Sprawdzanie Numeru VIN

danielr · 25-07-2012, 16:53

Przewód paliwowy chcą wymienić zasilający w paliwo. Czyli ten przez który pompa ciągnie paliwo z baku. To jest metoda ASO - wymieniać całe elementy. Jakby był wadliwy to pewnie byś gubił paliwo. Może wystarczy sprawdzić szczelność jego mocowania przy zbiorniku paliwa ? I jednak nadal bym ich zmusił do oczyszczenia odpowietrzenia baku...

Wersja 2 litrowa (przynajmniej przed 140 koni sprzed FL) nie posiada pompki, o której piszecie. Pompka w baku przy tych ciśnieniach :-) a to dobre. Pompka jest jak najbliżej listwy wtryskowej w dzisiejszych czasach, żeby to ciśnienie nie spadało na odcinku 4 metrów... VW kombinując z podwyższaniem mocy i częstotliwości wtrysków doszedł do ściany - zjawisko fali stojącej na konkretnej stałej długości przewodu paliwowego ale to temat na inną dyskusję...

Boblo · 25-07-2012, 17:27

Cytat:

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompka w baku przy tych ciśnieniach :-) a to dobre.

Nie czytałem całego wątku więc mam nadzieje, że odpiszę w miarę na temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pompka w baku w układach common rail nie jest niczym dziwnym. Wszystko zależy od układu wtryskowego. Systemy bosch mają to rozwiązane dwojako- albo pompka wstępna paliwa jest zamontowana na pompie wyskociśnieniowej albo jest osobna pompka elektryczna w baku. Pozostałe systemy ( delphi, denso, siemens ) nie mają pompek elektrycznych. Choć w ostatnich latach znowu pojawiło się trochę nowych rozwiązań i może coś w tym temacie się pozmieniało.

Rolandsk · 25-07-2012, 21:01

Cytat:

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompka w baku przy tych ciśnieniach :-) a to dobre.

miałem jakiś czas temu ROVERA 75 z silnikiem diesla od BMW, w tym aucie były dwie pompki podające paliwo, jedna w baku, druga przy silniku.
owa pompka w dieslach nie daje ciśnienia jak w benzyniakach, ma za zadanie tylko dotransportować paliwo do silnika i jest to bardzo dobre rozwiązanie, nic sie nei zapowietrza etc.

wracając do tematu:
otrzymałem pompeczkę - z mojego wcześniej umieszczonego linku - bardzo dobre rozwiązanie i za psie pieniądze. zassała paliwo z baku pod sam zaworek do odpowietrzania, niestety po jej odpięciu poziom paliwa spada, rurka cała szczelna na 100%.
powietrze zasysa się gdzieś jakby od strony pompy wtryskowej, niestety uruchomienie silnika sie nie powiodło.

podjąłem drugą próbę tj podanie paliwa grawitacyjnie bezpośrednio do pompy wtryskowej, silnik też nie zagadał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

ręce rozkładam, nie mam więcej pomysłów i chyba komuś zlecę by mi uruchomił silnik bo sam sobie tym najwyraźniej nie poradzę.

zastanawia mnie jeszcze jedno:
czy po wypadku nie zapisuje sie w kompie jakiś błąd powodując, ze pompa wtryskowa nie pracuje jak należy ???
może wystarczy go skasować i auto wyjdzie z "trybu awaryjnego" ?

macie z tym jakieś doświadczenia ?

pozdrawiam

danielr · 25-07-2012, 22:40

większość zapowietrzeń generuje błąd "zbyt niski poziom ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej". Kolejność postępowania jest taka: usunąć przyczynę zapowietrzania, skasować błąd. Dopiero odpalać.

Po wypadku może być uaktywniony czujnik wstrząsowy, który trzeba jakoś przełączyć (nie wiem jak), żeby można było odpalić silnik. Poszukaj na forum pod czujnik wstrząsowy albo wypadkowy - gdzieś kojarzę, że tu było nie tak dawno.

