Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna

[ethernal]

Napisał Marcin Luk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poprawcie mnie proszę jeżeli się mylę ale odnoszę wrażenie po lekturze forum, że diesel będzie bardziej bezproblemowy niż 1.5 ecoboost?

Napisał Marcin Luk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozumiem, dzięki. Ja też robię jakieś 25 tys rocznie, czyli z tego co piszesz raczej benzyna lepsza.

Napisał Marcin Luk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobra uwaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. moj tok myślenia jest taki: w podobnej cenie jest lepiej wyposażona benzyna lub słabiej wyposazony diesel. Gdyby było tak, że diesle są super a mala benzyna z turbo jest kłopotem to pewnie wziąłbym gorzej wyposażony samochód z lepszym silnikiem. Jeżeli jakosc obu silników jest OK to pewnie wydam te parę złotych na lepsze wyposażenie.

Powiem Ci tak, przy 25 tyś. km opłaca się kupić diesel`a. Pytanie jest, gdzie ten przebieg robisz. Jeśli 80% w trasie wówczas diesel ma sens, taki sam jak benzyna 1.5 EB. Jeśli proporcje miasto/trasa zbliżają się do stosunku 50/50 (nawet jeśli więcej w trasie) wówczas zdecydowanie brałbym 1.5 EB. Co więcej, z tego co piszą użytkownicy, oba silniki (2.0 TDCi i 1.5 EB) mają porównywalne spalanie w trasie. W mieście diesel może być nieco oszczędniejszy, z naciskiem na może Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Pb 95 jest tylko nieco droższa od ON. Ze względu na pojemność OC powinno być tańsze dla 1.5 EB. Oficjalnie pojemność nie ma wpływu na cenę ubezp., ale... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli wybierzesz wspomnianą benzynę plusy będą następujące:
- lepsze wyposażenie przy porównywalnej cenie;
- lepsze brzmienie silnika;
- cichszy silnik;
- brak DPF`a;
- mniej wrażliwa i mniejsza turbina - wyższa trwałość (niższe ciśnienie i temp.);
- niższa waga pojazdu;
- znacznie szybsze rozgrzewanie się silnika do temp. docelowej;
- można założyć LPG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS: Subiektywna konkluzja, zamieniłem TDCi na benzynę i juz chyba nigdy nie wrócę do diesel`a Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kubiba]

Napisał Marcin Luk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobra uwaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. moj tok myślenia jest taki: w podobnej cenie jest lepiej wyposażona benzyna lub słabiej wyposazony diesel. Gdyby było tak, że diesle są super a mala benzyna z turbo jest kłopotem to pewnie wziąłbym gorzej wyposażony samochód z lepszym silnikiem. Jeżeli jakosc obu silników jest OK to pewnie wydam te parę złotych na lepsze wyposażenie.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Weź pod uwagę czy głównie będziesz jeździł po mieście czy krótsze/dłuższe trasy. Ja zdecydowałem się na benzynę, bo głównie jeżdzę po mieście, a poza miasto weekendowo. Co do diesla w mieście to miałem obawy o DPFa i w ASO odradzali mi, ale to tylko i wyłącznie ze względu na użytkowanie samochodu w mieście.

[Hrdcr_real]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- mniej wrażliwa i mniejsza turbina - wyższa trwałość (niższe ciśnienie i temp.);

co to znaczy mnie wrażliwa turbina? I skąd wiesz że mniejsza? Temperatura T2 akurat zawsze wyższa jest w silniku ZI i to sporo (ok 200stopni)

[aprox99]

Nigdy więcej benzyny!Diesel to całkiem inna jazda!

[ethernal]

Napisał Hrdcr_real Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co to znaczy mnie wrażliwa turbina? I skąd wiesz że mniejsza? Temperatura T2 akurat zawsze wyższa jest w silniku ZI i to sporo (ok 200stopni)

Sorki, temp. spalin w diesel`u jest niższa (o ok. 200-300 st. C), z rozpędu napisałem nieprawdę, ze jest na odwrót.
Jeśli chodzi o wrażliwość turbin, chodziło mi o to, że obecnie turbiny w diesel`ach posiadają zmienną geometrię łopatek i tzw. klapy do niej, do tego wytworzone w turbinie powietrza doładowujące ma wyższe ciśnienie niż w benz. silnikach turbo. To wszystko powoduje, że turbiny w diesel`ach są bardziej skomplikowane i ogólnie mniej trwałe. Ale, żeby nie było wątpliwości, każdą turbinę można zajechać. Koniec OT

[Hrdcr_real]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli chodzi o wrażliwość turbin, chodziło mi o to, że obecnie turbiny w diesel`ach posiadają zmienną geometrię łopatek i tzw. klapy do nie

Będe się czepiał, teraz benzyny też mają VTG ( Variable Turbine Geometry) przykład 1.5 TSI, akurat 2.0 TDCI ( silnik PSA) ma turbo z Borg Warner i ma VTG gen 4 które jest bardzo wytrzymałe. Jak się używa turbo w całym zakresie to cartridge VTG wytrzymuje nawet 400 tys. I nie klapy ( które stosuje się w dolocie) a łopatki kierujące (kierownice strug)

Wastegate jest wytrzymalszy to fakt, ale przez jego zasade działania nie ma momentu i mocy z dołu. Dlatego 2.0 TDCI 210km ma taka zwłokę z dołu bo oba turba (układ R2S) są na westgate.

