie wrocil, również blad P003. Niestety jadąc trasę check się zapalił, auto lekko mułowate, turbina późno lapie, a prędkość maksymalna 160km. Dzwonie do mechanika, mowi trzeba zacząć od zaworów N75. Poczytałem kupiłem i wymieniłem sam ten głębiej. ( buczało, przestało buczec. ) zakupiłem forscan. Usunąłem tym razem blad P003-6C oraz wrocil Blad P 2002-00-EC.. Niestety auto dalej slabo idzie a blad po paru km wraca i zapala check. Moje pytanie : co mogę we własnym zakresie jako laik jeszcze wymienić/ sprawdzic.? Nie mam możliwości co dwa dni zostawiać auta u mechanika. A regeneracja turbiny lub dpf wcale może nie pomoc. Co jeszcze może być przyczyną. Mechanik idzie w stronę czyszczenia dpf, mowi ze blad P003 czyli blad turbiny. Jest wywolany zapchanym dpfem czyli błędem P2002. Ale mogą to być odmienne sprawy czyli zmienna geometria łopatek leży oraz dpf jest zapchany.

[Raf66]

Można jeszcze sprawdzić (przeczyścić) EGR-a, bo może być zalepiony, a co do błędu P003A - to może być wina czujnika kopiowania turbo...

[Nevergiwe]

Witam. Mam problem ze swoim MK4 2.0 130km 2007r przedlift. Wyskoczyła kontrola check engine, kolejnego dnia doszedł tryb serwisowy i brak mocy. Forscan wykazuje coś takiego . Próbowałem robić statyczne wypalania DPF, bez powodzenia. Kilka zdjęć ukazujących dane. DP-Dpf pokazywał nawet po 100kpa, na postoju 7-9 kpa
Starałem się przejechać około 40 km na expresowce z prędkością 100km/h na 4 biegu obroty po 3700 nic nie pomogło .

[klocolus]

Napisał Nevergiwe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

. Próbowałem robić statyczne wypalania DPF, bez powodzenia. Kilka zdjęć ukazujących dane. DP-Dpf pokazywał nawet po 100kpa, na postoju 7-9 kpa

No to trzeba uprać jak wkład cały a jak się posypał to wymienić/wywalić.

[Raf66]

Podstawowe pytanie - zawór wymieniony na oryginał, czy jakiś No Name?

Bump: Sorki, nie do tego posta odpowiedź,😁

[bobokimax]

Witam, jako iż trochę już posiadam mondeo i znam co go boli a co nie i jak patrzyć na PIDy tak do tej pory wypalanie DPF to dla mnie jakaś magia forda.

Pacjent to:
Mondeo MK4 2012r 2.0 TDCi 140km Euro V

Opis problemu:
Kłopot zaczął się od wypalania DPF, ciągle wyskakiwał błąd zbyt niskiej temperatury podczas regeneracji. Od jakiegoś czasu dochodzi że wydajność katalizatora jest poniżej wartości minimalnej. Teraz gdy trzeba wypalić DPF wyskakuje błąd P269F - obwód świecy otwarty. Bezpiecznik sprawny. Błąd wyskakuje tylko gdy regeneracja ma być przeprowadzona podczas jazdy. Podczas regeneracji statycznej (wymuszonej programem) przebiega bez problemu wszystko. Zero błędów, znowu można zrobić trasę aż do ponownego wypalania. Więc o co w tym wszystkim chodzi że podczas jazdy od razu kontrolka żółta i awaria silnika a podczas wypalania statycznego schodzi do 15-20%?
Wcześniej wypalało do 30,40,50% i błąd temperatury. Podczas wypalania biała zasłona za samochodem jak z komina.

Dodatkowy objaw to świst podczas delikatnej jazdy. Na postoju nie słychać. Dolot szczelny.

Jak ktoś ma jakieś pomysły co może być nie tak niech śmiało pisze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ryniu92]

//Obwód świecy otwarty//, miałem ten błąd i nie mógł wypalić, u mnie była świeca dpf do wymiany, 500 zł.z robocizną i jest ok. Oczywiście silnik dw10c