[S-MAX 2006-2015] Cykle wypalania DPF

[kalachan]

Napisał Czary Mary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

piaty niby wtryskiwacz jest w ukladzie wydechowym wraz ze swieca zarowa wezykiem doprowadzone jest paliwo i to powoduje wypalanie filtra dpf nazywa sie to swieca dopalajaca

Witam
Twoja wypowiedź jest stwierdzeniem czy pytaniem?
Silnik 2.O tdci 143 KM sterownik SIEMENS
MITY !!!
- piąty wtrysk
- cudowna świeca
-święcona woda do paliwa
-itp itd

FAKTY
Kiedy sterownik a raczej dane otrzymywane z czujników zgadzają się z algorytmem w nim zapisanym rozpoczyna się wypalanie
- brak jakichkolwiek kontrolek komunikatów itp.
- włącza się bez powodu wentylator chłodnicy
- dźwięk silnika, wydechu staje sie basowy,mało przyjemny.
- zapach i wysoka temp. wyczuwane na postoju
- w pierwszej fazie wypalania mocne dymienie na niebiesko później na czarno

To objawy, a co sie dzieje w silniku.
-włączają sie dodatkowe odbiorniki prądu ( nie zawsze)
- wentylator chłodnicy na maxa
- opóźnia się kąt wtryska paliwa
- w fazie ruchu tłoka WYDECH zostaje wtryśnięta dodatkowa dawka paliwa która ma dolecieć i spalić się na filtrze DPF podnosząc jego temp. do min 500 st C co powoduje wypalenie sadzy z filtra

Nie zgasiłbym silnika w którym trwa wypalanie. Bezwładność cieplna silnika i rozpalony DPF zostawiony w garażu ... bałbym się. Lepiej zostawić chwilę na wolnych obrotach i wystudzić do normalnej temp. wszystkie elementy.

Kolego może patrzyłeś na DPF i wyciągnąłeś fałszywe wnioski? Nie ma tam żadnych świec i wtryskiwaczy. To co opisujesz to " świeca płomieniowa" rodem z starych dobrych silników forda z wtryskiem bezpośrednim, w których nie stosowano świec żarowych. Notabene bardzo skuteczna w największe mrozy.
Mamy w naszych bolidach: katalizatory z sądą lambda odczytującą zawartość tlenu i czujnik temp. spalin. Sonda lambda montowana w układzie wydechowym pojazdu ma mierzyć zawartość tlenu w spalinach, która odzwierciedla efektywność spalania mieszanki paliwowej w cylindrach. Sygnał z sondy lambda trafia do sterownika silnika, który na tej podstawie reguluje skład mieszanki czyli dawkę paliwa.
Nasze kochane DPF mają natomiast dwa króćce z których wychodzą wężyki i pomiędzy nimi czujnik temperatury. Ten ostatni objaśniać nie trzeba, mierzy temp i już. Przy rozwiercanych DPF-ach wystarczy wpiąć jakiś prosty"osłabiacz" sygnału i komputer nie wypala filtra.
Dwa króćce to pomiar ciśnienia spalin przed filtrem i po nim. Wężyki biegną do góry gdzie z tyłu silnika jest prosty przetwornik różnicowy. Na podstawie jego sygnału komp. odczytuje stopień zapełnienia filtra.

Są trzy rodzaje wypalania filtra DPF
1.Pasywny
2.Aktywny
3.Wymuszony (SERWISOWY)
Już nie chce mi się opisywać co i jak więc:
Polecam lekturę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w dziale warsztat strona 14.

Ten trzeci sposób stał się łatwy do przeprowadzenia odkąd pojawiła sie taka opcja w programie FORSCAN i przy użyciu taniego interfejsu ELM327
Pozdrawiam

[tedi_k]

Napisał kalachan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Silnik 2.O tdci 143 KM
MITY !!!
- piąty wtrysk
- cudowna świeca
...itd

Opisany przez kolegę Czary Mary układ dopalania DPF jest FAKTEM. Stosowany jest w silnikach 2.0TDCi ze sterownikiem Delphi (czyli od 2 połowy 2010r.). Silniki te oznaczone są w etis jako DW10C.
Opisany układ rozwiązuje problem "przybywania oleju" w związku z procesem dopalania DPF. W związku z tym silniki 2.0TDCi 140PC i 163PS (i wszystkie mniej popularne modyfikacje DW10C) praktycznie nie mają problemu "przybywania oleju".

[Yakac]

Jest jakaś miła informacja na koniec dnia jednak (po przegranym przez Argentynę meczu) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dzięki tedi k !!!

[Czary Mary]

do kolegi kalachana ,skad wiem ?? bo wymieniałem ta świecę dopalającą

[kalachan]

Napisał Czary Mary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

do kolegi kalachana ,skad wiem ?? bo wymieniałem ta świecę dopalającą

Chylę czołaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozostaje mi dopisać do moich wypocin ze dotyczą sterownika SIEMENS
Pozdrawiam. Miałeś rację !!!

[X-a-n-d-e-r]

tedi_k, mayak, jakie jest Wasze zdanie w kwestii zgaszenia silnika w trakcie wypalania DPF ?

[tedi_k]

Zdroworozsądkowe. Jak trzeba to można...
Przecież statystycznie wypalanie rozkłada się na różne momenty jazdy. Więc takie tuż przed domem to raczej wyjątek niż reguła...
No chyba, że ktoś kupił diesla aby dojeżdżać 5km do pracy i z powrotem... No to ma problem...

[janek001]

dokładnie , nie na wszystkim zaoszczędzimy dziś zakup auta z rozwagą panowie !

[X-a-n-d-e-r]

No widzisz tedi_k, ja mam taki niefart z tym wypalaniem, że w 60 % przypadków wypada mi w garażu w domu albo pod robotą. Też mam zdroworozsądkowe podejście, ale lepiej wiedzieć co się może stać niż nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cykle wypadają u mnie co ok 600-700 kilometrów.

Stąd pytam, bo nieraz trzeba lecieć do roboty a tu błękitny dymek się kopci w najlepsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MaXyM]

A ja jako ciekawostke podam ze mi cykle wypalania wypadaja w zaleznosci od rodzaju tras jakie pokonuje. Jesli jest to codzienna jazda po miescie (ok 10km do pracy i z powrotem) to wypalanie mam co 150km. Po wyjezdzie na trase cykle sie stopniowo wydluzaja. Bylem w trasie Praga - Kraków - Rzeszow - Krakow - Praga i dotarlem do 330km (wczesniej byly 150, 250 etc).
Mam sterownik Delphi
Tzn mam nadzieje ze to ciekawostka a nie uszkodzenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No i nie zauwazylem zadnego dymienia jeszcze.