Sprawdzanie Numeru VIN

04-09-2011, 22:40

miks bzdur z trocha prawdy podany w bardzo glupi sposob...

tomiscorpio · 04-09-2011, 22:52

czy ja wiem czy taki miks bzdur . silniki nowe jezdzone pyr pyr sa gorzej dotarte i napewno klekna szybciej. jak ktos przez 5 tys przebiegu nie przekracza 3 tys rpm , a potem przykreci go do 7 tys kilka razy . Trzeba jezdzic w pelnym zakresie i go nie przeciazac.

A najwieksze przeciazenia ma silnik ktory na 5 biegu przy 1500 rpm musi jechac.

Wiec np na 4 biegu przy 60 mamy obciazenie silnika 30% a na 5 biegu przy 60 mamy obciazenie 60 % wiec ani nie spalimy mniej ani zadnych pozytywow nie bedzie.

A u nas tak 3/4 osob odbiera eko jazde , na swiatlach 1 bieg delikatnie gazu , 2 bieg jeszcze mniej , wtedy na odcinku 500m rozpedzi sie do 42 km/h zeby kolejne 500m przed swiatlami zaczac zwalniac do 20 km/h

Tak samo kumpel docieral silnik , pierwsze 8 tys nie przekraczal 2500 rpm , ze na 5 biegu pod gorke przy 70 wbijaj 5 bieg , przy wolnossacym silniku. Paranoja.

06-09-2011, 09:16

wolnossacy silnik to jedna sprawa, turbo (diesel lub benzyna) druga. 1.6EB osiaga max moment obrotowy w zakresie 1600-4000 obrotow. jezeli sie czlowiek trzyma w tym zakresie na jakimkolwiek biegu, nie widze problemu.

ja przez pierwsze 5tys jezdzilem do 3tys obrotow (zdarzyla sie 4ka), teraz stopniowo do 10tys dodaje obrotow, 6tys nie przekroczylem, nie boje sie depnac i silnik chodzi az milo. ten sposob stosuje juz w 3 samochodzie i nawet po 160tys w dieslu nie mialem problemow...

tomiscorpio · 06-09-2011, 14:33

aha no dobra jak 160 tys okreslamy przebiegiem to luz , umnie auta troche wiecej musza wytrzymywac.

Kwestia ulozenia silnika, 5000km jezdzone do 4 tys rpm, a predkosc obrotowa bezpieczna to np 7 tys. Wiec bezsensu jest takie ddocieranie i jak wiele razy udowodnione szkodliwe.

"max moment obrotowy w zakresie 1600-4000 obrotow. jezeli sie czlowiek trzyma w tym zakresie na jakimkolwiek biegu"

I myslisz ze przy 1600 rpm jest mu tak samo lekko jak przy 3000 ?? ciekawe teorie kolego tutaj rodzisz.

Wasza sprawa mi to lotto.

turbo czy wolnossacy w kwesti docierania jeden pies. Tutaj jest korbowod i tloki ktore pracuja w cylindrze. ZAden z nich to nie jest silnik elektryczny.

Temat o spalaniu byl wiec koniec EOTu

06-09-2011, 15:53

jezeli jade stowa na 6. i silnik ma mniej niz 2tys obrotow, nie pojade na 3. biegu tylko dlatego, bo moge na nim jechac do 150kmh i mu bedzie przy 100kmh lzej...

160tys uwazam za przebieg, samochod jezdzi dalej bez problemu, z tego co wiem przekroczyl 180tys i nadal bez problemu.

jezeli ktos jezdzi na 900 obrotach po miescie na 6. to jest idiota, ale 1500-1600 nie jest na 4-5 zaden problem, jezdza tak miliony nowych aut, nie widze problemu by panikowac...

focus88 · 06-09-2011, 18:55

No ja tak jeździłem swoim FF II 1.6tdci 90 tka i po 146 tysiach miałem EGR do wymiany.

Teram mam FF II FL tez z tym samym silnikiem i system sugeruje mi zmiane biegu juz przy 1800 obortach... jednak jest to bez sensu bo auto nie idzie, moim zdaniem optymalna predkosc obrotowa to 2.500 tys. obortow.

tak czytam te wasze wyniki spalan i jestem naprawde w mega szoku (pozytywnie) moj 1.6tdci chlapie od 5.5 do 6.5 ropki.

