[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[heko]

nie, nie

[jACA80]

A jaka może być inna przyczyna rosnącego poziomu oleju??
Bo woda raczej to nie jest bo olej ma normalną barwę a ropy raczej nie czuję w oleju choć wiem że łatwiej wywąchać benzynę w oleju niż ON

[woro_woro]

Kolego, na pewno dobrze zmierzyłeś poziom? Do tego silnika wchodzi chyba ponad 5l wiec 1/4 wskaźnika to więcej niż sugerowane pół litra. Płynu chłodniczego nie ubyło?

[jACA80]

Jutro sprawdzę z tym płynem... Choć sprawdzając olej to wygląda normalne.

[eclipse]

Uważam ze teraz wiesz że.......... NIEWIEDZA KOSZTUJE.
Podejrzewam że przez jakiś czas jeżdziłeś w trybie dopalania DPFa i przerywałeś ten cykl wyłączając silnik ( pewnie całkiem bezwiednie ) co skutkowało przy każdym uruchomieniu silnika kolejną dawką paliwa i próbą kolejnego dopalania .
Ale dopiero po rozgrzaniu silnika ...do odpowiedniej temperatury prawidłowo powinien się zacząć dopalać DPF .... Bardzo możliwe że jego stan jest max zapchany i ma problem z wypaleniem .
Zdarzyło się mi kiedyś że był problem z prawidłowym dopaleniem DPFa i nie mógł się całkiem dopalić mimo wymuszania na trasie ale było to wtedy kiedy trafiłem na ropę z niewiadomego pochodzenia i pewnie kiepskiej jakości .
Obecnie ustawiam licznik ostatniego dopalania i jak zbliża się 400 km . to nadsłuc***e przed wyłączeniem silnika czy wentylator nie ma wysokich obrotów , jeśli słyszę to sprawdzam dłonią temp. spalin przy wydechu .
Od razu czuć różnicę jeśli jest dopalanie .(WYDMUC***E Z RURY ŻAR) .

[jACA80]

Powiem tak.
Zmieniłem olej zrobiłem około 400 kilometrów z czego 270 to trasa reszta mieszany.. Czyli powinno być ok. Nie że wszystko po mieście.

[MaXyM]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obecnie ustawiam licznik ostatniego dopalania i jak zbliża się 400 km . to nadsłuc***e przed wyłączeniem silnika czy wentylator nie ma wysokich obrotów , jeśli słyszę to sprawdzam dłonią temp. spalin przy wydechu .
Od razu czuć różnicę jeśli jest dopalanie .(WYDMUC***E Z RURY ŻAR) .

Nie masz chwilowego spalania?

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , jak pisal Heko, podjechac do kogos kto sie zna na diagnostyke. Albo kpic kabelek i sprawdzic samemu poziom zapchania dpf

[tempo2]

Witam w dniu wczorajszym podczas jazdy w deszczu zapaliła się kontrolka silnika żółta po wpięciu w kompa są błędy :
P246B FILTR CZĄSTEK STAŁYCH SILNIKA - NAGROMADZONA SADZA
P243 FILTR CZĄSTEK STAŁYCH SILNIKA - USZKODZONY
PO135 OGRZEWANIE SONDY H02S (BANK1 ,SONDA1) -ZWARCIE Z MASĄ

za pomocą auto-coma udało się skasować tylko błąd sondy ( ponownie już się nie pojawił )
natomiast błędów DPF nie mogę skasować .
pytanie jest takie czy jest to kwestia wypalenia filtra w trasie ?? czy jeżeli jest to czujnik filtra to czy jazda w trasę nie pogorszy sytuacji ??? na desce brak informacji (usterka silnika ) auto jeździ normalnie nie ma utraty mocy . jakieś pomysły ?? co to może być ewentualnie gdzie szukać ??

[jACA80]

Byłem dziś na kompie i ku mojemu zdziwieniu filtr dpf jest w bardzo dobrym stanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
lecz nasówa się pytanie w jaki sposób podnosi się poziom oleju??
Mój mechanik powiedział (domysł na logikę) że może to być nieszczelność między pompą wysokiego ciśnienia a silnikiem bo ona jest zasilana z silnika i może gdzieś tam coś puszcza.

[heko]

w tym silniku raczej nie ma na to szans
co znaczy że dpf jest w super stanie??
co pokazywał czujnik różnicy ciśnień?