[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[wojtekjanus]

Tak, to jest ten sam silnik konstrukcji Forda, rodzina Puma 2,2 tdci.
Zdarzają się przypadki pęknięcia tłoków, co pociąga za sobą wypalenie dziury w tłoku, ale generalnie przyczyną są ostre, długotrwałe jazdy szosowe z pedałem w podłodze. Pierwotna przyczyna leży zwykle po stronie uszkodzonego wtryskiwacza, ale objawy są sygnalizowane i dopiero zbagatelizowane pociągają za sobą poważniejsze skutki.
Ale to nie jest tylko przypadłość tego fordowskiego silnika - ogólnie rzecz biorąc to wszystkie nowoczesne, mocno wysilone diesle mają ten problem. Nie lubią długotrwałego obciążenia pełną mocą...
Obecnie silniki rodziny Puma już nie są produkowane, weszła do produkcji zupełnie nowa konstrukcja 2,0 tdci rodzina Panther.

Co do Ducato - Fiat w części produkcji Ducato montował silniki Puma 2,2 tdci, ale też trzeba przyznać, że fiatowskie diesle są bardzo dobre, wytrzymałe i niezawodne. Natomiast cała reszta w Ducato - nie wytrzymuje żadnego porównania z fordowskimi Transitami. Zajrzyj do wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , tam znajdziesz uwagi nabywców Ducato - jak się wypłakują jaki błąd popełnili...

[arasweb1]

Ja tam swoim Transitem przejechałem 500tys 2009r. Silnik 2.2 140km i przy silniku prócz zaworu EGR nic nie było robione, za to znajomy ma identycznego z tego samego roku i przy 100tys miał już wypaloną dziurę w tłoku i kapitalny remont silnika, nie mam pojęcia od czego to zależy, ja jestem zadowolony i w przedziale 3 miesięcy kupuje nowy model z nowym silnikiem, on zaś nie chce już nic słyszeć o Fordzie...

[lukas_ko]

Generalnie silniki Forda 2.2 zwłaszcza te z końca produkcji zamiast być lepsze i mieć choroby wieku dziecięcego za sobą to jest z nimi jeszcze gorzej.
Transit jako auto rewelacja jeździłem Ducato, Masterem, Sprinterem i według mnie transit wypada najlepiej.
Komfort, zawieszenie a zwłaszcza trzymanie się drogi są najlepsze w Transicie.

Ale silnik 2.2 jest PORAŻKA i nic oraz nikt tego nie zmieni i tu nie chodzi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] o to że ktoś jeździ z pedałem w podłodze bo miałem starszy model 2.4 tdci 140 KM jeździliśmy z nim bardziej ostro niż z tym obecnym i sprzedałem go z przebiegiem około 240 tys i nic nie miał robione przy silniku.

Więc widać że może wytrzymać. A w tym 2.2 już wiedziałem czytając na forum że są problemy więc nie był na pewno katowany a zwłaszcza nikt z nim nie jeździł z pedałem w podłodze ale przy około 80 tyś dziura w tłoku.

Inna sytuacja mam obecnie Focusa 2.0 163KM tdci i też stoi w fordzie i czeka na 3 wymianę silnika!
Mało tego wymienili mi silnik na nowy, wyjechałem z serwisu i po 200 km już stałem na drodze bo się silnik zatarł.

Więc coś tu jest nie tak z trwałością tych silników.
W tym samym serwisie stoi nowy Focus RS z przebiegiem 20 tyś i wkładają mu 3 silnik bo tłok się urwał.

W tym właśnie dniu i momencie powiedziałem sobie że jest to mój chyba ostatni Ford w życiu....

[tomaszjan31]

Napisał malizna1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mówią że padają wtryski i tłoki co czytałem na forum

Użytkuje juz trzeci rok 2,2tdci w nowej budzie i jestem zachwycony. Kolejna sprawa to nigdy nie jeździłem tak wygodnym pojazdem, a przyznam ze przewinęło sie troszkę przez życiorys...

[lukas_ko]

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Użytkuje juz trzeci rok 2,2tdci w nowej budzie i jestem zachwycony. Kolejna sprawa to nigdy nie jeździłem tak wygodnym pojazdem, a przyznam ze przewinęło sie troszkę przez życiorys...

Jak zrobisz z nim 300 to też był bym zadowolony. A na chwilę obecną ile masz na liczniku

[tomaszjan31]

Zgodzę sie z Tobą, ze dużo mniej. Jednak poprzedni z przed 2010r przekroczył magiczne 500000. Na tą chwile w nowym chwale i delektuje sie komfortem, wygodą. Wiesz że użytkujemy i eksploatujemy w inny sposób nasze transole, przekomarzaliśmy sie już kilka razyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Myślę, ze w jakiś sposób uczę sie na Twoich przejściach i korzystam z rozwiązaniach.

