Sprawdzanie Numeru VIN

czocho1984 · 11-07-2016, 16:42

Byłem dzisiaj w serwisie aso w hamburgu i okazało się że EGR zaciety i jest do wymiany. Powiedzieli też że może być ponownie DPF do wymiany przez EGR, ale to się okaże po wymianie EGR-A na nowy i wypalaniu DPF statyczne. Dzięki za info.

latar · 11-07-2016, 16:46

Spróbuj najpierw mycie bo wymiana to kosmos cenowy.

czocho1984 · 11-07-2016, 17:08

Ale jak go umyć.? Wyciągnąć i karcherem? Czy lepiej będzie wypalić forscan em po wymianie EGR-A. Mam jeszcze jedno pytanie, bo po wymianie jakiej zrobilem Dpf-a na nowy wymienilem tez jeden z wezyków cisnieniowych i zastanawiam się czy jak wymienię egr i uda mi się wyczyścić dpf forscan em to czy oprócz zerwania wartości dpf nie wyzerowac wartości czujnika od ciśnienia różnicowanie, bo wydaje mi sie ze wczesniej na peknietym wezyku źle wyliczał wartosci. Teraz ma ok 3kpa na biegu jałowym, gdzie zaraz po wymianie mial 0.1 kpa. Wystarczyło 100km i walniety EGR. Dzięki za odpowiedź.

latar · 11-07-2016, 17:46

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

radca · 12-07-2016, 06:32

Nie wiem czy jest u nas łatwy dostęp do wyciągnięcia EGRa ale w innym aucie gdy go czyściłem, to po wyciągnięciu musiałem go potraktować ostrą chemią aby usunąć cały syf, który powodował, że się nie domykał.

Może jest jakaś chemia, którą można dodać / prysnąć bez wyciągania ale nie znam nic godnego polecenia. Sam chętnie poznam coś sprawdzonego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

woro_woro · 12-07-2016, 07:53

No tak, ale ten syf gdzieś musi jeszcze spłynąć. Część do wydechu, katalizatora, dpfu, część do dolotu silnika... Są tacy co czyszczą regularnie na silniku. Wtedy może syfu jest na tyle mało że nie zaszkodzą. Ale tu ewidentnie EGR jest konkretnie zasadzony.

radca · 12-07-2016, 07:56

Racja, o tym nie pomyślałem.

radca · 14-07-2016, 09:11

Wczoraj po raz pierwszy od wymiany świecy dopalającej, po przejechaniu około 550km podczas jazdy włączyło się dopalanie. Od razu było to widać po spalaniu - około 1l więcej na 100km i wzrosły temperatury przed i za katalizatorem. Świeca zatem chyba działa poprawnie. Wykorzystałem okazję i wskoczyłem na obwodnicę aby poobserwować temperatury.

Stan DPF_LOAD był na poziomie 65-70% gdy włączyło się dopalanie.

Podczas normalnej jazdy po mieście temperatury jakie miałem to:
CATEMP11 około 420 stopni, CATEMP12 około 550 stopni.

Podczas pogonienia temperatury jakie miałem to:
CATEMP11 około 490 stopni, CATEMP12 około 590 stopni.

Przy jeździe w korkach około 390 i 500 dla obydwu czujników.

Po takiej jeździe DPF_LOAD spadł do 18% więc chyba dopalanie zadziałało.

Niestety DPF_SOOT_LOAD nawet nie drgnęło i cały czas jest na poziomie 300%.

Rano po takiej jeździe znów pojawił się błąd P244C.

Parę pytań:

1. Jakie temperatury CATEMP11 i CATEMP12 macie u siebie podczas dopalania?
2. Czy podczas dopalania spada Wam również DPF_SOOT_LOAD (może sam czujnik mam walnięty)?
3. Jakie macie wartości PIDa WARM_UPS (miałem wartość 2)?
4. Czy Waszym zdaniem P244C pojawia się bo nie dopala DPF_SOOT_LOAD, może mam jednak za niskie temperatury lub coś z czujnikeim jakimś?

latar · 14-07-2016, 09:14

Podczas jazdy temperatury to 300 do 500.\
Podczas poginania 220kph dobija do 600.
Podczas dopalania 600+C.

Oba wskaźniki i DPF_LOAD i DPF_SOOT_LD spadają.

radca · 14-07-2016, 09:21

Jeżeli dobrze interpretuję błąd P244C to problemem jest temperatura CATEMP11. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , u Ciebie te 300-500 podczas jazdy masz na tym pierwszym czujniku?

11-07-2016, 16:42	#591
czocho1984 ford::amateur Imię: Wojtek Zarejestrowany: 21-04-2015 Skąd: Szczecin Model: S-MAX Silnik: 2.O TDCI 140PS Rocznik: 2007 Postów: 3	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Byłem dzisiaj w serwisie aso w hamburgu i okazało się że EGR zaciety i jest do wymiany. Powiedzieli też że może być ponownie DPF do wymiany przez EGR, ale to się okaże po wymianie EGR-A na nowy i wypalaniu DPF statyczne. Dzięki za info.

