|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
31-01-2023, 21:50 | #31 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,605
|
Odp: Większa przepustnica
Lepiej nie zmieniać przełożeń. Myślałem o wydłużeniu 5 biegu przez zmianę zebatek. Wyczytałem, że jak to zrobimy, to stracimy tempomat (będzie działał tylko na pierwszych 4 biegach). Nie wiem dlaczego. Rosjanie coś przeprogramowują, ale nie doczytałem się co. Z forum UK potwierdzili, że tempomat przestanie działać.
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
31-01-2023, 23:17 | #32 | |
ford::professional
Imię: Karol
Zarejestrowany: 29-08-2013
Skąd: w-wa
Model: mondeo MK4 / MK5
Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM
Rocznik: 2014 / 2017
Postów: 1,535
|
Odp: Większa przepustnica
Cytat:
|
|
01-02-2023, 06:32 | #33 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,605
|
Odp: Większa przepustnica
Sprężynki wytrzymają? Przesuwając moment w górę, spowodujemy, że auto będzie gorzej przyśpieszał w normalnych obrotach (do jazdy w mieście).
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
01-02-2023, 13:49 | #34 | ||
ford::professional
Imię: Karol
Zarejestrowany: 29-08-2013
Skąd: w-wa
Model: mondeo MK4 / MK5
Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM
Rocznik: 2014 / 2017
Postów: 1,535
|
Odp: Większa przepustnica
Cytat:
Cytat:
Fajne silniki ale technologia już z przed 25 lat więc pancerne ale parametrami odstają. Jedyny problem to pobór oleju przez większość z nich. |
||
01-02-2023, 13:58 | #35 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,605
|
Odp: Większa przepustnica
Z tego co szybko przeliczyłem to jak zmieniałeś biegi przy 6,5 tys obr/min:
1 bieg - 60 km/h (6500 rpm) 2 bieg - 96 km/h (6500 rpm) 1 bieg - 96 km/h (10400 rpm) Kiedyś też mi wszedł zły bieg (2 zamiast 4), ale na szczęście sprzęgła nie puściłem.
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
17-07-2023, 19:04 | #36 | |
ford::professional
Imię: Karol
Zarejestrowany: 29-08-2013
Skąd: w-wa
Model: mondeo MK4 / MK5
Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM
Rocznik: 2014 / 2017
Postów: 1,535
|
Odp: Większa przepustnica
Cytat:
|
|
18-07-2023, 10:25 | #37 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,605
|
Odp: Większa przepustnica
Już nie pamiętam (ale na pierwszej stronie wspominałem o 0,7 bara). Na większej przepustnicy + zmiana maksymalnego otwarcia przepustnicy mam praktycznie 1 bar do ok 6700 obr/min i tuż przed odcinką (6800, a odcinka podniesiona na 6900) spada do 0,95 bara. W zeszłym tygodniu wstawiłem większy filtr powietrza (od Knechta), ale pomiarów ciśnienia jeszcze nie zrobiłem, bo mam nową mapę (bardziej agresywną), ale trzeba będzie ją lekko poprawić i myślę o powiększeniu rury dolotowej, aby była większa pojemność powietrzna). Myślę też o zmianie kolektora wydechowego na 4-1, ale nawet tutaj się nie pytam ile Nm zyskam...
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
27-07-2023, 23:13 | #38 | ||
ford::professional
Imię: Karol
Zarejestrowany: 29-08-2013
Skąd: w-wa
Model: mondeo MK4 / MK5
Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM
Rocznik: 2014 / 2017
Postów: 1,535
|
Odp: Większa przepustnica
Cytat:
Dla durateca 2.0 i fieście ST150 (nowa rodzinna swoją drogą bardzo fajne autko takie trochę oldschool za to nadrabia prowadzeniem) wychodzi że fabryczna przepustnica i fabryczny dolot pozostawia wiele do życzenia. Spadek zaczyna się od 4000obr i spada gdzieś koło 97kPa przy 5000 i 94-95 kPa przy 6500 obr. Szkoda że nie zmierzyłem dalej bo odcięcie wchodzi przy 6900obr. Fabryczny dolot podgrzewa powietrze o średnio + 20 stopni co jest całkiem kiepskim wynikiem. Jak wyjąłem przepustnicę do czyszczenia to przy okazji zrobiłem z niej thinblade (+12-14 procent przekroju) plus poprawiłem ogólnie przepływ na zwężeniu i zarzuciłem na szybko stożek. Efekt do 6900obr czyli odcięcia 100-99kPa w kolektorze bez wyraźnego spadku także wychodzi, że dolot nie jest już żadną znaczącą restrykcją przynajmniej jeśli chodzi o ilość dostępnego powietrza. Temperatura mimo nadmuchu wentylatorem ciepłego powietrza prosto z chłodnicy jakieś +25 stopni i szybko spada podczas jazdy także pod względem izolacji niewiele gorzej niż fabryczny dolot. Wiem, że takie rzeczy to robiło się raczej 10 lat albo i więcej temu ale zawsze to parę koników i niuta więcej w sporym zakresie obrotów (można przyjąć że 1kPa w przybliżeniu to jakiś 1% mocy i momentu czyli w zakresie 4-5tys.obr. zyskuję jakieś 2-3% a póżniej nawet do 5%). Teraz czas nad odizolowanie tego stożka za to do pomiarów to o tyle było dobre że było bardzo podobne temperatury powietrza do pomiaru (wcześniej była trochę wyższa zewnętrzna temperatura. Z ciekawości wrzucę jeszcze fabryczny dolot i zobaczę czy to on jest głównym powodem spadku ciśnienia czy jednak przepustnica. Dlaczego nie chciałem załozyć większej od 2.3 (60mm vs 55mm)? Bo po pierwsze koszta i dostępność ale także bez programu takowa podobno nie wpływa za dobrze na pracę silnika, silnik ma tylko map sensor bez przepływki. Edit: Cytat:
Ostatnio edytowane przez klocolus ; 27-07-2023 o 23:17 |
||
28-07-2023, 13:15 | #39 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,605
|
Odp: Większa przepustnica
Był duży spadek, bo przepustnica nie otwiera się na maksa (z tego co pamiętam to na 70%-80%). Nie mogę znaleźć na drive2, ale koleś robił pomiary przyśpieszenia i dużo przez zmianę przepustnicy zyskiwał.
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
|
|
|