Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[pasiek]

Ciekawe jak nowy Pug 508 będzie wyglądał na tle konkurencji, jeśli będzie zrobiony na wzór nowej 5008 to może być hit, oby tylko z ceną nie przesadzili..

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[mayor]

Napisał elucidate Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio mialem mozliwosc bawienia sie:

- sync3
- komputerem* od Passata (rocznik 2017)
- komputerem* od Mercedesa klasy V (roczniki 2017) czyli taki jaki maja wszystkie


I musze przyznac ze sync3 od Forda w porownaniu do reszty jest daaaaaleko w tyle - najgorzej bawilo mi sie pod kazdym wzgledem. Sync3 powinien juz byc w poprzedniej generacji.

I dalej nie wiem dlaczego Sync3 jest daleko... z drugiej strony ja Sync'a widzę tylko 5 sekund po odpaleniu, bo zaraz włącza się Android Auto, a dla mnie to w tej chwili podstawa, ma wszystko czego potrzebuje.

[elucidate]

Napisał mayor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I dalej nie wiem dlaczego Sync3 jest daleko... z drugiej strony ja Sync'a widzę tylko 5 sekund po odpaleniu, bo zaraz włącza się Android Auto, a dla mnie to w tej chwili podstawa, ma wszystko czego potrzebuje.

Wolny soft, malo rozbudowane menu, prostota.

[pasiek]

Dla niektórych to mało rozbudowane menu i prostota to plusy. Auto wcale nie musi być jak centrum multimedialne.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[kaan1]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tak podsumowując to koniec końców wybierałeś między 5er/A6, Vignale BiTurbo i Golf R?
Mam wrażenie, że kierujesz się raczej ciekawością co dane auto prezentuje, niż masz konkretnie zdefiniowane potrzeby, gdyż to są trzy auto skrojone dla zupełnie różnej klienteli.

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to nie tak. Szukam/łem samochodu na długie trasy. Do wożenia jednej osoby. Żadnych fotelików, wakacyjnych bagaży itp. Żadnego jeżdżenia po mieście i krótkich tras. Ale, że mieszkam w górach to musi to jeździć. Czyli miał to być komfortowy samochód w trasę z ogniem na górskich zakrętasach.

Kryteria jakie miałem początkowo to:
1) samochód dla kierowcy
2) osiągi max 25'' od 100 do 200
3) wszelkiej maści asystenci z aktywnym utrzymaniem na pasie to musthew
4) zasięg 600km napażając

Głównym kandydatem było MK5 TwinTurbo + program na 240+KM. I tak zacząłem drążyć temat. Takie figury jak Talisman, Pugi czy Avensis odpadły ze względu na punkt 1). Ze względu na punkt 2) z segmentu dla ludu zostało Mondeo Vignale i Passat BiTDI. W reszcie nie ma opcji na zrobienie takich osiągów. Nie ukrywam, że stylistyka VW, a zwłaszcza w Passacie, mi nie leży. Ostał się Arteon o którym na początku tego całego podejścia nie miałem pojęcia.

Jeśli chodzi o założenia podziału samochodów na segmenty i klasy to oczywiście masz rację. Tyle, że dla mnie metka nie ma kompletnie żadnego znaczenia. No budżet nie jest z gumy ale pozwala na pewną dozę ekstrawagancji albo inaczej: wydania na komfort. Zwłaszcza, że zazwyczaj mam do przejechania 6h, potem 10h na spotkaniach. Następnego dnia 8-10h na spotkaniach i 6h spowrotem do domu. Lekko nie jest. Pozostałe dni sypiam raczej po min 8h żeby przygotować się na te maratony.
Rację masz w jeszcze jednym: ciekawość motoryzacyjną mam ogromną. Możliwości testowania ostatnimi czasy jeszcze większe. Ja uczciwie dla samego siebie chciałem zestawić segment premium A4/3er, A6/5er z D dla ludu. Pojeździłem wszystkim czym chciałem (poza trzylitrowymi beemkami) i czuję, że zrobiłem to należycie. Wnioski już napisałem wcześniej. Zawody wygrał Arteon. Mimo najkrótszego testu niestety. Całe szczęście wiedziałem, że dużo czasu nie będę miał więc przygotowałem sobie testowe scenariusze. Niestety trzeba czekać. Według handlowców 4 miesiące a według neta może i z 6. Do tego czasu nie mam czym jeździć. Z drugiej strony mam problem mentalny z zamawianiem samochodu do produkcji. Niby to żadne zobowiązanie ale jakoś tak czekać tyle czasu? Mam z tym problem a zamówić i ewentualnie zrezygnować to bym nie potrafił. Z drugiej strony Arteon jest na prawdę świeży. Ledwie 3 miesiące w produkcji. Dochodzi do tego problem ze spalinami w dieslach a VAGa szczególnie. Krążą pogłoski, że BiTDI z nowym softem nie jedzie jak dawniej a rozdźwięk jest ogromny.

