Sprawdzanie Numeru VIN

bukox · 25-07-2016, 09:20

A czy we wszystkich WD10C jest steroniwk Delphi bo to podbno on nie ma tych PID-ów. Kilku kolegów mających roczniki 2011 i nowsze a więc na pewno z DW10C pisało, że mają te PID-y. Innymi słowy czy to może być kwestia różnych sterowników w DW10C?

tedi_k · 25-07-2016, 09:24

Cytat:

Napisał bukox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Koledzy mający roczniki 2011 i nowsze a więc na pewno z DW10C piszą, że mają te PID-y...

Wszystkie DW10C mają taki sam sterownik. Pisałem ogólnie o brakach PIDów w DW10C a nie o konkretnym Twoim przypadku. Może być problem jakiegoś archaicznego softu u Ciebie...

sernik2 · 26-07-2016, 21:23

Cytat:

Napisał czocho1984 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Byłem dzisiaj w serwisie aso w hamburgu i okazało się że EGR zaciety i jest do wymiany. Powiedzieli też że może być ponownie DPF do wymiany przez EGR, ale to się okaże po wymianie EGR-A na nowy i wypalaniu DPF statyczne. Dzięki za info.

Czy możesz napisać jakie były objawy uszkodzonego EGR? Jak sprawdzić EGR IDS'EM?

radca · 29-07-2016, 06:41

Miałem okazję przejechać wczoraj trasę 600km i mam chyba kolejną anomalię. Przed trasą skasowałem w Forscan swój błąd P244C. Jechałem na podłączonym Forscan aby móc obserwować PIDy.

Prawie od razu po ruszeniu załączyło się dopalanie i temperatura wzrosła do około 550 stopni. Problem jaki zauważyłem, to że ten stan temperatury i podawanie dodatkowego paliwa przy dopalaniu trwał przez te 600 km cały czas. Poza znacznie większym spalaniem nie zauważyłem aby wcześniej ten proces trwał tyle czasu. Na koniec celowo czekałem na postoju i temperatura normalnie spadła aby na końcu wpadł błąd P244C. Nie mówiąc już o tym że taka temperatura pewnie też nie jest wskazana aby była cały czas.

Jakieś sugestie co dalej sprawdzać?

latar · 29-07-2016, 06:48

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wymieniłeś świece? U mnie gdy świeca padała też nie mógł złapać odpowiedniej temperatury spalin a wypalanie trwało długo. No nie przez 600km.

Inna sprawa to gdzie przejechałeś non stop 600km. To musiałabyć autostrada. Z jaką*prędkością jechałeś? Na dworze teraz jest gorąco (25C) więc jeżeli "gnałeś" 170-180 to mogło łapać 500C+ w wydechu.

radca · 29-07-2016, 07:01

Tak świec wymieniona jakoś 2 tygodnie temu ale ten błąd powraca. Uwaga, wymieniłem na używkę z aukcji która chyba dawałeś wiec jest tez ryzyko wadliwego towaru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Świeca chyba działa bo słyszę jak podaje paliwo no i temp. Tez wzrasta jak zaczyna podawać to paliwo.

Trasa to autostrada więc prędkość 120-170. Sama temp. ok ale raczej dopalanie i podawanie paliwa nie powinno tyle trwać. Zapylenie PDF fajnie spada na trasie ale ten jeden PID cały czas pokazuje mi 300%.

klucho · 29-07-2016, 07:42

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.... Może być problem jakiegoś archaicznego softu u Ciebie...

Ja bym zaczął właśnie od tego co zasugerował tedi_k, czyli od sprawdzenia czy nie ma nowszego softu dla Twojego auta. Masz 2010 rok więc początki polifta, może miały jakieś przypadłości ze złą obsługą błędów/dpf/pid-ami itp...

bukox · 29-07-2016, 07:54

Tak na prawdę to mam międzylifta (C+ przedliftowy). Czy Forscanem sprawdzę wersję softu?

tedi_k · 29-07-2016, 08:36

Cytat:

Napisał bukox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Czy Forscanem sprawdzę wersję softu?

