[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[mondeo_owner]

No to w tym co ja kupiłem EGR był delikatnie okopcony tylko ale za to chłodniczka nie miała kompletnie przejścia w tej jednej części. Tak jak mówiłem, 2h ją przepychałem żeby w ogóle coś szło. Jak wdmuchiwałem powietrze pod ciśnieniem z tej czystszej strony to w niektórych kanalikach z tej strony zaje****j, ono nie wylatywało w ogóle. Tak było zabetonowane.

[Mariusz.S]

"Chyba że polecacie coś lepszego"

1. Ludwik do czyszczenia grili i szyb kominkowych( aktywna piana robi robotę )
2. Dix do czyszczenia grili i kominków ( na gołych dłoniach czuć że jest bardziej żrący )
Przygotuj do czyszczenia dla ochrony dłoni rękawice nitrylowe, duże stare plastikowe wiadro/miskę do mycia, będzie sporo syfu.
Po zaaplikowaniu środka czyszczącego do wnętrza chłodnicy dawałem mu czas na działanie ok 8-10 min. następnie płukałem gorącą wodą z czajnika i tak ok. z 4-5 razy. Na koniec płukanie z węża ogrodowego i suszenie sprężonym powietrzem, chłodnica czysta i lśniąca jak z fabryki.
Daruj sobie skrobanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
tu masz link do podglądu jak wygląda chłodnica spalin EGR
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Do ponownego montażu chłodnicy z zaworem nie użyłem starej uszczelki, powierzchnie oczyściłem wełną stalową i odtłuściłem. Do uszczelnienia powierzchni styku użyłem sprawdzonej masy uszczelniającej Victor Reinz Reinzosil ( również b.dobry jest Dirco od Elringa )
Mój zawór również był tylko okopcony, ale jak dmuchnąłem ustami w kanał wejściowy to przechodziło powietrze, bardzo słabo ale jednak.
W celu dokładnego oczyszczenia grzybka zaworu, zdjąłem górną pokrywę od silnika EGR i kręcąc palcami kółkiem zębatym zamykałem i otwierałem zawór myjąc go i płucząc.
Warto również w komplecie umyć przepływomierz i MAP sensor dedykowanym cleanerem, nie próbuj używać zmywacza do hamulców czy innych śmieci.
Po wszystkim na koniec Forscan: adaptacja EGR i reset MAF.
PowodzeniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie zapomnij umyć rury łączącej EGR z kolektorem, sprawdź stan uszczelki przepustnicy.

[mondeo_owner]

Nie no jasne, ja zamówiłem komplet nowych uszczelek. Nigdy nie składam niczego na starych. Mam tylko pytanie. Jaki jest powód tego że robiłem to na masę uszczelniającą? Te oryginalne uszczelki się nie nadają?

[atari]

Ja rozkreclame 3 szt egr chyba z 10 razy, nigdy nie było kłopotu z tym

[Mariusz.S]

Do uszczelnienia połączenia chłodnicy spalin z zaworem EGR użyłem masy uszczelniającej ponieważ nie zdobyłem nowej uszczelki.
Jeżeli posiadasz takową, to gdzie ją dostałeś?

[atari]

Nie ma takiej uszczelki, Nidzie nie kupisz bo nie ma jej w katalogu nawet

[mdxmd]

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma takiej uszczelki, Nidzie nie kupisz bo nie ma jej w katalogu nawet

EL013630 INTERCARS, jest dostępna

[Mariusz.S]

To nie jest właściwa uszczelka, kanał wodny ma okrągły przekrój.
Podaje oznaczenia z oryginalnej uszczelki:
14 RNZ 14
SPC002623A

[mdxmd]

Napisał Mariusz.S Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To nie jest właściwa uszczelka, kanał wodny ma okrągły przekrój.
Podaje oznaczenia z oryginalnej uszczelki:
14 RNZ 14
SPC002623A

jeżeli przetłoczenia są jeszcze wyraźnie i powierzchnia nie jest całkowicie w tych miejscach płaska można uszczelkę 2x pokryć srebrzanką w spray, która zawiera mikrocząstki aluminium doskonale uszczelnia takie połączenia.

[gruniu]

Jak kupiłem S-maxa (przebieg 260 tys), to gość twierdził, że czyścił już DPF.
Wstawiłem sobie diodę i sygnalizuje mi wypalanie. Wcześniej jeździłem i widziałem, że się wypala co jakieś 800km jeźdząc po mieście, a w trasie co 400km.
Dzisiaj na odcinku 200km, wykonał cykl wypalania dwa razy i wypalanie włączało się i wyłączało co chwilę.
Podłączyłęm ELM (przy okazji reset błędów) i wskaźnik napełnienia DPF 78% - po dwóch wypalaniach?
Przekaźnik uszkodzony, czy DPF zapchany?