Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[disaster3]

Ja się zastanawiam nad takim zestawieniem, którego z przyczyn oczywistych nigdzie się nie znajdzie w net'cie a szkoda. A mianowicie, full wersja Focus ST-2 w kombi - koszt w ok. 144 000 katalogowa - dostając przysłowiowy rabat w ok. 18% - wychodzi w ok. 120 tys. PLN no i Mondeo Vignale Liftback 2.0EB (203KM z możliwością zmiany na 240KM więc nie ma sensu dopłacać w salonie) z kilkoma potrzebnymi dodatkami takimi jak BLIS, przyciemnione szyby, pakiet Nero, spryski reflektorów. Różnica w cenie miedzy tymi samochodami przed rabatami i po to ok. 15-20 tys. na niekorzyść Vignale.

Za ok. 2,5 roku będę sie przymierzał do zmiany swojego samochodu, więc foka będzie już w wersji 4 a Mondziak już po FL. Z jednej strony po wyjazdach samochodowych do Włoch i zrobieniu w sumie w ok. 4,5k km, z czego w trasie ok. 3,5kkm pragnąłem w perspektywie czasu pokonać je Mondziakiem, bo byłby wygodniejszy, bardziej przestronny (jeszcze jakby miał masaż w fotelach) to na takich odcinkach byłby kozak. Z drugiej strony jak sobie przypomnę jazdę po małych miasteczkach we Włoszech, tych ciasnych uliczkach i parkowaniu na zapałkę to tutaj Focus ma zdecydowaną przewagę (jest zwrotniejszy).

Tylko problem w tym, że takie dłuższe wyjazdy w roku to może mam raz w porywach 2 razy ale ten drugi to zdecydowanie krótszy w ok. 1,5k km zimą.

Z jednej strony chciałbym mieć małego "szatana" jakim byłby ST ale z miejscem na bagaż (dlatego kombi) a z drugiej strony komfortową limuzynę. Bo nawet jeżdżąc po Polsce ale nie dalekie odległości w ok. 600 km (w obie strony) raz w miesiącu, to czasem lubię zapierd a czasem płynąć z prędkością ekspresowo-autostradową 120-140 km/h. A głównie samochód jeździłby po W-wie więc również posiadanie takiej loszki jak Mondeo na 2 dłuższe wyjazdy w roku, i jakiś wypad raz miesiącu w PL daje do myślenia. Wiem na pewno, że Focus hb ma trochę mało miejsca na pakunki, jego 360L bagażnik to śmiech na sali. I mimo że nasz model rodziny to 2+1, czyli Focus nadaje się idealnie to możliwości zabierania przez moją żonę wszystkiego z domu są nieograniczone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Jakiego samochodu bym nie posiadał to każdy byłaby w stanie zapakować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego wg. mnie ok. 500-550L powierzchni bagażowej to "must have" mimo, że w większości przewożę powietrze.

Oczywiście mam swojego faworyta, którym nie jest żaden z powyższych i moje powyższe preferencje również idą w cholerę wtedy (może nie do końca) ale na wszystkie niedogodności przymknąłbym oko. Jest nim BMW serii 5 (f10) z silnikiem R6 (bez względu na to czy diesel czy benzyna) bo te silniki są niezniszczalne jesli się wszystko robi na czas. Przyjemność i komfort z jazdy bezcenna. Tylko za ok. 150 tys. PLN mógłbym sobie co najwyżej pozwalić na ok. 3 letnie takie BMW i to też musiałbym dobrze poszukać aby nie kupić złoma.

Oczywiście zaraz się pojawią głosy że nowe vs. stare itd...

Tylko 90% tutejszych posiadaczy biorą samochody w leasing na firme i mają gdzie je odliczać, trzymają po 3 lata i do zmiany. Dlatego tutaj nie ma co dyskutować i wiadomo że nowy jest bardziej opłacalny.

Także, odrzucając tą opcję i wziąć pod uwagę że jest to zakup prywatny za gotówkę i na pewno nie na 3 lata tylko minimum 5 a może i 7 (rocznie robię w ok. 15 tys. km więc nawet przy posiadaniu samochodu przez 7 to zrobię nim nie więcej jak 100k km) to już używka z segmentu premium po najwyższych utratach wartości w 1szych 3 latach nie jest taką złą opcją. Wtedy zakup nowego staję się trochę bez sensu bo to mnie czekają te spadki ale takie 7 czy 8 letnie bmw sprzedam drożej niż 5 letnie Mondeo. Oczywiście patrząc z tej perspektywy. Jest też druga strona medalu, którą wielu przedkłada preferujac z niższego segmentu ale nowy samochód niż używany z wyższego. Jest się wtedy 1-szym właścicielem, wiadomo od samego poczatku co i jak jest/było z samochodem itd...

Takie tam moje dywagacje, jeszcze trochę czasu mam a pozastanawiac się już mogę.

[pasiek]

Zauważ że, za chwilę wychodzi nowy Pug 508 i może położyć konkurencję , a pewnie Mondeo mk5 nawet po lifcie położy na łopatki. Ja bym 508 też brał pod uwagę

[aprox99]

Oczywiście mam swojego faworyta, którym nie jest żaden z powyższych i moje powyższe preferencje również idą w cholerę wtedy (może nie do końca) ale na wszystkie niedogodności przymknąłbym oko. Jest nim BMW serii 5 (f10) z silnikiem R6 (bez względu na to czy diesel czy benzyna) bo te silniki są niezniszczalne jesli się wszystko robi na czas. Przyjemność i komfort z jazdy bezcenna. Tylko za ok. 150 tys. PLN mógłbym sobie co najwyżej pozwalić na ok. 3 letnie takie BMW i to też musiałbym dobrze poszukać aby nie kupić złoma.
Poczytaj trochę o silnikach BMW i problemami z łańcuchem.Niezniszczalne to one były kiedyś!

