Sprawdzanie Numeru VIN

drylo · 03-03-2012, 12:31

na 95% potencjometr w pedale przyspieszenia. Jest to nawet w instrukcji napisane. Po odpalaniu na kable też może się pojawić EAC FAIL. tez jest w oryginalnej instrukcji napisane. Niestety trzeba wymienić cały pedał przyspieszenia. Na aukcjach za ok 100 zł można kupić, ale nigdy nie wiadomo czy tez nie jest juz wytarty. Ten sam jest i do tdci i do benzyny, robota prosta - trzy śrubki i jeden kabelek, jak ktoś wymieniał filtr powietrza to wie o co chodziGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam i powodzenia.

PS na mrozy polecam kieliszek depresatora na zawsze pełen bak paliwa. z denaturatem to tylko do benzyny i uwazajcie - czesto denaturat ma teraz 60 albo 70%, czyli 40% to woda, sprawdzcie wczesniej czy dobrze się pali i czy woda nie zostaje, gdy spalicie wszystko w łyżeczce od herbaty na przykład.

Mar78 · 03-03-2012, 13:11

Troszkę nie na temat, ale może komuś pomoże.
U mnie błąd EAC FAIL wystąpił 3 razy. W każdym przypadku przy dużej wilgotności powietrza.
Za pierwszym razem oczywiście lekka panika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. gaszenie samochodu etc. - bez rezultatu. Ponieważ jednak musiałem wtedy dojechać do pracy, postanowiłem się "kulać" z tym błędem. Po przejechaniu ok 2km włączyłem... TYLNĄ WYCIERACZKĘ. I auto jak nowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy dwóch następnych EAC FAIL, od razu w ruch poszła wycieraczka i auto "sie naprawiało".
Obstawiam na przełącznik kolumny kierownicy.

ishi · 03-03-2012, 13:45

Cytat:

Napisał El_Yogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ishi jak zdiagnozujesz problem to podziel się wynikami.
Dwa tygodnie temu zaczęło mi się dokładnie to samo, szarpanie i brak mocy, jeżeli chciało się gwałtownie przyspieszyć. Pierwsza diagnoza u mechanika - cewka zapłonowa do wymiany. Wymienili, dwa tygodnie jeździł bez najmniejszych problemów, jednak w sobotę wszystko wróciło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Jutro czeka mnie wizyta w warsztacie i zobaczymy co powiedzą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

"Wożąc panią Daisy" i jakoś przetrwałem do dziś. Tzn przy delikatnej jeździe jakoś się kulam tym autem. Mechanik wczoraj wymienił 3 podejrzane sprawy (po podpięciu kompa): czujnik temperatury, sonda lambda, cewka na 4 zaworze... Pokasował te błędy i znowu mam wykonać jazdę próbną, jak wskoczy błąd, wtedy zacznie się wymiana części. Myślę, że zacznie od cewki :/
c.d.n.

daglas · 03-03-2012, 15:50

Czy nie jest przypadkiem tak, że dużo usterek powstaje na skutek zaśniedziałych styków złączy elektrycznych, zanieczyszczonych kabli, przewodów wysokiego napięcia, których to zaniedbań w porę nie usuniemy? Zdjąłem po przebiegu 70000 km "czapę" z silnika mojej fuzji. Przewody wysokiego napięcia brudne. Dawno temu miałem Cinquecento 700 z salonu z tzw. "japońskim gażnikiem". Był to wynalazek, który na dobre "uszczęśliwił" rzesze posiadaczy. W porywach swoich "możliwości" samochód przejechał np. 500m i gasł silnik. Laweta i do serwisu. Tam żmudne badania itd...Doszło do tego, że mechanicy serwisu rozkładali ręce i w końcu wycofano te rozwiązanie z następnych egzemplarzy wychodzących z fabryki. Ja z kolei dałem sobie spokój z tym serwisem i raptem udało się mnie przypadkowo wykryć przyczynę. Złącze przewodu od czujnika wału korbowego po oczyszczeniu usuwało dolegliwość, ale na jakieś 300km, po czym silnik kichał i pojazd jechał żabką. W końcu znajomy elektronik poradził mnie, abym do tego złącza wlał kroplę oleju w celu zapobieżenia utlenianiu się powłoki złącza. Miałem spokój na kilka lat, aż zmieniłem samochód. Więc uważam, ze warto co jakiś czas sprawdzać i konserwować te złącza i przewody, gdyż raptem ich drobna usterka może spowodować dużo bałaganu w urządzeniach sterujących. To oczywiście moje domniemanie i ciekaw jestem co na to inni forumowicze.