Co więc zrobiłem z tą eRką? Spełniłem szczeniackie marzenie o hothatchu. Po 3 dniach wiem, że to nie samochód na dłużej. Przejąłem EasyDrive bez żadnych kosztów na wstępie. Pobujam się kilka miesięcy i pogonię. Na prawdę chciałbym kupić Forda bo w segmencie popularnym do dla mnie ekwiwalent BMW w premium. Jedne i drugie są dla kierowcy. Można się świetnie pobawić. Problem z trzylitrową piątką jest taki, że trzeba na nią wywalić fortunę. Jak wszystkie pocioty pójdą z domu na swoje to dopłacę do tego segmentu. Póki co różnica pomiędzy Vignale Twin-Turbo a BMW 5 3.0d 265KM nie jest dla mnie warta 200k plnów.

Co mnie jeszcze powstrzymuje z Arteonem? No, że to VAG:/ eRka to inny pacjent, nie kwalifikuje się do hejtu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Podjadę jeszcze sprawdzić Stingera jak pojawi się we Wrobudzie.

No i mam jeszcze problem, który słusznie wytknął mi foni: sam nie wiem czego chcę. I rzeczywiście nie wiem...bo chcę wszystko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chciałbym mieć hyper hatcha a po naciśnięciu guzika chciałbym żeby była to szybka limuzyna w dieslu. No jak żyć?

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] będzie Arteon.

[qlszef]

latar - Mondeo nie ma utrzymania pasa ruchu? Zwykły Mondeo też może być przecież BiTurbo, więc czemu mówisz że został tylko Vignale?

[latar]

Ma utrzymanie ale jest słabe. Działa dopiero po wyjechaniu z pasa. W porównaniu do tego co oferuje Arteon, 5er G30 czy choćby ten Golf, którego przygarnąłem to przepaść.
Po doposażeniu zwykłego Mondeo w to co chciałbym mieć na pokładzie wyszło 4k więcej katalogowo niż za Vignale. A Vignale ma jeszcze grubsze szyby, skórę na desce i fotelach i aktywną redukcję hałasu.

[qlszef]

tak to masz rację. Obecnie max doposażony Vignale wychodzi taniej niż max doposażony Titanium. Tak z ciekawości Ci powiem (bo wiem, że hybryd Cie nie interesuje) ale właśnie Hybryda (zwykła) też ma te grubsze szyby oraz redukcję hałasu.

Nie wiecie, czy teraz w Frankfurcie Ford pokaże zliftowane mdo?

[pitekantrop]

A ja podejrzewam, że lifta w Europie może po prostu nie być. Mam też nadzieję, że mk6 wyjdzie w Europie bez opóźnienia w stosunku do USA, bo to 2-letnie opóźnienie mk5 Fordowi w Europie raczej nie wyszło na dobre, bo w momencie jego premiery od razu wyszedł Passat i szybko potem Superb i takie 3 nowości musiały dzielić się rynkiem, a jakby wyszło od razu, to Mondeo praktycznie nie miałoby konkurencji, bo najmłodsza była Insignia, która już zaczynała trącić myszką. Z drugiej strony podobno ten Fusion 2012-2014 był takim szajsem, że mógłby nie wytrzymać tej konkurencji i się zwyczajnie skompromitować, a poprawki jakościowe w 2014 mogłyby już tego nie uratować. Amerykanie są do bólu pragmatyczni i nie mają zmysłu i wymagań co do jakości jak Europejczycy, wychowani bardziej w klasycznym duchu. Wystarczy spojrzeć na te ich papierowe domki. Raczej mają tendencję do otaczania się takim badziewnym kiczem.