|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
08-07-2020, 16:17 | #41 |
ford::average
Imię: Rafal
Zarejestrowany: 18-05-2019
Skąd: Krakow
Model: Focus mk2
Silnik: 1.8 TDCi
Rocznik: 2010
Postów: 67
|
Odp: Usterka silnika
Szwagier miał ten sam błąd w polówce, przy bucie czasami ucinał moc czasami nie, z tego co kojarze miał chyba nieszczelność w rurze do turbo i ciśnienie uciekało.
|
08-07-2020, 16:19 | #42 |
ford::professional
Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,408
|
Odp: Usterka silnika
Zapchany intercoller?
|
08-07-2020, 22:48 | #43 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 06-07-2020
Model: Focus mk 2
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2009
Postów: 3
|
Odp: Usterka silnika
Możliwe muszę to sprawdzić
|
09-07-2020, 17:48 | #44 |
ford::professional
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-07-2014
Skąd: Zabrze
Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost
Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost
Rocznik: 2006 , 2016
Postów: 1,331
|
Odp: Usterka silnika P0299 ford focus mk2 1.6 tdci
Taki błąd miałem pod sporym obciążeniem i w górach po prostu turbina nie dawała rady . Było to po regeneracji turbosprężarki i skończyło się padnięciem tej regenerowanej i zapchaniem DPF . Przyczyną było zbyt małe ciśnienie smarowania i turbina się zacierała puszczając olej na wydech . Jaki masz interwał wymian oleju i co lejesz do silnika bo to istotne dla smarowania turbiny
|
09-07-2020, 22:35 | #45 | |
ford::amateur
Zarejestrowany: 06-07-2020
Model: Focus mk 2
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2009
Postów: 3
|
Odp: Usterka silnika P0299 ford focus mk2 1.6 tdci
Cytat:
Ostatnio edytowane przez Maj0r ; 09-07-2020 o 23:09 |
|
11-07-2020, 06:31 | #46 |
ford::professional
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-07-2014
Skąd: Zabrze
Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost
Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost
Rocznik: 2006 , 2016
Postów: 1,331
|
Odp: Usterka silnika P0299 1.6 tdci
Olej dobry ja mam 5w30 ford formula F ale interwał zależy od tego ile robisz rocznie km i jeśli większość to miasto to ja wymieniam max co 8 tyś a na bank co rok nawet jeśli to tylko 5 tyś . Temperatura otoczenia jednak w/g mnie to większy wpływ ma na układ zasilania jak na układ dolotowy ale wszystko możliwe . Ja też pierwsze czyściłem intercooler i dolot a było w nim trochę oleju mimo, że na fakturze była pozycja czyszczenia intercoolera ale tego nie sprawdzałem już pod obciążeniem ,więc nie wiem czy pomogło a za kilka miesięcy i tak padła turbina . Daj znać jak po sprawdzeniu intercoolera u ciebie to wygląda
|
06-08-2020, 18:46 | #47 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 05-01-2014
Model: FF mk2 FL
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2010
Postów: 2
|
1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299
Cześć,
czytam Was na tym forum już ponad 6 lat, ale dopiero teraz piszę swojego pierwszego posta, bo już mi ręce opadają z powodu mojej Foki. Pacjent to FF MK2 FL na silniku 1.6 TDCI 109km z 2010 roku z przebiegiem 270kkm. Uwielbiałem do niedawna to auto, gdyż oprócz standardowego serwisu co 10kkm + zepsucia się tego co miało się zepsuć w tym modelu, nie sprawiało mi nigdy problemów. Od jakiegoś już czasu auto pomału traciło żwawość z roku na rok, ale nie jakoś nagle, więc uznaję to za normalny proces starzenia. Ok 3 lata temu zaczęło szarpać na zimnym silniku przy jeździe na stałych niskich obrotach (~1500rpm), ten objaw znikał po wymianie oleju/filtrów, więc za bardzo się nie martwiłem. Potem znikać przestał i ogólnie się nasilił. Gdy zaczęło słyszalnie gwizdać turbo, oddałem je do regeneracji mając nadzieję, że ono jest przyczyną. Nie pomogło. Dodatkowo w trasie parę razy wyskoczyła "Usterka silnika" przy przyspieszaniu na 4 lub 5 biegu. Akurat nie miałem w tym momencie kompa więc nie wiedziałem dlaczego, a po restarcie silnika