06-09-2011, 19:42

na te spalanie jest prosta odpowiedz - przy obrotach kolo 2000 mamy taka sama moc i moment obrotowy - dlatego tez te auta spalaja tyle samo paliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. roznica zaczyna sie za ta granica. twoj moment obrotowy juz byl na topie i dalej spada. osiagneles 2/3 mocy maximalnej. ja mam moment obrotowy w pelni do dyspozycji jeszcze az do 4000 i przy 2000 nie jestem nawet w polowie mocy samochodu... no i spalanie tez leci w gore Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomiscorpio · 07-09-2011, 08:17

Cytat:

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na te spalanie jest prosta odpowiedz - przy obrotach kolo 2000 mamy taka sama moc i moment obrotowy - dlatego tez te auta spalaja tyle samo paliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. roznica zaczyna sie za ta granica. twoj moment obrotowy juz byl na topie i dalej spada. osiagneles 2/3 mocy maximalnej. ja mam moment obrotowy w pelni do dyspozycji jeszcze az do 4000 i przy 2000 nie jestem nawet w polowie mocy samochodu... no i spalanie tez leci w gore Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wogole kolego widze nie masz pojecia co piszesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli z Twojej teori wynika ze przy 1500 rpm focus 1.6 eb przyspiesza lepiej niz powyzej 4000 rpm. Czyli silnik ecoboost dziala odwrotnie niz kazdy inny turbo czy wogole jakikolwiek silnik , przy wyzszych obrotach slabnie.

To oczywiscie tekst ironiczny.

Wiec proponuje poczytac sobie o mocy , momencie , do obrotow.

Ja napisalem ogolnikowo ze nie zawsze oplaca sie jezdzic na jak najnizszycvh obrotach. A Ty jakos dziwacznie to odbierasz i starasz sie zmienic prawa fizyki i matematyki.

Jeszcze wrzuc sobie wykres swojego ecoboosta .

Matych · 07-09-2011, 08:29

Cytat:

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na te spalanie jest prosta odpowiedz - przy obrotach kolo 2000 mamy taka sama moc i moment obrotowy - dlatego tez te auta spalaja tyle samo paliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. roznica zaczyna sie za ta granica. twoj moment obrotowy juz byl na topie i dalej spada. osiagneles 2/3 mocy maximalnej. ja mam moment obrotowy w pelni do dyspozycji jeszcze az do 4000 i przy 2000 nie jestem nawet w polowie mocy samochodu... no i spalanie tez leci w gore Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bzdura

07-09-2011, 08:50

tomiscorpio:

1. ty masz chyba problem z czytaniem ze zrozumieniem. 2000 obr. to na 6. biegu 1.6EB predkosc +/- 100kmh, tak samo jak w przypadku 1.6TDCi, pomyjajac smieszna roznice w efektywnosci diesla do benzyny, nie ma co sie dziwic, ze te samochody beda w tym trybie miec bardzo podobne spalanie. nic o przyspieszaniu nie napisalem.

2. co natomiast napisalem jest, ze nad ta granica ja mam jeszcze rezerwe powyzej 50% mocy, natomiast 1.6TDCi zaczyna powoli umierac - 0 tekstu o spalaniu, 0 tekstu o tym, czy samochod przyspiesza lepiej (oczywiscie ze tak), 0 tekstu o tym, czy jest lepiej przyspieszac przy 1600 lub 4000...

3. ja napisalem ogolnikowo, ze wyzej spomniany artykul jest zle napisany. meczenie silnika na wysokim biegu, nizkich obrotach jest bez sensu, z tym sie zgadzam, natomiast nie jest absolutnie prawda, ze trzeba koniecznie jezdzic na niewiadomo jakich obrotach, by samochod wytrzymal jezdzic setki tysiecy kilometrow. to moze bylo prawda, kiedy benzyna byla w 99% wolnossaca, bez kontroli spalania stukowego, bez mocy i momentu obrotowego... z drugiej strony komuna skonczyla, mamy spolecznosc konsumpcyjna i samochody takie jak Focus sa tylko torbami na zakupy, ktore sie po przejechaniu okreslonej ilosci kilometrow poprostu wywala na smieci. sami producenci deklaruja, ze auta sa robione na 150-160tys km i potem dowidzenia... wiec powiedz mi tomiscorpio Ford ekspercie - po jaka cholerke mnie ty uczysz razem z pseudoekspertami z onet.pl jak mam jezdzic, skoro ta eurotorba na zakupy i tak kleknie po 150tys km? mnie interesuje tylko by jezdzila oszczednie kiedy tego wymagam, co oczywiscie laczy sie z jazda na relatywnie nizkich obrotach i szybko kiedy mam na to ochote... nic wiecej. co bedzie sie z nia dzialo pozniej, to jest problemem amatorow zakupow starych gratow... jezeli chcialbym auto, ktore wytrzyma jezdzic od mojej 30tki do emerytury, kupie sobie 5l wolnossaca V8 ze skrzynia automatyczna (chran boze dwosprzeglowa) i przy odrobinie szczescia za te +/- 35 lat ten silnik wytrzyma jezdzic (w moim przypadku kolo miliona km), szkoda tylko, ze buda zgnije...

