Sprawdzanie Numeru VIN

mati2021 · 28-09-2011, 14:28

Cytat:

Napisał Struna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zapewne masz w aucie sondę, to chociaż na napięcie ustaw.

A mógłbyś powiedzieć jak to zrobić? Miernik elektroniczny mam jak coś.

Struna · 28-09-2011, 17:35

podpinasz sie pod przewód sygnałowy od sondy i próbujesz wyregulować w okolicy 0,5V pod obciążeniem.

darnel · 28-09-2011, 22:06

Cytat:

Napisał mati2021 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miernik elektroniczny mam jak coś.

Jakieś niezbędne minimum to analogowy woltomierz.. Na cyfrowym nie ma szans na poprawne ustawienie

mati2021 · 28-09-2011, 22:25

Struna, co miałeś na myśli pisząc "pod obciążeniem"? Żebym źle nie zrozumiał. A co do miernika to postaram się ogarnąć analogowy.

Struna · 29-09-2011, 21:08

znaczy się podczas jazdy.

jerzuu123 · 13-01-2012, 19:49

Kolego Struna a co może u mnie być nie tak, wymieniłem silnik na lepszy, lepiej ciągnie ale gaśnie na blosie teraz na wolnych.Wszystko jest jak było ,podparcie przepustnicy nic nie daje.

Struna · 15-01-2012, 00:37

regulowałeś blosa i reduktor pod ten nowy ( lepszy ) silnik ?

jerzuu123 · 20-01-2012, 21:08

Już wszystko chodzi idealnie jak wcześniej, przyczyną był zasysający się wąż od podciśnienia i był mały przepływ powietrza na wolnych.Teraz śmiga jak ta lala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kopytko686 · 15-03-2012, 21:58

sorki ze sie podpinam pod temat ale nie chce zakladac nowego... jestem tutaj nowy i musze się przyznać bez bicia ze nie mam forda... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. szukam pomocy co do mojego przypadku...i moze ktos mi pomozę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. otóż:
zamontowalem tester lambdy i chcialem ustawic blosa... jednak nie idzie to zbyt dobrze...
na jałowych jest caly czas bogato, nie da sie juz zkręcić... podczas rownej jazdy jest lekko bogato (pokazuje jakies 0,7-0,8V a przy pelnym bucie spada drastycznie do 0V... parownik juz chyba rozkrecony na maxa... blos tak samo ze zaraz bedzie widac oring uszczelniający... a przy bucie momentalniie spada do 0v...nawet przy 2k rpm... na PB tester pokazuje dobrze bo ładnie oscyluje a przy bucie nie schodzi mniej jak 0,5v....

macie jakąś rade? bardzo dziekuje za pomoc

Struna · 15-03-2012, 22:02

reduktor do bani, albo za słaby, albo do regeneracji ewentualnie problem z zasilaniem w ciekły gaz.

28-09-2011, 17:35	#572
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. podpinasz sie pod przewód sygnałowy od sondy i próbujesz wyregulować w okolicy 0,5V pod obciążeniem.

28-09-2011, 22:25	#574
mati2021 ford::average Zarejestrowany: 02-08-2009 Skąd: Mrągowo/Warszawa Model: inne Silnik: 2.5 Rocznik: 1994 Postów: 147	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. Struna, co miałeś na myśli pisząc "pod obciążeniem"? Żebym źle nie zrozumiał. A co do miernika to postaram się ogarnąć analogowy.

29-09-2011, 21:08	#575
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. znaczy się podczas jazdy.

13-01-2012, 19:49	#576
jerzuu123 ford::average Imię: Lukasz Zarejestrowany: 26-05-2009 Skąd: Wieluń/ Biała/Uden Holandia Model: Galaxy Mk2 wersja camper Silnik: 2.3 16v Rocznik: 2004 Postów: 165	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. Kolego Struna a co może u mnie być nie tak, wymieniłem silnik na lepszy, lepiej ciągnie ale gaśnie na blosie teraz na wolnych.Wszystko jest jak było ,podparcie przepustnicy nic nie daje.

15-01-2012, 00:37	#577
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. regulowałeś blosa i reduktor pod ten nowy ( lepszy ) silnik ?

20-01-2012, 21:08	#578
jerzuu123 ford::average Imię: Lukasz Zarejestrowany: 26-05-2009 Skąd: Wieluń/ Biała/Uden Holandia Model: Galaxy Mk2 wersja camper Silnik: 2.3 16v Rocznik: 2004 Postów: 165	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. Już wszystko chodzi idealnie jak wcześniej, przyczyną był zasysający się wąż od podciśnienia i był mały przepływ powietrza na wolnych.Teraz śmiga jak ta lala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

15-03-2012, 21:58	#579
kopytko686 ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2012 Skąd: kalisz Model: prelude Silnik: 2,0 133km Rocznik: 1997 Postów: 11	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. sorki ze sie podpinam pod temat ale nie chce zakladac nowego... jestem tutaj nowy i musze się przyznać bez bicia ze nie mam forda... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. szukam pomocy co do mojego przypadku...i moze ktos mi pomozę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. otóż: zamontowalem tester lambdy i chcialem ustawic blosa... jednak nie idzie to zbyt dobrze... na jałowych jest caly czas bogato, nie da sie juz zkręcić... podczas rownej jazdy jest lekko bogato (pokazuje jakies 0,7-0,8V a przy pelnym bucie spada drastycznie do 0V... parownik juz chyba rozkrecony na maxa... blos tak samo ze zaraz bedzie widac oring uszczelniający... a przy bucie momentalniie spada do 0v...nawet przy 2k rpm... na PB tester pokazuje dobrze bo ładnie oscyluje a przy bucie nie schodzi mniej jak 0,5v.... macie jakąś rade? bardzo dziekuje za pomoc

15-03-2012, 22:02	#580
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja. reduktor do bani, albo za słaby, albo do regeneracji ewentualnie problem z zasilaniem w ciekły gaz.