Jednak chciałbym Ci przypomnieć, że przerabialiśmy takie transity z tego roku i bezawaryjnym przelotem 300000

[wojtekjanus]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i tu nie chodzi @wojtekjanus o to że ktoś jeździ z pedałem w podłodze bo miałem starszy model 2.4 tdci 140 KM

Naprawdę trudno mi z tobą dyskutować na ten temat, skoro sam opisujesz w innych wątkach na ile koni stuningowałeś silnik 2,2 tdci i jak nim jeździsz.
To jedno.
Drugie - Forum jest generalnie użytkowane przez ludzi, którzy mają jakieś kłopoty z autem. Jest w naszym dziale średnio kilkudziesięciu, może dwustu użytkowników Transitów i pytają jak wybrnąć z problemu lub złorzeczą Fordowi, że już nigdy więcej za żadne skarby - a tymczasem po polskich drogach toczą się dziesiątki tysięcy Transitów - jednocześnie użytkowników chwalących Transity można policzyć na palcach...
Trzecie - kto nic nie robi, ten się nie myli, także Ford zalicza wpadki. I owszem - popełniono kilka błędów podczas modernizacji silnika 2,2tdci w 2011 roku, ale też usunięto niektóre jego wady. Jednak podobne wpadki - jeśli nie większe i gorsze - mają inni producenci samochodów, wystarczy wejść na ich fora i poczytać sobie z jakimi problemami zmagają się użytkownicy innych marek.

Ja sam często krytycznie wyrażam się o polityce produkcyjnej Forda i wynikającej z niej jakości, ale też trzeba ogarniać problem szerzej - wiele rzeczy jest zupełnie niezależnych od producenta.

[mateusz_18]

Witam,

Zakupiłem nowego Transita w 2015r. mam go do dziś jestem mega zadowolony. Silnik 2,2 155ps. największą z możliwych wersji, paka 5,2m, sypialka na dachu (kurnik), tył napęd oczywiście.
Dziś autko ma przejechane 330 kkm. jezdzi wygląda jak nowe. Silnik pracuje bez zarzutów, od wymiany do wymiany oleju nie ubywa (wymiana co 25kkm.) Nie wiem czy mam takiego farta ze te autko mi tak fajnie sie sprawuje czy po prostu umiem nim jeździć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szczerze przy tych gabarytach ja jedynie muskam gaz i to autko jedzie. Oczywiście autko przez 1500 km. było docierane, tzn jeździłem nim delikatnie później ogień. Przez ten czas wymieniony na gwarancji był termostat, co za tym idzie wypalany DPF ponieważ silnik przez niesprawny termostat nie dogrzewał sie i nie bylo możliwości wykonać procesu wypalania DPF-U. Po gwarancji padło łożysko w kole, wentylator chłodnicy (Sprzęgło wiskotyczne) i to by bylo na tyle.
Jak czytam te wypowiedzi na temat pękających tłoków zastanawiam sie co ci kierowcy robią z tymi autami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lukas_ko]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Naprawdę trudno mi z tobą dyskutować na ten temat, skoro sam opisujesz w innych wątkach na ile koni stuningowałeś silnik 2,2 tdci i jak nim jeździsz..

Wojtek ja rozumiem że jeden woli blondynkę inny brunetkę. Tyle ile jest ludzi tylu jest różnych kierowców o każdy inaczej jeździ.
Ale poprzednim transitem z silnikiem 2.4 140 jeździliśmy non stop po 140 na autostradzie i było ok.

Jeżeli jadę z obecnym transitem 2.2 na PUSTO z prędkością 130-140 km/h to jest za szybko?
Proszę Cię nie pisz mi takich rzeczy że jeżdżę nie tak autem.

Auto jest po to że wsiadam w niego i ma jechać.

Jeszcze raz podkreślam zaladowanym jadę Maks 100 km/h

[wojtekjanus]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale poprzednim transitem z silnikiem 2.4 140 jeździliśmy non stop po 140 na autostradzie i było ok.

Poprzedni Transit z silnika Puma 2,4 tdci dawał 140 KM, co daje wskaźnik z litra pojemności 58 KM/l. A ten twój obecny Puma 2,2 tdci jest zrobiony na 178 KM, co daje wskaźnik 81 KM/l.
To jest pewna (o 40% większa) różnica w obciążeniach dawką paliwa, a więc w obciążeniach cieplnych oraz w dynamicznych obciążeniach mechanicznych.
Gdyby Ford uważał, że można nadal ciągnąć w górę osiągi z tej konstrukcji, to by to robił. Ale wydali ponad pół miliarda euro na konstrukcję nowych silników rodziny Panther i budowę nowego zakładu, który je produkuje. Docelowo silniki Panther z 2 litrów mają osiągać 240 KM (prawdopodobnie bi-turbo) - widocznie konstrukcyjnie są przygotowane na to...

Ale co ja tam wiem...