Tak, tylko prawie nic to nie da... Po podpięciu IDSa i sprawdzeniu aktualizacji widzę dopiero o ile wersji "w górę" jest proponowany nowszy soft... Po tym ID, który odczytasz i tak nic nie będzie wiadomo, bo brak jest opisów co która wersja robiła/nie robiła oraz z jakiego czasu była...
Po podaniu VIN na serwerach Forda widać, kiedy twoje auto miało ostatnią aktualizację. Możesz podać VIN, to Ci napiszę.

klucho · 04-08-2016, 11:35

Cytat:

Napisał radca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, będę wdzięczny za info jakie macie temperatury CATEMP11 i CATEMP12 gdy zaczyna się u Was dopalanie i nie ciśniecie silnika. ...

Wrzuciłem wczoraj nagranie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] z androidowego Forscan Lite gdzie widać praktycznie od początku wypalanie DPF m.in. z tymi właśnie parametrami.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

25-07-2016, 09:20	#611
bukox ford::specialist Zarejestrowany: 30-12-2015 Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 DW10F 180 KM Rocznik: 2017 Postów: 649	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? A czy we wszystkich WD10C jest steroniwk Delphi bo to podbno on nie ma tych PID-ów. Kilku kolegów mających roczniki 2011 i nowsze a więc na pewno z DW10C pisało, że mają te PID-y. Innymi słowy czy to może być kwestia różnych sterowników w DW10C? __________________ ~~Opel Vectra B 1.6 XEL~~ -> ~~Opel Vectra C 1.9 DTH~~ -> ~~Ford S-MAX MK1 2.0 DW10C~~ -> Suzuki Swift MK7 1.2 DualJet + Ford S-MAX MK2 2.0 DW10F Ostatnio edytowane przez bukox ; 25-07-2016 o 09:22

29-07-2016, 06:41	#614
radca ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0d Rocznik: 2010 Postów: 41	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Miałem okazję przejechać wczoraj trasę 600km i mam chyba kolejną anomalię. Przed trasą skasowałem w Forscan swój błąd P244C. Jechałem na podłączonym Forscan aby móc obserwować PIDy. Prawie od razu po ruszeniu załączyło się dopalanie i temperatura wzrosła do około 550 stopni. Problem jaki zauważyłem, to że ten stan temperatury i podawanie dodatkowego paliwa przy dopalaniu trwał przez te 600 km cały czas. Poza znacznie większym spalaniem nie zauważyłem aby wcześniej ten proces trwał tyle czasu. Na koniec celowo czekałem na postoju i temperatura normalnie spadła aby na końcu wpadł błąd P244C. Nie mówiąc już o tym że taka temperatura pewnie też nie jest wskazana aby była cały czas. Jakieś sugestie co dalej sprawdzać?

29-07-2016, 06:48	#615
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wymieniłeś świece? U mnie gdy świeca padała też nie mógł złapać odpowiedniej temperatury spalin a wypalanie trwało długo. No nie przez 600km. Inna sprawa to gdzie przejechałeś non stop 600km. To musiałabyć autostrada. Z jaką*prędkością jechałeś? Na dworze teraz jest gorąco (25C) więc jeżeli "gnałeś" 170-180 to mogło łapać 500C+ w wydechu. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

29-07-2016, 07:01	#616
radca ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0d Rocznik: 2010 Postów: 41	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Tak świec wymieniona jakoś 2 tygodnie temu ale ten błąd powraca. Uwaga, wymieniłem na używkę z aukcji która chyba dawałeś wiec jest tez ryzyko wadliwego towaru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Świeca chyba działa bo słyszę jak podaje paliwo no i temp. Tez wzrasta jak zaczyna podawać to paliwo. Trasa to autostrada więc prędkość 120-170. Sama temp. ok ale raczej dopalanie i podawanie paliwa nie powinno tyle trwać. Zapylenie PDF fajnie spada na trasie ale ten jeden PID cały czas pokazuje mi 300%.

29-07-2016, 07:54	#618
bukox ford::specialist Zarejestrowany: 30-12-2015 Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0 DW10F 180 KM Rocznik: 2017 Postów: 649	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Tak na prawdę to mam międzylifta (C+ przedliftowy). Czy Forscanem sprawdzę wersję softu? __________________ ~~Opel Vectra B 1.6 XEL~~ -> ~~Opel Vectra C 1.9 DTH~~ -> ~~Ford S-MAX MK1 2.0 DW10C~~ -> Suzuki Swift MK7 1.2 DualJet + Ford S-MAX MK2 2.0 DW10F