Co do samego rozruchu jest jeszcze stara chamska metoda starych warsztatów ale niestety stosowana i w niektórych ASO przy mkIV ... Jest to patent "na PLAKA". Bierze się PLAKa albo w bardziej cywilizowanych warsztatach specjalny spray do rozruchu silnika, zdejmuje się rurę od filtra powietrza i psika się do niej "to coś", podczas gdy druga osoba "kręci rozrusznikiem". To ma ułatwić zapłon, spowodować, że pompa zacznie ciągnąć paliwo , przeciągnie bąbelki powietrza i zacznie działać normalnie (pod warunkiem, że nie wyskoczy błąd, o którym napisałem powyżej).

Boblo · 25-07-2012, 22:59

Każde współczesne auto ma "wypadkowy" wyłacznik paliwa. Może to być przycisk ukryty gdzieś,.. albo specyficzna procedura machania np. kierunkowskazem. Kiedyś zadzwonił do mnie kumpel, że miał "dzwona" fiatem Doblo i wyświetla mu komunikat, że ma odłaczone paliwo i nie wie jak to właczyć. Wygrzebałem z internetu procedurę, że trzeba trochę pomachać wajchą kierunkowskazów i paliwo się włączyło.

Rolandsk · 26-07-2012, 08:14

Panowie, z tego co ustaliłem w różnych źródłach, MK4 w dieslu nie ma takiego mechanicznego wyłącznika - brak zewnętrznej pompy paliwa, tym samym taki włącznik staje się zbędny, uwierzcie mi rozgrzebałem cały samochód by go odszukać - brak.
może być jak sugerujecie jakieś elektroniczne odcięcie np na listwie lub gdzieś przy samej pompie wtryskowej - tak mnie przynajmniej zasugerowali spece z serwisu podczas rozmowy telefonicznej (trzeba wykasować błąd i dopiero silnik zagada)

Temat owego wyłącznika jest na forum i sporo brałem udział tam w dyskusji. Z plakiem tez próbowałem, coś silnik próbował łapać, ale zakończyło się to bez sukcesu.

podjadę na na jakąś diagnostykę komputerową i będę próbował dalej, mam nadzieję, ze się uda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Boblo · 26-07-2012, 08:31

Z tymi "wypadkowymi" wyłącznikami to rzeczywiście,.. jak nie ma elektrycznej pompki w zbiorniku to w zasadzie jest zbędny. Chodzi pewnie o to, że jak w czasie wypadku pęknie np. jakiś przewód paliwowy i nie wyłączysz zapłonu to pompka mogłaby pompować paliwo na ulice.

Rolandsk · 01-08-2012, 14:30

podpiąłem samochód pod KTS Bosch i jest masa błędów, część udało się skasować, część nie chce. pozostaje m.in.B10A2 crash data.

silnik jak nie palił tak nie pali. w dodatku nie wiem czy coś nie będzie z rozrządem. co by się nie działo paliwa pompa zassać nie chce, moduł airbag wykluczam, zero błędów, poduszki zgasły.

z plaka silnik nie gada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cycusieczek · 27-10-2012, 17:39

Witam,
Posiadam forda mondeo MK4 diesel 2.0 z 2008 roku i do wszystkich znawców tematu mam zapytanie odnośnie:
wyjechałem na wakacje na 9 dni zostawiając samochód pod domem, po powrocie chcąc odpalić samochód- samochód nie odpala. Nadmieniam, iż zapłon się włącza, światła, radio itp. wszystko działa tak jak powinno, ponad to zapalanie mam na przycisk START i po wciśnięciu guzika samochód w ogóle nie reaguje, rozrusznik nie daje znaku życia. Na conversie nie wyświetlają się żadne powiadomienia ani błędy odnośnie ewentualnych usterek...
Jak myślicie co może być przyczyną??
Czy może być to wina akumulatora, który od nowości nie był wymieniany i jego natężenie prądu jest zbyt niskie? Ponadto dodam, iż próbowałem go odpalić samochód od innego pojazdu i nic... akumulator ładowałem 3 godziny i też nic...
Cały czas sytuacja jest taka sama...
czekam na Wasze odpowiedzi.

franczesko · 27-10-2012, 20:26

Podmień na sprawny akumulator i sprawdź.
Ten może dostał zwarcia i nie da się go doładować ani odpalić na kable bo cały prąd idzie na straty związane ze zwarciem.

