[Focus 1998-2004] Olej, spalanie, moc

[Bobik1988]

Ja mam ten silnik i zrobione 410 000 km i jeszcze jeździ. Części stosunkowo tanie, jak bedzie pilnował balchy aby rdza nie zjadła to bedziesz długo jeszcze z niej zadowolony.

Zadbany silnik z tego co patrzyłem kosztuje ok 1200-1500 zł myśle ze za 500 zl spokojnie przelozysz.

Juz kwestia Twojego rozrachunku, ale moim zdaniem to wlasnie mechanicy powinni za cos takiego odpowiadać.

[Norbert M]

Za wymianę rozrządu, pasków, płynów, filtrów, oleju, zrobienie kapitalkę góry 2600. A i w tym nowe koło pasowe, bo stare zniszczyli przy odkręcaniu śruby (podobno śruba ta była przyklejona). :O

Za drugi silnik i wstawienie go wycenił mnie na 2000, z nowym paskiem rozrządu i sprawdzeniem sprzęgła.

[grzegorzyk]

W Twoim przypadku ,nie brał bym wymiany silnika pod uwagę.

[Norbert M]

Napisał grzegorzyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Twoim przypadku ,nie brał bym wymiany silnika pod uwagę.

Mógłbyś uzasadnić swoją wypowiedź?

[Bobik1988]

Ciężki temat :-( miałem to samo, ale moje nerwy i zniechęcenie do samochodu kazało mi go sprzedać. Kupiłem inny, jeździłem a ten z uszkodzonym silnikiem sprzedał sie i tak po pol roku.

W dużej mierze winie mechanika za to ze nie poinformował mnie ze na 90% po zrobieniu góry puści dol. Skąd ja to miałem wiedzieć jako laik.

[Andrzej K.]

Napisał Norbert M Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A i w tym nowe koło pasowe, bo stare zniszczyli przy odkręcaniu śruby (podobno śruba ta była przyklejona).

I od tego się wszystko zaczęło...
Co za "taktyk" zakłada śrubę koła pasowego na kleju??
Ją się przykręca standardowo, z tym,że stosując blokadę koła zamachowego i właściwy moment, a nawet wyższy niż deklarowany (uniknięcie odkręcenia śruby z powodu braku klina na wale).
Pójście na skróty bez właściwych narzędzi tak się kończy, ale jak Twój mechanik zniszczył koło pasowe przez śrubę to nie wiem - tłukł je młotkiem?
Reszta to pochodna druciarstwa z klejoną srubą i szkoda,ze mechanik nie wspomniał o mozliwym problemie z dołem.
Reasumując przychylam się do opinii o uzupełnieniu remontu dołu.
Jaki przebieg deklarowany ma silnik?

[Norbert M]

Mechanik wspomniał jedynie, że mogą być problemy z odkręceniem śruby koła pasowego, ale o dole nic nie mówił. Pokazał mi tą śrubę, gwint do połowy był zniszczony. Oryginalny przebieg 160 000km.

[Andrzej K.]

Wiesz, generalnie zawsze lub prawie zawsze są mniejsze lub większe problemy z odkręceniem śruby koła pasowego,a w silniku o którym mówimy ta śruba jest tym bardziej mocno dokręcona (powód jak wspominałem), ale żeby to zakręcać na kleju...
Szkoda,że nie wspomniał o ewent. problemach z dołem, jednak mógł być problem,ale nie musiał. Jak widać tu się wydarzyło, a tym bardziej szkoda, bo przebieg podawany przez Ciebie jest nieduży i na pewno nie nastręczał by problemów. To generalnie bardzo dobre silniki i przy właściwej obsłudze nie nastręcza problemów.
Ale stało się jak się stało.
Powtarzam, napraw usterkę i ciesz się jazdą.

[Norbert M]

Czy naprawdę koszt tej naprawy jest aż taki wysoki? Mój mechanik krzyknął mi 4 tysie. :O Czy konieczna jest wymiana tłoków i tego wszystkiego? Przecież to tylko pierścienie. Większość z Was podpowiada mi zrobić remont - nie dam rady finansowo. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Bobik1988]

W mojej sytuacji mówił mi tylko o pierścieniach ze dol powinienem zrobić za 1 tys zł.
Pojezdzij, popytaj innych mechanik o przewidywane koszta a tego co Ci wyliczył 4 tys i nie poinformował o możliwości awarii dołu to zmień. Widze ze bez skrupułów doi Cie na maxa