zmulenie na g3 produkcji holenderskiej

[jumper1]

Albo coś źle zrozumiałem, albo wydaje mi się, że tak właśnie powinno być. Lambda nie ma stać w miejscu tylko ma mieć zmienny przebieg. Na tym jej praca polega.

no tak zmienność powinna mieć stała jakąś częstotliwości, jak na PB ładnie se biega miedzy 0,8-0,2V w mniej więcjej równych odstępach czasu to OK. Ale na LPG prze niecałe 10 sec stoi w miejscu blisko 1V, potem sobie przebiegnie na dół i na górę i znowu stoi.

[KGB]

ale wcale nie jest powiedziane ,ze ten sterownik nie jest akurat ustawiony na bogata mieszanke
jezeli chodzi o sama regulacje to napewno sprawdzenie dzialania i oczyszczenie krokowca nie zaszkodzi ,ale bez podpiecia sie do sterownika naprawde ciezko cos konkretnego stwierdzic

co do membran,to najlepiej byloby odkrecic pokrywe parownika i wizualnie sprawdzic jaka membrana tam siedzi - kupic najbardziej podobna
bo czy dany zestaw naprawczy bedzie pasowal do tego parownika to nikt nie zgadnie bez rozebrania parownika

co do przewodu ,to cena jest zabojcza biorac pod uwage ,ze to tylko trzy przewody i dwie wtyczki
jezeli potrzebny bylby normalny interface ,to polecam allegro - cena o 35% nizsza

[jumper1]

Napisał KGB

co do przewodu ,to cena jest zabojcza biorac pod uwage ,ze to tylko trzy przewody i dwie wtyczki
jezeli potrzebny bylby normalny interface ,to polecam allegro - cena o 35% nizsza

to nie problem, bo juz mam gotowy za 0 zł tylko nie przetestowany.

Co do parownika to niema kiedy się za to zabrać. Wiecznie coś wyskakuje, najpierw spróbuje podłaczyc sie do kompa za pomoca tego niby interfejsu, zobaczę co tam pokazuje, jeśli wogole zagada to zabiorę sie za parownik i prawda jest taka że rzyczywiście jak sie nie rozbierze to sie nie zobaczy

[gieno55]

Witam. Odświerze temat.

jumper1 czy możesz pochwalić się jak rozwiązałeś problem z falującymi obrotami na lpg?
Mam ten sam problem i holenderską instalacje II generacji.
Może wiesz gdzie w okolicy Łodzi jest gazownik od Holendrów.
Czy dostałeś membrany do parownika i za ile?
Dzięki za odpowiedż.

Pozdrawiam.

[jumper1]

Napisał gieno55

jumper1 czy możesz pochwalić się jak rozwiązałeś problem z falującymi obrotami na lpg?
Mam ten sam problem i holenderską instalacje II generacji.
Może wiesz gdzie w okolicy Łodzi jest gazownik od Holendrów.
Czy dostałeś membrany do parownika i za ile?
Dzięki za odpowiedż.

Z falującymi obrotami poradziłem sobie poprzez wymianę sondy lambda, tzn na początku przeczyściłem wtyczkę ale docelowo wymieniłem.
Ale na zimnym silniku dalej falują, nie mam kiedy, ale powinienem jeszcze krokowca wyczyścić.
Co do gazownika to nie znalazłem, na ulicy weselnej robią trochę instalacje gazowe ale nie wszystkie, np mojej nie robią.
Jakiej firmy masz te instalacje jeśli AG System to raczej nie zrobią, ale możesz zapytać
Napisz koniecznie co masz za instalke, ja znalazłem zestaw naprawczy który prawdopodobnie podpasuje do mojego reduktora kosztuje 80 zł, ale wszystko zależy od firmy, Szukaj tabliczki pod maska tam powinny być wszystkie dane, u mnie jest na kielichu amortyzatora po stronie pasażera

[gieno55]

Witam.

Dzięki za odpowiedż.
ECU i parownik mam Eurogas.Tu jest link: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i chyba trudno będzie
mi znaleźć części do tej instalki.
ECU naprawiłem sam bo jestem po elektronice ale z parownikiem mogą być kłopoty.
Będe szukał membran a jak nieznajde to cały parownik.
Pozdo.

[jumper1]

Zauważ że na stronce która zapodałeś w zakładce reduktory są pozycje landi-renzo, które juz chodza na polskim rynku bez problemu wiec może i membrany podejdą.

Naprawiłeś ECU ? jak to wogole niedziałał? ja mam problem w automatycznym przerzucaniu na gaz poporstu robi to za wczesnie, napewno ustawia się to gdzieś na kompie ale nikt sie tego podjąc niechce.

[gieno55]

Z reduktorem musze poczekać do wiosny bo teraz za zimno.
Mam nadzieje że coś dobiore.
ECU raz działał a raz nie.We wrześniu jechałem do Gdyni i za Zgierzem całkiem
padł.Musiałem całą trase przejechać na benzynce.
Po przyjeździe rozebrałem go i okaało się że jest bardzo dużo zimnych lutów
i do wymiany dwa przekaźniki i pare diód.Od czasu naprawy mnie nie zawodzi.
Masz racje że przerzucanie i temperature ustawia się na kompie ale trzeba
mieć do tego odpowiedni kabelek i oprogramowanie.W Polsce mało jest instalacji
holenderskich i dlatego gazownicy niechcą się w to zaopatrywać bo to kosztowna
sprawa.

[gatame]

Cześć,
też jestem posiadaczem tego gazu, ale nie Fordzie tylko w Hondzie i jestem z niej bardzo zadowolony, z tego co się dowiedziałem o tym gazie to, że jest to gaz III gen. i nie posiada
miksera tylko wtrysk jednopunktowy, który jest rozdzielony wężykami do kolektora.

Co do serwisów do tego gazu to są na tej stronie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

główny jest w Gdańsku i tam ci na pewno go zrobią, bo z tego co tam wyczytałem
to takie instalacje tam zakładają lub zakładali, czyli AG DGI i SGI, wiec najlepiej tam zadzwonić i się dowiedzieć.

I pytanie do jumper1, czy wież gdzie znajduje się filtr wejścia gazu do reduktora AG DGI i jak się robi resetowanie i samoadaptacje tego komputera?

[jumper1]

gatame Własnie na tym polega myk, że ja mam DGC z tego co wyczytałem ale z normą spalin G3, czyli mikser ale przepływ gazu sterowany kompem dedykowanym dla danego silnika i modelu.
ale z tego co czytałem na tabliczce na reduktorze to reduktor jest wsadzony z DGI, niewiem dlaczego , albo ktos miał awarie niemieli innego i zastosowali taki, albo był taki sam dla dgc i dgi. Dzięki za info odnośnie serwisu elpigaz przejade się.
Onoście filtru wejścia gazu to u mnie jest wbudowany w reduktorze, z butli wychodzi na elektrozawór a potem rurkami prosto do reduktora, więc albo jest wbudowany albo go niema wcale.