[Focus 2004-2008] Brak kontrolki ładowania akumulatora

[robdol]

problem może być z samym regulatorem napięcia , niefachowa naprawa lub kiepskiej jakości zamiennik

[Fazik83]

Regulator Magnetti Marelli.

EDIT:
Ładowanie wynosi 14,75v a jak odepnę wtyczkę od alternatora, to ładowanie wynosi 13,90v O co chodzi?

[Fazik83]

Wkurzyłem się, bo spaliła mi się żarówka mijania. Napięcie podczas ładowania: 14,8v Czasami napięcie wynosi 14,6v Jak myślicie: spaliła się od wysokiego napięcia czy od starości? Nie wiem kiedy ostatnio były wymieniane.

Numer aktualnego alternatora: DENSO 1022118041 80A

Czy to jest oryginalny alternator czy nie?
Jeśli nie, to jaki jest prawidłowy do mojego samochodu?

[technik08]

Witam panie Krzyśku . Właśnie czytałem Pańskie poprzednie posty i widzę , że podmieniał Pan akumulator . Napięcie powyżej 14,4V jest za duże i mogło spowodować spalenie żarówki . Do głowy przychodzą mi tylko trzy możliwości :
1 wadliwy alternator
2 wadliwy akumulator
3 słabe styki między alternatorem a akumulatorem
Altek Denso 80A wydaje się być oryginalny w tym wyposażeniu .

[Fazik83]

Witam,
Próbowałem podpiąć inny akumulator, ale nie wyszło, bo w drugim samochodzie jest mniejszy i silnik w focusie nie zakręcił. Do tematu wrócę, jak wpadnie mi w ręce jakiś mocniejszy aku.
A tak w ogóle to jak sprawdzić jakość styków między aku i alternatorem? Ten punkt wydaje mi się najtańszy do wykonania, bo nie chciałbym kupować regenerowanego alternatora za 250 zł i płacić 50 zł. za wymianę i miałoby się okazać, że to nic nie zmieniło.
Zauważyłem, że jak podpiąłem ten słabszy aku po kablach z aku w focusie, to wtedy ładowanie wynosiło 14,3v, no ale to były 2 aku jednocześnie.

[technik08]

Trzeba zmierzyć napięcie na styku altka i na klemie aku . Różnica większa od 0,1V może świadczyć o kiepskim styku .

Bump: Doczytałem jeszcze o tym dołożonym słabszym aku . Wskazuje mi to jednak na wadliwy aku .

[Fazik83]

Kabelek masowy miernika podpięty do klemy na akumulatorze.
Kabelek czerwony miernika wskazywał 14,68v na nakrętce kabla przy alternatorze i 14,64v na plusie akumulatora. Różnica 0,4v. Dodam, że komputer w programie Forscan wskazuje ładowanie 14,3v - 14,4v a mimo to forscan wyrzuca błąd P1632-64 (Usterki czujnika/obwodu w inteligentnym układzie ładowania) oraz czasami P0620-61 Obwód sterujący alternatorem (otwarty obwód w przewodach lub elemencie).
Kabelki od alternatora do PCM sprawdzałem i są całe.
Mój aktualny akumulator: BOSCH S3 004 500A 53Ah ma ponad 1 rok.

[technik08]

Różnica nie 0,4V tylko 0,04V czyli ideał . Jedna sprawa to sprawdzenie innym miernikiem , bo 14,6 wolta miałem w Lanosie i powodowało to ubywanie wody z aku , a druga poszukać na forum sąsiada z foką skłonnego do podstawienia altka , lub podstawić w jakimkolwiek aucie swoje aku porównać napięcia.

[Fazik83]

Ano racja, 0,04v. Miałem wczoraj ciężki dzień. Powalczę w najbliższym czasie. Bardzo dziękuję.

[GTB20]

Ten regulator to czasem nie jest tzw analogowy?? Nie powinien tam byc czasem juz tzw cyfrówka?? Nie pamietam jak tam jest w tych fokach mk2. Stawiam na problem z alternatorem.