[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

[Laser-RUS]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

słabo widzę bezpieczne 300KM na tej turbinie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No wlasnie, a z 2.5 wyciaga sie 320-330 bez zmiany turbiny (a ze zmianami nawet 400 koni - wideo z st jest na inecie - focus st z Moskwy)Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jest logiczne, ze z silnika, ktory ma 2.5T mozna teoretycznie na starcie wycisnac ciut wiecej niz z 2.0T. choc w cale nie jest to regula, skoro z seryjnego ST Mk2 mozna wycisnac tyle samo co z seryjnego ST Mk2, czyli kolo 290-300KM (patrz ST heko).

to, ze sie 2.0EB inaczej rozkreca niz 2.5T to akurat plus, bo ten silnik jest mega leniwy jezeli chodzi o wkrecanie sie na obroty. charakterystyka tych dwoch silnikow jest zupelnie inna, o tym pisalem juz wyzej.

mi osobiscie bardziej odpowiada krecenie 2.0EB niz ociezalosc 2.5T. jedyne, co czym bym sie zamienil to oczywiscie sountrack. ale z tym sie nie da nic zrobic. z mojego funktu widzenia jest 2.0EB lepszym silnikiem i nie moge sie doczekac jaka bedzie 2.3T.

Roznica polega na tym, ze 2.5 rozkreca sie i jedzie, a 2.0 szybko nabiera obroty i dalej nic z tego))))Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moja osobista opinia jest taka, ze mimo ekologicznych plusow w postaci mniejszego spalania i CO2 w planie codziennej ekspluatacji i tym bardziej w planie tuningu 2.5 jest i byl lepszym wyboremGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

Napisał Laser-RUS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moja osobista opinia jest taka, ze mimo ekologicznych plusow w postaci mniejszego spalania i CO2 w planie codziennej ekspluatacji i tym bardziej w planie tuningu 2.5 jest i byl lepszym wyborem

...a to się jeszcze okaże Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
fabryczne turbo i wtryski z Mondeo/Focus st 2.5t kończą się przy maaax 300KM...odrobinkę dalej kończy się wytrzymałość tulei cylindrów (RS ma wzmocnione) można je wzmocnić za cenę 50zł. tylko trzeba głowicę zrzucić
w 2.5t RS 305KM wtryski kończą się na ok 370KM
2.0eb st blok i korby robią lekko do 350KM, potrzebne tylko wydajniejsze turbo (hybryda nie daje rady) poprawiony dolot, wydech i IC...więc przy tej niskiej wadze silnika (blok amelinium) bezpośrednim wtrysku ogarniającym 170bar, można powiedzieć że to fajne motorki są Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Atlis]

Laser-RUS - no to przeciez pisalem, ze 2.5T ma przewage w 0.5L pojemnosci, wiec nie ma co sie dziwic. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale tak jak pisze heko, seryjne STki 2 i 3 maja po strojeniu podobna moc.

btw, 2.5T ma jaka turbine? nie przypadkiem tez K03. Czy K04?

[Laser-RUS]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...a to się jeszcze okaże Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
fabryczne turbo i wtryski z Mondeo/Focus st 2.5t kończą się przy maaax 300KM...odrobinkę dalej kończy się wytrzymałość tulei cylindrów (RS ma wzmocnione) można je wzmocnić za cenę 50zł. tylko trzeba głowicę zrzucić
w 2.5t RS 305KM wtryski kończą się na ok 370KM
2.0eb st blok i korby robią lekko do 350KM, potrzebne tylko wydajniejsze turbo (hybryda nie daje rady) poprawiony dolot, wydech i IC...więc przy tej niskiej wadze silnika (blok amelinium) bezpośrednim wtrysku ogarniającym 170bar, można powiedzieć że to fajne motorki są Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem z 2.0T nie wyciagnie sie wiecej, niz z 2.5.

Jako przyklad - st2 o mocy okolo 400 koni - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Auto ma zmienione wtryski, pelny wydech, turbine i cooler z chipem. Z takim tuningiem auto przejechalo ponad 30 tys km w ciaglych zajazdach z innymi autamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i dalej pojechalo na przerobke...)))

Jezdzilem m4 2.5 (cooler+chip+wydech+dolot powietrza - okolo 290 koni) z 2.0T (chip+cooler+wydech - okolo 260 koni) wynik jest taki, ze 2.5 odjezdza odrazu i odleglosc sie powieksza, czyli bez zadnych szans dla 2.0 (wiem, ze jest roznica w mocy, ale w rzeczywistosci roznica jest poprostu olbrzymia). Jedzilem z tym m4 2.0T esiem 2.5T (chip+cooler+wydech - okolo 260 koni) i mimo wiekszej wagi maks odjezdzalGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko podnoszenie cisnienia nic nie da, bo trzeba odrazu robic wydech 3" z coolerem (moze dolot powietrza tez) i przy predkosciach pojemnosc ma duze znaczenie.