El_Yogi · 04-03-2012, 12:02

Cytat:

Napisał ishi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Wożąc panią Daisy" i jakoś przetrwałem do dziś. Tzn przy delikatnej jeździe jakoś się kulam tym autem. Mechanik wczoraj wymienił 3 podejrzane sprawy (po podpięciu kompa): czujnik temperatury, sonda lambda, cewka na 4 zaworze... Pokasował te błędy i znowu mam wykonać jazdę próbną, jak wskoczy błąd, wtedy zacznie się wymiana części. Myślę, że zacznie od cewki :/
c.d.n.

Ja wymieniłem cewkę zapłonową, świece były z 20 tys. temu wymieniane i powiedzieli, że są w dobrym stanie. Kable też nie wymagały wymiany. Odpukać, póki co już tydzień jeździ z nową cewką i szarpanie (spadki mocy) ustąpiły, a błąd EAC Fail nie wyskakuje.

ishi · 08-03-2012, 08:29

Cytat:

Napisał El_Yogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja wymieniłem cewkę zapłonową, świece były z 20 tys. temu wymieniane i powiedzieli, że są w dobrym stanie. Kable też nie wymagały wymiany. Odpukać, póki co już tydzień jeździ z nową cewką i szarpanie (spadki mocy) ustąpiły, a błąd EAC Fail nie wyskakuje.

Auto sprawne! Przyśpiesza aż miło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wymieniłem komplet... Możliwe było, że nawalała jedna świeca lub jeden przewód, lub cewka. Stwierdziłem, że zamiast płacić za takie podchody w serwisie wymienie komplet samemu i tym samym w cenie 310zł mam spokój.

Dodam, że to moja pierwsza jakakolwiek praca pod maską. I każdemu kto ma podstawowe narzędzia mogę polecić zrobić to samemu.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może to się komuś przyda:

ŚWIECE: FORD 60zł

Ford Fusion silniki ZETEC 1,4 1,6 16v – 02/2002 – 02/2007
Komplet na jeden samochód to cztery sztuki.
Finish kod to 1493001
Numer fabryczny : 4M5G 12504 XE
Symbol na świecy AYFS22CB

CEWKA ZAPŁONOWA: BERU 140zł

FORD FUSION (JU_)
1.4 (2002.08 - ???); 1388.00 ccm - 80.00 KM/59.00 kW; Silnik: FXJA; FXJB
1.6 (2002.08 - ???); 1596.00 ccm - 100.00 KM/74.00 kW; Silnik: FYJA; FYJB
1.25 (2004.08 - ???); 1242.00 ccm - 75.00 KM/55.00 kW; Silnik: FUJA; FUJB
1.3 (2002.11 - ???); 1299.00 ccm - 60.00 KM/44.00 kW;

PRZEWODY ZAPŁONOWE: NGK 110zł

NUMER PRODUCENTA: RC-FD807
FORD FUSION (JU_)
1.4 (2002.08 - ???); 1388.00 ccm - 80.00 KM/59.00 kW; Silnik: FXJA; FXJB
1.6 (2002.08 - ???); 1596.00 ccm - 100.00 KM/74.00 kW; Silnik: FYJA; FYJB
1.25 (2004.08 - ???); 1242.00 ccm - 75.00 KM/55.00 kW; Silnik: FUJA; FUJB

dr_wal · 23-01-2013, 23:01

Miałem EAC FAIL 2Xrazy w ciągu tygodnia zimą - efekt;typowe ograniczenie mocy i wyświetlanie błędu jak to opisano w książce serwisowej. Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu wszystko OK!. Pojechałem do autoryzowanego serwisu. Autko na komputer i w efekcie aktualizacja oprogramowania sterującego przepustnicą. Ford wydał biuletyn, z którego wynika takie działanie serwisu, jeśli nie ma innych błędów! Teraz wszystko OK! Zatem nie zawsze trzeba wymieniać pedał gazu , przepustnicę itd......

romekw · 25-01-2013, 10:08

Cytat:

Napisał dr_wal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Autko na komputer i w efekcie aktualizacja oprogramowania sterującego przepustnicą.

A ile Cię kosztowała ta operacja?

