Modyfikacje Converse+ by Orion512

[mayak]

Napisał odini Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale zmiana kolorów converse w Mondeo z Navigacją NX wiąże się z tym, że na navi kolory będą inne niż na Converse.

założyć poliftingową nawi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sashxxx]

1.Czy ktoś z Was może mi udostępnić orginalną zawortość flasha w ver. 1007?
2. Czy wersja benzynowa podejdzie diesla(mysle o podmianie eepromu) no i oczywiscie o podmianie tarcz od obrotomierza

[mayak]

ver 1007 to 8M2T-14C026-CE, więc wchodzisz na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i wpisujesz to w okienku u dołu strony

[orion512]

Niedawno miałem przyjemność naprawiać converse+ z problemem opisywanym w tym wątku:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kolega miał to nieszczęście, że w jego liczniku padł wyświetlacz.
Zwykle taka naprawa nie jest opłacalna gdyż koszt nowego wyświetlacza ściągniętego z chin to średnio ok 150USD.
Za tyle to praktycznie można kupić drugiego używanego converse+.
Ponieważ kolega nie miał i tak nic do stracenia postanowiłem zmierzyć się z problemem.
Po rozebraniu licznika na drobne kawałki i dobraniu się do samego wyświetlacza okazało się, ze sam lampa CFL w wyświetlaczu jest sprawna.
Padła natomiast przetwornica wysokiego napięcia ją zasilająca.
Po kilku godzinach pracy i użyciu ciężkiego sprzętu udało się zlokalizować i wymienić uszkodzone elementy.
Po tym zabiegu wyświetlacz powrócił do życia.
Morał z tego taki, że awaria wyświetlacza nie zawsze musi oznaczać kupno nowego licznika.
Poniżej jako ciekawostkę umieszczam zdjęcia termowizyjne jednego z uszkodzonych elementów.

[Alecki]

Napisał orion512 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poniżej jako ciekawostkę umieszczam zdjęcia termowizyjne jednego z uszkodzonych elementów.

Nie żartowałeś z tym "ciężkim sprzętem". Jestem pod wrażeniem wyposażenia Twojego warsztatu.

[Polarny]

Grubo. Czapki z głów na chęci i oczywiście gratuluje sukcesu w ożywieniu pacjenta. Niech NFZ będzie z Tobą (-:

[paxtonix]

Podpinam się pod temat.

Przewalając tematy alexa w tych rosyjskich hieroglifach widziałem że robi ciekawe rzeczy z conversem zwłaszcza że ford strasznie okroił możliwości tego "auto smartphona " :0

#Orion512
Interesuje mnie też jak ugotować własny rom - Masz do tego jakieś specialne wynalazki czy na piechotę hex edytorem.

Jak wydobyc/wgrać rom z conversa da się ELM config czy trzeba bezpośrednio do EEprom

Sam mam mondeo MY07.25 z 0804 na conversie a widziałem że Alex robi prawdziwe cuda

z ELM327 dopiero zaczynam przygodę(Mimo że mam go już kilka lat to dopiero jestem na początku lektury ElmConfig ). Na "prędko" przerobiłem ELMa i bawię się trochę forscanem. Nie powiem że najlepiej było by mi podjechać do was chłopaki ba znacie temat ale mieszkam w Niemczech no i tego ten...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W Polsce bywam sporadycznie a mam tyle pytań co do zabawy z elektroniką w mondeo że HOHOHO :O chociażby widząc co się da z tego zrobic.. Wiecie Ciekawość i Piekło . Do tego Milion200 pomysłów na własny soft Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[orion512]

Witam.
Od pewnego czasu śledziłem wątek o komunikacie "akumulator rozładowany"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Komunikat ten jest dość uciążliwy. Pojawiły się nawet pomysły aby spróbować jakoś temu zaradzić w kolejnej modyfikacji softu converse+.

Ponieważ sam mam ten problem postanowiłem przyjrzeć się bliżej tematowi.
Pierwszym pomysłem było to, iż skoro converse+ mierzy napięcie zasilania jest on w stanie na postawie jego analizy oszacować stan naładowania akumulatora.
Próbowałem wymusić pojawienie się komunikatu w liczniku na biurku. Niestety nawet zasilenie licznika napięciem około 8V nie powodowało oczekiwanego efektu.
Zacząłem więc podejrzewać że licznik może nie mieć z tym komunikatem nic wspólnego (poza tym, że go wyświetla).

Postanowiłem więc wywołać komunikat w swoim samochodzie. Żaden problem. 30 sekund grania radia po wyłączeniu zapłonu i voila Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Następnie trzeba było przyjrzeć się danym na magistrali CAN.
Po zasymulowaniu samochodu na biurku okazało się, że komunikat pojawił się.
Rozpoczęła się więc długa i żmudna analiza ramek. W efekcie poszukiwań okazało się iż informację o słabym stanie akumulatora licznik dostaje po magistrali MSCAN.
Byłem w stanie wyświetlić ten komunikat na testowym liczniku na życzenie. I nie miało zupełnie znaczenia jakim napięciem był on zasilony. Po prostu licznik w ramce dostaje flagę że ma wyświetlić komunikat i tyle. Nie ma więc możliwości za pomocą softu licznika wpłynąć na algorytm pojawiania się tego komunikatu. Oczywiście poza jego ewentualnym całkowitym wymaskowaniem.
Według mnie nie należy jednak tego robić. Choć jest on trochę upierdliwy i wyświetlany trochę nadgorliwie to jednak informuje i przyzwyczaja właściciela auta do tego iż z jego akumulatorem zaczyna się dziać cos złego.

[mayak]

no dobra - ale kto wysyła ten komunikat?

[orion512]

Według mnie BCM. On ma pełen pogląd na to co się dzieje w systemie.
Niestety magistrala CAN ma to do siebie ze nie znając adresów nie można określić modułu który nadał daną ramkę.
Nie znalazłem jak dotąd nigdzie dokumentacji z adresami ramek dla poszczególnych modułów (nie mówię tu o adresach serwisowych które kiedyś podawałeś)
Jedynym sposobem jest byłoby kolejne odłączanie modułów i sprawdzanie które ramki przestały być transmitowane.
A do takiego patroszenia samochodu nie mam wystarczająco dużo samozaparcia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście gdyby opalić BCMa na biurku była by pewność jakie ramki on transmituje.