25-07-2012, 16:53	#51
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	Odp: Nie odpala, w serwisie nie wiedzą dlaczego Przewód paliwowy chcą wymienić zasilający w paliwo. Czyli ten przez który pompa ciągnie paliwo z baku. To jest metoda ASO - wymieniać całe elementy. Jakby był wadliwy to pewnie byś gubił paliwo. Może wystarczy sprawdzić szczelność jego mocowania przy zbiorniku paliwa ? I jednak nadal bym ich zmusił do oczyszczenia odpowietrzenia baku... Wersja 2 litrowa (przynajmniej przed 140 koni sprzed FL) nie posiada pompki, o której piszecie. Pompka w baku przy tych ciśnieniach :-) a to dobre. Pompka jest jak najbliżej listwy wtryskowej w dzisiejszych czasach, żeby to ciśnienie nie spadało na odcinku 4 metrów... VW kombinując z podwyższaniem mocy i częstotliwości wtrysków doszedł do ściany - zjawisko fali stojącej na konkretnej stałej długości przewodu paliwowego ale to temat na inną dyskusję... __________________ -- DanielR

25-07-2012, 22:40	#54
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	Odp: Nie odpala, w serwisie nie wiedzą dlaczego większość zapowietrzeń generuje błąd "zbyt niski poziom ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej". Kolejność postępowania jest taka: usunąć przyczynę zapowietrzania, skasować błąd. Dopiero odpalać. Po wypadku może być uaktywniony czujnik wstrząsowy, który trzeba jakoś przełączyć (nie wiem jak), żeby można było odpalić silnik. Poszukaj na forum pod czujnik wstrząsowy albo wypadkowy - gdzieś kojarzę, że tu było nie tak dawno. Co do samego rozruchu jest jeszcze stara chamska metoda starych warsztatów ale niestety stosowana i w niektórych ASO przy mkIV ... Jest to patent "na PLAKA". Bierze się PLAKa albo w bardziej cywilizowanych warsztatach specjalny spray do rozruchu silnika, zdejmuje się rurę od filtra powietrza i psika się do niej "to coś", podczas gdy druga osoba "kręci rozrusznikiem". To ma ułatwić zapłon, spowodować, że pompa zacznie ciągnąć paliwo , przeciągnie bąbelki powietrza i zacznie działać normalnie (pod warunkiem, że nie wyskoczy błąd, o którym napisałem powyżej). __________________ -- DanielR

25-07-2012, 22:59	#55
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: Nie odpala, w serwisie nie wiedzą dlaczego Każde współczesne auto ma "wypadkowy" wyłacznik paliwa. Może to być przycisk ukryty gdzieś,.. albo specyficzna procedura machania np. kierunkowskazem. Kiedyś zadzwonił do mnie kumpel, że miał "dzwona" fiatem Doblo i wyświetla mu komunikat, że ma odłaczone paliwo i nie wie jak to właczyć. Wygrzebałem z internetu procedurę, że trzeba trochę pomachać wajchą kierunkowskazów i paliwo się włączyło.