25-01-2013, 16:49

Witam,
Miałem tylko raz EAC FAIL, i tak jak inni, główkowałem, główkowałem, i może coś ciekawego znalazłem. Ale zaznaczam że to tylko moja własna teoria : Tak jak wiecie, EAC FAIL dotyczy głównie układ "bezlinkowego pedału gazu" i skoro błąd jest wywołany niskimi lub zmianami temperatury, pomyślałem sobie że może trzeba się skupić raczej na części układu wewnątrz samochodu. Po przeanalizowaniu sprawy, doszedłem do tego że błąd jest spowodowany przez wilgoć (kondensacja) wewnątrz wtyczki lub na potencjometrze wewnątrz pedału. Faktycznie, w zimie jak tylko są zmiany temperatury w środku pojazdu, natychmiast się pojawia wilgoć. A zauważyłem,że... bezpośrednio na wtyczkę dmucha z wentylacji, więc jak samochód sie rozgrzeje, na pewno tam paruje i elektronika zwariuje. Może tak jest że jak to wszystko się porządnie rozgrzeje, wilgoć znika i błąd również.

Więc zgodnie z moją teorią, najpierw odłączyłem wtyczkę, usunałem brud (jakiś bardzo lekki rdzawy nalot - jak kropeczki) z kontaktów, zabezpieczyłem sprayem do kontaktów, potem po ponownym połączeniu dałem na całość silikon w sprayu, i zabezpieczyłem dodatkowo górna część pedału i wtyczkę folią i taśmą klejącą.

Od tego czasu (to było ponad 2 lata temu), nic się nie dzieje. Przypadek? rozwiązanie problemu? Nie wiem, ale czekam na wasze opinie.

pzdr

Ced

cyberrmen · 13-03-2013, 09:21

Witam.
Mam podobne objawy.
EAC fail (sporadycznie ze 4 razy się zdażyło do tej pory).
Błąd z kompa P2119 razem z P0100.

Ze względu na P2119 mechanik radzi wyczyścić przepustnicę.

Czy miał ktoś ten błąd P2119 i to naprawił ?

Proszę o info.

03-03-2012, 12:31	#31
drylo ford::amateur Zarejestrowany: 03-03-2012 Skąd: Gdańsk Model: Fusion Silnik: 1.4 tdci Rocznik: 2004 Postów: 1	Odp: EAC FAIL i Błędy - co to może być? na 95% potencjometr w pedale przyspieszenia. Jest to nawet w instrukcji napisane. Po odpalaniu na kable też może się pojawić EAC FAIL. tez jest w oryginalnej instrukcji napisane. Niestety trzeba wymienić cały pedał przyspieszenia. Na aukcjach za ok 100 zł można kupić, ale nigdy nie wiadomo czy tez nie jest juz wytarty. Ten sam jest i do tdci i do benzyny, robota prosta - trzy śrubki i jeden kabelek, jak ktoś wymieniał filtr powietrza to wie o co chodziGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam i powodzenia. PS na mrozy polecam kieliszek depresatora na zawsze pełen bak paliwa. z denaturatem to tylko do benzyny i uwazajcie - czesto denaturat ma teraz 60 albo 70%, czyli 40% to woda, sprawdzcie wczesniej czy dobrze się pali i czy woda nie zostaje, gdy spalicie wszystko w łyżeczce od herbaty na przykład.

03-03-2012, 13:11	#32
Mar78 ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 13-02-2008 Skąd: SO Model: Focus MKII FL kombi SilverX Silnik: 1,8 TDCi Rocznik: 2009 Postów: 220	Odp: EAC FAIL i Błędy - co to może być? Troszkę nie na temat, ale może komuś pomoże. U mnie błąd EAC FAIL wystąpił 3 razy. W każdym przypadku przy dużej wilgotności powietrza. Za pierwszym razem oczywiście lekka panika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. gaszenie samochodu etc. - bez rezultatu. Ponieważ jednak musiałem wtedy dojechać do pracy, postanowiłem się "kulać" z tym błędem. Po przejechaniu ok 2km włączyłem... TYLNĄ WYCIERACZKĘ. I auto jak nowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy dwóch następnych EAC FAIL, od razu w ruch poszła wycieraczka i auto "sie naprawiało". Obstawiam na przełącznik kolumny kierownicy. __________________ *Był Fusion 1,4TDCi (2004), jest Focus 1,8TDCi (2009)* "Zły sex jest lepszy, niż dobry dzień w pracy"