P.S. Swoim esiem jade prawie rowno z 2.0T 240 koni)))) Cos trzeba jeszcze zmienic.....

[Atlis]

Laser-RUS - Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chlopie, Fifteen52 juz zbudowali swoj projekt TrackSTer z ST Mk3, ktory ma prawie 400KM. Z 2.0T mozna zrobic nawet 700, 800 czy 900KM jak sie postarasz... To tylko sprawa odpowiedniego budzetu, nic wiecej. Z reszta na FKP mamy tez dwie foki, ktore byly na poczatku N/A 2.0 130KM a teraz maja powyzej 350KM.

Poprostu, bez jakichkolwiek zmian mechanicznych wyciskasz z 2.5T z ST2 praktycznie to samo co z 2.0 w ST3. Tylko z RSowych 2.5T wyciskaja ludzie 350-370KM a po grubszych modach prawie 400KM. Ale RSowy silnik mocno rozni sie od STkowego nie tylko mechanicznie, ale rowniez osprzetem.

A co do tych twoich porownan - 30KM to ponad 10% roznicy w mocy. Jak ma taki samochod nie odjezdzac mi powiedz?

[Laser-RUS]

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Laser-RUS - Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chlopie, Fifteen52 juz zbudowali swoj projekt TrackSTer z ST Mk3, ktory ma prawie 400KM. Z 2.0T mozna zrobic nawet 700, 800 czy 900KM jak sie postarasz... To tylko sprawa odpowiedniego budzetu, nic wiecej. Z reszta na FKP mamy tez dwie foki, ktore byly na poczatku N/A 2.0 130KM a teraz maja powyzej 350KM.

Poprostu, bez jakichkolwiek zmian mechanicznych wyciskasz z 2.5T z ST2 praktycznie to samo co z 2.0 w ST3. Tylko z RSowych 2.5T wyciskaja ludzie 350-370KM a po grubszych modach prawie 400KM. Ale RSowy silnik mocno rozni sie od STkowego nie tylko mechanicznie, ale rowniez osprzetem.

A co do tych twoich porownan - 30KM to ponad 10% roznicy w mocy. Jak ma taki samochod nie odjezdzac mi powiedz?

Najwazniejsza roznica polega na tym, ze z 2.5 bez wiekszych przerobek mechanicznych i z duza zywotnoscia silnika mozna wyciagac okolo 350-400 koni, czego poprostu nie da sie zrobic z 2.0T. Odnosnie budzetu koszt "dodatkowych" konikow dla 2.0 i dla 2.5 tez sie rozni (2.5 bedzie taniej) i z wzrostem predkosci duza roznice ma objetosc (znow "+" dla 2.5Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

Wracajac do porownan aut o roznej mocy (odrazu napisalem, ze nie jest to porownanie dosyc uczciwe), to ponizej napisalem porownanie z moim "starym" esiem, ktory odjezdzal od 2.0T o porownywalnej mocy (wszystkie dane o mocy brane z hamowni, a przerobki sa w opisie). Jezdzimy regularnie z roznymi autami i wiemy na co kogo stac))))

P.S. Jasne, ze czesto wszystko opiera sie na budzecie, ale mozliwosci silnika tez maja znaczenie (naprzyklad z nissana gtr o pojemnosci 3.8l wyciagneli okolo 1600 koni i ten samochod jezdzi juz 2 sezony z takimi przerobkami - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ])

[siwolmichal]

Czy są możliwości wzmocnić 1.8tdci więcej niż tylko soft ( +/- 150/400 ) np wywalenie kata przelot wydech lepszy intercooler? Pytanie do Heko czy są jakieś rezerwy w turbo albo w układzie paliwowym czy da się coś poprawić jeszcze?

[heko]

150/400 to raczej wszystko dla tego motorka, ciasna, żeliwna głowica i reszta osprzętu na wiecej nie pozwala

[siwolmichal]

Czyli termika ogranicza mocno? Generalnie przestarzała konstrukcja. Szkoda że układ paliwowy nie ma większej rezerwy. Testował ktoś wywalenie kata ? Czy turbo lepiej wstaje w tym silniku? Czy raczej nie ma sensu?

[heko]

nie ma sensu