26-07-2012, 08:14	#56
Rolandsk ford::beginner Imię: Konrad Zarejestrowany: 17-07-2012 Skąd: mazowieckie Model: Mondeo MK4 Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 36	Odp: Nie odpala, w serwisie nie wiedzą dlaczego Panowie, z tego co ustaliłem w różnych źródłach, MK4 w dieslu nie ma takiego mechanicznego wyłącznika - brak zewnętrznej pompy paliwa, tym samym taki włącznik staje się zbędny, uwierzcie mi rozgrzebałem cały samochód by go odszukać - brak. może być jak sugerujecie jakieś elektroniczne odcięcie np na listwie lub gdzieś przy samej pompie wtryskowej - tak mnie przynajmniej zasugerowali spece z serwisu podczas rozmowy telefonicznej (trzeba wykasować błąd i dopiero silnik zagada) Temat owego wyłącznika jest na forum i sporo brałem udział tam w dyskusji. Z plakiem tez próbowałem, coś silnik próbował łapać, ale zakończyło się to bez sukcesu. podjadę na na jakąś diagnostykę komputerową i będę próbował dalej, mam nadzieję, ze się uda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-07-2012, 08:31	#57
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: Nie odpala, w serwisie nie wiedzą dlaczego Z tymi "wypadkowymi" wyłącznikami to rzeczywiście,.. jak nie ma elektrycznej pompki w zbiorniku to w zasadzie jest zbędny. Chodzi pewnie o to, że jak w czasie wypadku pęknie np. jakiś przewód paliwowy i nie wyłączysz zapłonu to pompka mogłaby pompować paliwo na ulice.

01-08-2012, 14:30	#58
Rolandsk ford::beginner Imię: Konrad Zarejestrowany: 17-07-2012 Skąd: mazowieckie Model: Mondeo MK4 Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 36	Odp: Nie odpala, w serwisie nie wiedzą dlaczego podpiąłem samochód pod KTS Bosch i jest masa błędów, część udało się skasować, część nie chce. pozostaje m.in.B10A2 crash data. silnik jak nie palił tak nie pali. w dodatku nie wiem czy coś nie będzie z rozrządem. co by się nie działo paliwa pompa zassać nie chce, moduł airbag wykluczam, zero błędów, poduszki zgasły. z plaka silnik nie gada Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

27-10-2012, 17:39	#59
Cycusieczek ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 21-09-2012 Model: Monedo mk4 kombi Silnik: 2,0 140 KM Rocznik: 08.2008 Postów: 1	silnik nie odpala Witam, Posiadam forda mondeo MK4 diesel 2.0 z 2008 roku i do wszystkich znawców tematu mam zapytanie odnośnie: wyjechałem na wakacje na 9 dni zostawiając samochód pod domem, po powrocie chcąc odpalić samochód- samochód nie odpala. Nadmieniam, iż zapłon się włącza, światła, radio itp. wszystko działa tak jak powinno, ponad to zapalanie mam na przycisk START i po wciśnięciu guzika samochód w ogóle nie reaguje, rozrusznik nie daje znaku życia. Na conversie nie wyświetlają się żadne powiadomienia ani błędy odnośnie ewentualnych usterek... Jak myślicie co może być przyczyną?? Czy może być to wina akumulatora, który od nowości nie był wymieniany i jego natężenie prądu jest zbyt niskie? Ponadto dodam, iż próbowałem go odpalić samochód od innego pojazdu i nic... akumulator ładowałem 3 godziny i też nic... Cały czas sytuacja jest taka sama... czekam na Wasze odpowiedzi.

27-10-2012, 20:26	#60
franczesko FCP member Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 27-07-2007 Skąd: Małopolska południowa Model: Mondeo Mk5 ; Focus Mk4; Focus Mk3 RS Silnik: 2.0 TDCI 180ps ; 2.0 TDCI 150ps; 2.3 EB 350ps Rocznik: 2018 ; 2020 ; 2017 Postów: 1,382	Odp: silnik nie odpala Podmień na sprawny akumulator i sprawdź. Ten może dostał zwarcia i nie da się go doładować ani odpalić na kable bo cały prąd idzie na straty związane ze zwarciem.