03-03-2012, 15:50	#34
daglas ford::beginner Zarejestrowany: 09-01-2012 Skąd: mazowsze Model: Ford Fusion Silnik: 1,4 16V benzyna Rocznik: 2004 Postów: 30	Odp: EAC FAIL i Błędy - co to może być? Czy nie jest przypadkiem tak, że dużo usterek powstaje na skutek zaśniedziałych styków złączy elektrycznych, zanieczyszczonych kabli, przewodów wysokiego napięcia, których to zaniedbań w porę nie usuniemy? Zdjąłem po przebiegu 70000 km "czapę" z silnika mojej fuzji. Przewody wysokiego napięcia brudne. Dawno temu miałem Cinquecento 700 z salonu z tzw. "japońskim gażnikiem". Był to wynalazek, który na dobre "uszczęśliwił" rzesze posiadaczy. W porywach swoich "możliwości" samochód przejechał np. 500m i gasł silnik. Laweta i do serwisu. Tam żmudne badania itd...Doszło do tego, że mechanicy serwisu rozkładali ręce i w końcu wycofano te rozwiązanie z następnych egzemplarzy wychodzących z fabryki. Ja z kolei dałem sobie spokój z tym serwisem i raptem udało się mnie przypadkowo wykryć przyczynę. Złącze przewodu od czujnika wału korbowego po oczyszczeniu usuwało dolegliwość, ale na jakieś 300km, po czym silnik kichał i pojazd jechał żabką. W końcu znajomy elektronik poradził mnie, abym do tego złącza wlał kroplę oleju w celu zapobieżenia utlenianiu się powłoki złącza. Miałem spokój na kilka lat, aż zmieniłem samochód. Więc uważam, ze warto co jakiś czas sprawdzać i konserwować te złącza i przewody, gdyż raptem ich drobna usterka może spowodować dużo bałaganu w urządzeniach sterujących. To oczywiście moje domniemanie i ciekaw jestem co na to inni forumowicze.

23-01-2013, 23:01	#37
dr_wal ford::amateur Zarejestrowany: 24-06-2010 Skąd: POLSKA Model: FORD FUSION Silnik: 1,4 BENZYNA Rocznik: 2004 Postów: 2	Odp: EAC FAIL i Błędy - co to może być? Miałem EAC FAIL 2Xrazy w ciągu tygodnia zimą - efekt;typowe ograniczenie mocy i wyświetlanie błędu jak to opisano w książce serwisowej. Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu wszystko OK!. Pojechałem do autoryzowanego serwisu. Autko na komputer i w efekcie aktualizacja oprogramowania sterującego przepustnicą. Ford wydał biuletyn, z którego wynika takie działanie serwisu, jeśli nie ma innych błędów! Teraz wszystko OK! Zatem nie zawsze trzeba wymieniać pedał gazu , przepustnicę itd......

25-01-2013, 16:49	#39
ced105 Postów: n/a	Odp: EAC FAIL i Błędy - co to może być? Witam, Miałem tylko raz EAC FAIL, i tak jak inni, główkowałem, główkowałem, i może coś ciekawego znalazłem. Ale zaznaczam że to tylko moja własna teoria : Tak jak wiecie, EAC FAIL dotyczy głównie układ "bezlinkowego pedału gazu" i skoro błąd jest wywołany niskimi lub zmianami temperatury, pomyślałem sobie że może trzeba się skupić raczej na części układu wewnątrz samochodu. Po przeanalizowaniu sprawy, doszedłem do tego że błąd jest spowodowany przez wilgoć (kondensacja) wewnątrz wtyczki lub na potencjometrze wewnątrz pedału. Faktycznie, w zimie jak tylko są zmiany temperatury w środku pojazdu, natychmiast się pojawia wilgoć. A zauważyłem,że... bezpośrednio na wtyczkę dmucha z wentylacji, więc jak samochód sie rozgrzeje, na pewno tam paruje i elektronika zwariuje. Może tak jest że jak to wszystko się porządnie rozgrzeje, wilgoć znika i błąd również. Więc zgodnie z moją teorią, najpierw odłączyłem wtyczkę, usunałem brud (jakiś bardzo lekki rdzawy nalot - jak kropeczki) z kontaktów, zabezpieczyłem sprayem do kontaktów, potem po ponownym połączeniu dałem na całość silikon w sprayu, i zabezpieczyłem dodatkowo górna część pedału i wtyczkę folią i taśmą klejącą. Od tego czasu (to było ponad 2 lata temu), nic się nie dzieje. Przypadek? rozwiązanie problemu? Nie wiem, ale czekam na wasze opinie. pzdr Ced

13-03-2013, 09:21	#40
cyberrmen ford::beginner Zarejestrowany: 13-07-2010 Model: FUSION Silnik: benzyna 1.4 Rocznik: 2003 Postów: 14	Odp: EAC FAIL i Błędy - co to może być? Witam. Mam podobne objawy. EAC fail (sporadycznie ze 4 razy się zdażyło do tej pory). Błąd z kompa P2119 razem z P0100. Ze względu na P2119 mechanik radzi wyczyścić przepustnicę. Czy miał ktoś ten błąd P2119 i to naprawił ? Proszę o info.