11-07-2016, 16:46	#592
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Spróbuj najpierw mycie bo wymiana to kosmos cenowy. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

11-07-2016, 17:08	#593
czocho1984 ford::amateur Imię: Wojtek Zarejestrowany: 21-04-2015 Skąd: Szczecin Model: S-MAX Silnik: 2.O TDCI 140PS Rocznik: 2007 Postów: 3	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Ale jak go umyć.? Wyciągnąć i karcherem? Czy lepiej będzie wypalić forscan em po wymianie EGR-A. Mam jeszcze jedno pytanie, bo po wymianie jakiej zrobilem Dpf-a na nowy wymienilem tez jeden z wezyków cisnieniowych i zastanawiam się czy jak wymienię egr i uda mi się wyczyścić dpf forscan em to czy oprócz zerwania wartości dpf nie wyzerowac wartości czujnika od ciśnienia różnicowanie, bo wydaje mi sie ze wczesniej na peknietym wezyku źle wyliczał wartosci. Teraz ma ok 3kpa na biegu jałowym, gdzie zaraz po wymianie mial 0.1 kpa. Wystarczyło 100km i walniety EGR. Dzięki za odpowiedź. Ostatnio edytowane przez czocho1984 ; 11-07-2016 o 17:18

11-07-2016, 17:46	#594
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

12-07-2016, 06:32	#595
radca ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0d Rocznik: 2010 Postów: 41	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Nie wiem czy jest u nas łatwy dostęp do wyciągnięcia EGRa ale w innym aucie gdy go czyściłem, to po wyciągnięciu musiałem go potraktować ostrą chemią aby usunąć cały syf, który powodował, że się nie domykał. Może jest jakaś chemia, którą można dodać / prysnąć bez wyciągania ale nie znam nic godnego polecenia. Sam chętnie poznam coś sprawdzonego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

12-07-2016, 07:53	#596
woro_woro ford::professional Zarejestrowany: 27-03-2014 Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,271	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? No tak, ale ten syf gdzieś musi jeszcze spłynąć. Część do wydechu, katalizatora, dpfu, część do dolotu silnika... Są tacy co czyszczą regularnie na silniku. Wtedy może syfu jest na tyle mało że nie zaszkodzą. Ale tu ewidentnie EGR jest konkretnie zasadzony.

12-07-2016, 07:56	#597
radca ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0d Rocznik: 2010 Postów: 41	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Racja, o tym nie pomyślałem.

14-07-2016, 09:11	#598
radca ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0d Rocznik: 2010 Postów: 41	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Wczoraj po raz pierwszy od wymiany świecy dopalającej, po przejechaniu około 550km podczas jazdy włączyło się dopalanie. Od razu było to widać po spalaniu - około 1l więcej na 100km i wzrosły temperatury przed i za katalizatorem. Świeca zatem chyba działa poprawnie. Wykorzystałem okazję i wskoczyłem na obwodnicę aby poobserwować temperatury. Stan DPF_LOAD był na poziomie 65-70% gdy włączyło się dopalanie. Podczas normalnej jazdy po mieście temperatury jakie miałem to: CATEMP11 około 420 stopni, CATEMP12 około 550 stopni. Podczas pogonienia temperatury jakie miałem to: CATEMP11 około 490 stopni, CATEMP12 około 590 stopni. Przy jeździe w korkach około 390 i 500 dla obydwu czujników. Po takiej jeździe DPF_LOAD spadł do 18% więc chyba dopalanie zadziałało. Niestety DPF_SOOT_LOAD nawet nie drgnęło i cały czas jest na poziomie 300%. Rano po takiej jeździe znów pojawił się błąd P244C. Parę pytań: 1. Jakie temperatury CATEMP11 i CATEMP12 macie u siebie podczas dopalania? 2. Czy podczas dopalania spada Wam również DPF_SOOT_LOAD (może sam czujnik mam walnięty)? 3. Jakie macie wartości PIDa WARM_UPS (miałem wartość 2)? 4. Czy Waszym zdaniem P244C pojawia się bo nie dopala DPF_SOOT_LOAD, może mam jednak za niskie temperatury lub coś z czujnikeim jakimś?

14-07-2016, 09:14	#599
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Podczas jazdy temperatury to 300 do 500.\ Podczas poginania 220kph dobija do 600. Podczas dopalania 600+C. Oba wskaźniki i DPF_LOAD i DPF_SOOT_LD spadają. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

14-07-2016, 09:21	#600
radca ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0d Rocznik: 2010 Postów: 41	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Jeżeli dobrze interpretuję błąd P244C to problemem jest temperatura CATEMP11. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , u Ciebie te 300-500 podczas jazdy masz na tym pierwszym czujniku?