matych:

konretnie w czym? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

04-09-2011, 22:40	#41
Atlis Postów: n/a	Odp: Ile pali Wasz EcoBoost? miks bzdur z trocha prawdy podany w bardzo glupi sposob...

04-09-2011, 22:52	#42
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Ile pali Wasz EcoBoost? czy ja wiem czy taki miks bzdur . silniki nowe jezdzone pyr pyr sa gorzej dotarte i napewno klekna szybciej. jak ktos przez 5 tys przebiegu nie przekracza 3 tys rpm , a potem przykreci go do 7 tys kilka razy . Trzeba jezdzic w pelnym zakresie i go nie przeciazac. A najwieksze przeciazenia ma silnik ktory na 5 biegu przy 1500 rpm musi jechac. Wiec np na 4 biegu przy 60 mamy obciazenie silnika 30% a na 5 biegu przy 60 mamy obciazenie 60 % wiec ani nie spalimy mniej ani zadnych pozytywow nie bedzie. A u nas tak 3/4 osob odbiera eko jazde , na swiatlach 1 bieg delikatnie gazu , 2 bieg jeszcze mniej , wtedy na odcinku 500m rozpedzi sie do 42 km/h zeby kolejne 500m przed swiatlami zaczac zwalniac do 20 km/h Tak samo kumpel docieral silnik , pierwsze 8 tys nie przekraczal 2500 rpm , ze na 5 biegu pod gorke przy 70 wbijaj 5 bieg , przy wolnossacym silniku. Paranoja.

06-09-2011, 09:16	#43
Atlis Postów: n/a	Odp: Ile pali Wasz EcoBoost? wolnossacy silnik to jedna sprawa, turbo (diesel lub benzyna) druga. 1.6EB osiaga max moment obrotowy w zakresie 1600-4000 obrotow. jezeli sie czlowiek trzyma w tym zakresie na jakimkolwiek biegu, nie widze problemu. ja przez pierwsze 5tys jezdzilem do 3tys obrotow (zdarzyla sie 4ka), teraz stopniowo do 10tys dodaje obrotow, 6tys nie przekroczylem, nie boje sie depnac i silnik chodzi az milo. ten sposob stosuje juz w 3 samochodzie i nawet po 160tys w dieslu nie mialem problemow...

06-09-2011, 14:33	#44
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Ile pali Wasz EcoBoost? aha no dobra jak 160 tys okreslamy przebiegiem to luz , umnie auta troche wiecej musza wytrzymywac. Kwestia ulozenia silnika, 5000km jezdzone do 4 tys rpm, a predkosc obrotowa bezpieczna to np 7 tys. Wiec bezsensu jest takie ddocieranie i jak wiele razy udowodnione szkodliwe. "max moment obrotowy w zakresie 1600-4000 obrotow. jezeli sie czlowiek trzyma w tym zakresie na jakimkolwiek biegu" I myslisz ze przy 1600 rpm jest mu tak samo lekko jak przy 3000 ?? ciekawe teorie kolego tutaj rodzisz. Wasza sprawa mi to lotto. turbo czy wolnossacy w kwesti docierania jeden pies. Tutaj jest korbowod i tloki ktore pracuja w cylindrze. ZAden z nich to nie jest silnik elektryczny. Temat o spalaniu byl wiec koniec EOTu

06-09-2011, 15:53	#45
Atlis Postów: n/a	Odp: Ile pali Wasz EcoBoost? jezeli jade stowa na 6. i silnik ma mniej niz 2tys obrotow, nie pojade na 3. biegu tylko dlatego, bo moge na nim jechac do 150kmh i mu bedzie przy 100kmh lzej... 160tys uwazam za przebieg, samochod jezdzi dalej bez problemu, z tego co wiem przekroczyl 180tys i nadal bez problemu. jezeli ktos jezdzi na 900 obrotach po miescie na 6. to jest idiota, ale 1500-1600 nie jest na 4-5 zaden problem, jezdza tak miliony nowych aut, nie widze problemu by panikowac...