Projektowałem turbosprężarki więc próbuje prostować niektóre niejasne tematy.

[Marcin Luk]

Przepraszam z wciąganie was w temat offtop i dziękuję za wszystkie pomocne posty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Marcin Luk]

Napisał Hrdcr_real Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Będe się czepiał, teraz benzyny też mają VTG ( Variable Turbine Geometry) przykład 1.5 TSI, akurat 2.0 TDCI ( silnik PSA) ma turbo z Borg Warner i ma VTG gen 4 które jest bardzo wytrzymałe. Jak się używa turbo w całym zakresie to cartridge VTG wytrzymuje nawet 400 tys. I nie klapy ( które stosuje się w dolocie) a łopatki kierujące (kierownice strug)

Wastegate jest wytrzymalszy to fakt, ale przez jego zasade działania nie ma momentu i mocy z dołu. Dlatego 2.0 TDCI 210km ma taka zwłokę z dołu bo oba turba (układ R2S) są na westgate.

Projektowałem turbosprężarki więc próbuje prostować niektóre niejasne tematy.

A jaką turbinę ma 1.5 eb?

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Hrdcr_real]

Wastegate, BW z tego co pamietam

[bartos1985]

Napisał Marcin Luk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrze to zebrałeś, dziękuję.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiem Ci tak, przy 25 tyś. km opłaca się kupić diesel`a. Pytanie jest, gdzie ten przebieg robisz. Jeśli 80% w trasie wówczas diesel ma sens, taki sam jak benzyna 1.5 EB. Jeśli proporcje miasto/trasa zbliżają się do stosunku 50/50 (nawet jeśli więcej w trasie) wówczas zdecydowanie brałbym 1.5 EB. Co więcej, z tego co piszą użytkownicy, oba silniki (2.0 TDCi i 1.5 EB) mają porównywalne spalanie w trasie. W mieście diesel może być nieco oszczędniejszy, z naciskiem na może Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Pb 95 jest tylko nieco droższa od ON. Ze względu na pojemność OC powinno być tańsze dla 1.5 EB. Oficjalnie pojemność nie ma wpływu na cenę ubezp., ale... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli wybierzesz wspomnianą benzynę plusy będą następujące:
- lepsze wyposażenie przy porównywalnej cenie;
- lepsze brzmienie silnika;
- cichszy silnik;
- brak DPF`a;
- mniej wrażliwa i mniejsza turbina - wyższa trwałość (niższe ciśnienie i temp.);
- niższa waga pojazdu;
- znacznie szybsze rozgrzewanie się silnika do temp. docelowej;
- można założyć LPG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS: Subiektywna konkluzja, zamieniłem TDCi na benzynę i juz chyba nigdy nie wrócę do diesel`a Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przepraszam za kontynuację OT (może dałoby się z tego wydzielić osobny wątek?), ale się z tym nie zgadzam. Sam robiąc rocznie 20-30 tys, z czego 80% po mieście (Kraków), świadomie wybrałem diesla. Zresztą dieslami jeżdżę w ten sam sposób od kilkunastu lat i nigdy nie miałem z nimi najmniejszych problemów (wcześniej były niemieckie i francuskie używki klasy średniej). Nigdy nie wymieniałem sprzęgła, nigdy dwumasy, DPF zawsze działał prawidłowo. Po prostu takim autem trzeba umieć jeździć i wtedy nawet miejska jazda mu nie jest straszna.
Na pewno argumentem ZA benzyną jest lepsze wyposażenie w tej samej cenie. U mnie budżet pozwolił na Gold Edition w dieslu, a pewnie za to samo miałbym Titanium w benzynie. Ale przy tak ciężkim samochodzie jakim jest Mondeo, nie chce mi się wierzyć w nieznaczne różnice w spalaniu. Mój egzemplarz po modzie u Heko ma 203 KM, a nie spali w mieście więcej niż 7,5l. Jeżdżę głównie odcinki 5-7 km, start z ciepłego garażu. Styl jazdy dynamiczny z częstym wykorzystywaniem mocy. Nie wierzę po prostu, że Pb o porównywalnej mocy spali 1-2l więcej w mieście. Obstawiam, że przy moim stylu jazdy byłoby to 13-14l. Do tego częste wizyty na stacji. Na dzień dzisiejszy auto tej klasy z dieslem i niewielkim przebiegiem jest na pewno lepiej wyceniane przy odsprzedaży. Być może to się wkrótce zmieni, ale teraz jest jak jest. Do tego auto ma kopa od samego dołu, czyli tam, gdzie w jeździe miejskiej ma to największe znaczenie. W trasie zasięg pozwalający na przejechanie na południe Europy bez tankowania (dla mnie wygoda). Tak więc ja dalej obstawiam, że diesel w dużym i ciężkim aucie nawet przy jeździe miejskiej ma sens.