[disaster3]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poczytaj trochę o silnikach BMW i problemami z łańcuchem.Niezniszczalne to one były kiedyś!

Spokojnie, forum bmw również dobrze znam a problem w głównej mierze dotyczy/ł silników R4 2.0 litrowych dieseli jak i benzyników, których kompletnie nie biorę pod uwage . Jeśli BMW to tylko R6 - 530d, 530xd, 535xd, 535i, 535xi a tam nie było problemu.
Inaczej to Mondeo/Focus.

Napisał pasiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zauważ że, za chwilę wychodzi nowy Pug 508 i może położyć konkurencję , a pewnie Mondeo mk5 nawet po lifcie położy na łopatki. Ja bym 508 też brał pod uwagę

Nie znam peugeot'ów . Możliwe, że nowy 508 może pozamiatać wszystko, natomiast problemem moga być silniki. Diesel'i nie biorę pod uwage (nie dotyczy to R6 od BM'ki bo to nie jest zwykły diesel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) tylko benzyne a w chwili obecnej Ecoboost raczej nie ma konkurencji. I jesli peugeot będzie szedł tą samą ścieżką co Renault i tak jak oni do swojego D-segmentowca, wsadzą również 1.6 t.benzynę - która będzie najmocniejsza z opcji, to ja dziękuję za taki samochód Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to ja szukam dokładnie takiego samego samochodu. Chciałbym żeby w trasie stał się sześciogarowym beemwu, a w moich górkach hothatchem. Da się? Dwa nie wchodzą w grę bo nie mam miejsca na podjeździe a po drugie jedna trasa obejmuje autostradę i zap. po zakrętasach. No i jak żyć?

Ja dołożę jeszcze jedno to Twoich dywagacji. F10 to konstrukcja z 2010r. Stara i niemal zawsze pozbawiona asystentów kierowcy. Ciężko znaleźć F10 skonfigurowane ze wszystkim, nawet sześciogarowe. FF MK4 i Mondeo MK5 FL rozwali każdą F10 jeśli chodzi o wsparcie kierowcy w trasie. Po kilku przejażdżkach samochodami, które w takie systemy wyposażone były nie wyobrażam sobie nie mieć tych wszystkich ajwajów na pokładzie. Już pisałem, że za kółkiem uważam się za połączenia Loeba i Vettela Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale pomyłka może zdarzyć się każdemu i ja tam wolę żeby samochód potrafił sam się poprowadzić gdy mi się przyśnie albo sam się zatrzymał gdy nie zauważę pojazdu wbijającego z podporządkowanej czy innego wyskakującego jelenia.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] z tym pugiem to pożyjemy zobaczymy. Jeśli najmocniejszy będzie 1.6THP to nic nie pozamiata.

[mario13]

Napisał disaster3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z drugiej strony jak sobie przypomnę jazdę po małych miasteczkach we Włoszech, tych ciasnych uliczkach i parkowaniu na zapałkę to tutaj Focus ma zdecydowaną przewagę (jest zwrotniejszy).

Jeździłeś Focusem ST Mk3 ? Zwrotność tego auta to dramat.

[disaster3]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , no właśnie i widzisz problem w tym, że ja nie dam za niepremium 200k PLN (czyt. Arteon) - wygląda fantastycznie, ale wewn. miałbym opory.
Po pierwsze to VW.
Po drugie to VW.
Po trzecie to VW.

Dla mnie górna granica na segment D to 150k PLN powiedzmy już po rabatach. za 200k PLN to jak wspomniałem 2-3 letnie R6 znajdę nawet z PS DE i juz z akcyzą. Dlatego w chwili obecnej w segmencie D do tej kwoty co podałem powyżej Vignale nie ma konkurencji.

Poza tym strasznie jestem ciekaw właśnie Mondka po FL no i FF MK4 ST, który ma miec 275KM i nie będzie zdownsizingowany jak konkurencja w postaci Peugeot'a, Renault'a itp.. Tylko ma tam siedzieć albo 2.0 albo 2.3 EB. Poza tym będzie mial nowych asystentów, światła ledowe i parę innych bajerów. Kto wie czy nie będzie możliwości wyboru i siedzeń komfortowych z masażem, jak juz do Astry MKV zawitały.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
MK3 ST nie jeździłem bo nigdzie nie ma jako demo. Mam mk3 ale bardziej cywilną wersję 1.5EB (182 KM) i na zwrotność nie narzekam. Sądziłem, że w ST nie powinno być gorzej przynajmniej na 18" (19" tam nie planowałbym)

[latar]

No własnie dlatego wstrzymałem się z tym Arteonem. Podoba mi się ale ...to VAG, kosztuje dużo i trzeba długo czekać. Zobaczę co Ford zaprezentuje w nowościach na przyszły rok.

[biner]

Co do BMW to kolega ma tego 2,0 D i powiem wam żę siedzi i płacze bo kupił używkę za 125000 luxry w środku bajka ale ma łańcuch już do wymiany i cena za tą usługę 12500 a klocki przód bagatela 1700 nie wspomnę o przeglądach w ASO i mimo że jest to super auto to nie chciałbym go utrzymywać i dziękuję za takie premium

[disaster3]

dlatego 2.0 w żadnej opcji bym nie chciał ani diesel 520d, 525d ani w benzynie 520i, 528i. Jeśli Bmk'a to tylko R6!!!