06-09-2011, 18:55	#46
focus88 ford::beginner Zarejestrowany: 25-04-2011 Skąd: Łódź Model: Focus II FL Silnik: 1.6TDCi 90KM DPF Rocznik: 2011 Postów: 16	Odp: Ile pali Wasz EcoBoost? No ja tak jeździłem swoim FF II 1.6tdci 90 tka i po 146 tysiach miałem EGR do wymiany. Teram mam FF II FL tez z tym samym silnikiem i system sugeruje mi zmiane biegu juz przy 1800 obortach... jednak jest to bez sensu bo auto nie idzie, moim zdaniem optymalna predkosc obrotowa to 2.500 tys. obortow. tak czytam te wasze wyniki spalan i jestem naprawde w mega szoku (pozytywnie) moj 1.6tdci chlapie od 5.5 do 6.5 ropki.

06-09-2011, 19:42	#47
Atlis Postów: n/a	Odp: Ile pali Wasz EcoBoost? na te spalanie jest prosta odpowiedz - przy obrotach kolo 2000 mamy taka sama moc i moment obrotowy - dlatego tez te auta spalaja tyle samo paliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. roznica zaczyna sie za ta granica. twoj moment obrotowy juz byl na topie i dalej spada. osiagneles 2/3 mocy maximalnej. ja mam moment obrotowy w pelni do dyspozycji jeszcze az do 4000 i przy 2000 nie jestem nawet w polowie mocy samochodu... no i spalanie tez leci w gore Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-09-2011, 08:50	#50
Atlis Postów: n/a	Odp: Ile pali Wasz EcoBoost? tomiscorpio: 1. ty masz chyba problem z czytaniem ze zrozumieniem. 2000 obr. to na 6. biegu 1.6EB predkosc +/- 100kmh, tak samo jak w przypadku 1.6TDCi, pomyjajac smieszna roznice w efektywnosci diesla do benzyny, nie ma co sie dziwic, ze te samochody beda w tym trybie miec bardzo podobne spalanie. nic o przyspieszaniu nie napisalem. 2. co natomiast napisalem jest, ze nad ta granica ja mam jeszcze rezerwe powyzej 50% mocy, natomiast 1.6TDCi zaczyna powoli umierac - 0 tekstu o spalaniu, 0 tekstu o tym, czy samochod przyspiesza lepiej (oczywiscie ze tak), 0 tekstu o tym, czy jest lepiej przyspieszac przy 1600 lub 4000... 3. ja napisalem ogolnikowo, ze wyzej spomniany artykul jest zle napisany. meczenie silnika na wysokim biegu, nizkich obrotach jest bez sensu, z tym sie zgadzam, natomiast nie jest absolutnie prawda, ze trzeba koniecznie jezdzic na niewiadomo jakich obrotach, by samochod wytrzymal jezdzic setki tysiecy kilometrow. to moze bylo prawda, kiedy benzyna byla w 99% wolnossaca, bez kontroli spalania stukowego, bez mocy i momentu obrotowego... z drugiej strony komuna skonczyla, mamy spolecznosc konsumpcyjna i samochody takie jak Focus sa tylko torbami na zakupy, ktore sie po przejechaniu okreslonej ilosci kilometrow poprostu wywala na smieci. sami producenci deklaruja, ze auta sa robione na 150-160tys km i potem dowidzenia... wiec powiedz mi tomiscorpio Ford ekspercie - po jaka cholerke mnie ty uczysz razem z pseudoekspertami z onet.pl jak mam jezdzic, skoro ta eurotorba na zakupy i tak kleknie po 150tys km? mnie interesuje tylko by jezdzila oszczednie kiedy tego wymagam, co oczywiscie laczy sie z jazda na relatywnie nizkich obrotach i szybko kiedy mam na to ochote... nic wiecej. co bedzie sie z nia dzialo pozniej, to jest problemem amatorow zakupow starych gratow... jezeli chcialbym auto, ktore wytrzyma jezdzic od mojej 30tki do emerytury, kupie sobie 5l wolnossaca V8 ze skrzynia automatyczna (chran boze dwosprzeglowa) i przy odrobinie szczescia za te +/- 35 lat ten silnik wytrzyma jezdzic (w moim przypadku kolo miliona km), szkoda tylko, ze buda zgnije... matych: konretnie w czym? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.