problem znikał (dziś wiem, że to P0299). Z czasem problem z szarpaniem się nasilił i teraz trzymając auto na 1500obr/min ma się wrażenie, że motor pracuje na 3 gary, metalicznie klekocze, buda cała drży, a za autem pojawia się chmura czarnego dymu, a usterka silnika przy przyspieszaniu to standard. Warsztat stawiał na EGR, ale jego zaślepienie niczego nie zmieniło. Ja sądziłem z kolei, że leje wtrysk, ale próba przelewowa wyszła ponoć poprawnie. Dla pewności kupiłem używki, lecz po podmianie objaw jest ten sam, z tą różnicą, że silnik zrobił się dużo głośniejszy. Poprosiłem o zmierzenie kompresji - i tu podobno wyszła tragedia, 3 cylindry 18-19, jeden 15. Aż mi się wierzyć nie chce, auto niekatowane (używane przez żonę), serwisowane zawsze co 10kkm, a z takimi parametrami przecież w ogóle nie powinno jeździć. Dowodów, że taka kompresja faktycznie jest nie posiadam, muszę uwierzyć na słowo mechanikom. W międzyczasie turbo było "regenerowane" jeszcze 3 razy (na gwarancji), po pierwszej gwizdało jeszcze głośniej, po drugiej zgrzytało, po trzeciej silnik kompletnie nie miał mocy - po ostatniej jest chyba najlepiej, ale i tak Vmax to 140km/h. Dodam, że auto stało w warsztacie od marca do lipca i nic nie wymyślono... Tyle z opowieści, teraz fakty. - silnik pracuje głośno, metalicznie - nie ma mocy (nie da się przekroczyć prędkości 140km/h) - trzymając stałe obroty w okolicy 1500rpm, pracuje "na 3 gary", klekocze, trzęsie budą, za autem chmura czarnego dymu - przyspieszając (pedał w podłogę) na 4 lub 5 biegu, przy 3000rpm pojawia się "Usterka silnika" z kodem P0299 (zbyt niskie ciśnienie doładowania sprężarki) Załączam Forscana (CSV). W ostatniej kolumnie widać kiedy wyskakuje DTC. DPF@800rpm - 0.6-0.9kPa DPF@2800rpm - 2.9kPa Czy ktoś z Was ma jakiś pomysł w którym kierunku to diagnozować? Albo może polecacie jakiś dobry warsztat w Trójmieście lub okolicach znający się na TDCI, który by mi doradził czy to faktycznie już koniec przygody, czy opłaca się jeszcze coś ratować? Dzięki i pozdrawiam, Piotrek |
06-08-2020, 20:09 | #48 |
ford::professional
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 04-12-2011
Skąd: Mielec i okolice
Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1
Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb
Rocznik: 2012; 2004
Postów: 1,313
|
Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299
Na początek pewnie bym sprawdził jednak kompresje ale gdzieś indziej mając pewną informację jak to wygląda. Po drugie - wygląda, ze ktoś kto robił regeneracje tego turbo to delikatnie powiedziawszy "patałach" - w dalszym ciągu nie ma pewności że np dobrze jest ustawiona gruszka. Wymieniając wtryski na używane też nie ma pewności w jakim są stanie i czy były adaptowane do samochodu ? - może dlatego głośny. No i czy sprawdzana była szczelność układu sterującego turbiną jak również sam dolot od turbiny do kolektora.
__________________
Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd Ostatnio edytowane przez madamsz ; 06-08-2020 o 20:11 |
06-08-2020, 20:19 | #49 |
ford::expert
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 13-10-2010
Skąd: Gliwice-Berlin
Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3
Silnik: 1.6tdci 109Ps ; 1.6 tdci 115Ps
Rocznik: 2008 ; 2014
Postów: 2,979
|
Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299
Ja na twoim miejscu sciagnal bym kolektor dolotowy i sprawdzil czy otwory nie sa zaklejone
|
06-08-2020, 20:53 | #50 |
ford::professional
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-07-2014
Skąd: Zabrze
Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost
Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost
Rocznik: 2006 , 2016
Postów: 1,331
|
Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299
Objaw nieszczelności w dolocie albo sterowanie gruszką nie działa prawidłowo .Demontuj cały dolot i po kolei sprawdzaj od turbiny aż po kolektor ssący
|
|
Tagi |
akumulator , świece żarowe , usterka |
|
|