[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[piotrekbb]

mniejsza pojemność, mniejsza moc ,adblue ... no i "nowego" nie zamówię z takim upustem jak teraz
biorę więc "starego"

[tomaszjan31]

Napisał piotrekbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mniejsza pojemność, mniejsza moc ,adblue ... no i "nowego" nie zamówię z takim upustem jak teraz
biorę więc "starego"

Moim zdaniem dobrze zrobisz, silnik 2,2 Puma jest już znany i wiesz co sie po nim spodziewać.
Brać nowy , niesprawdzony ? ja bym się nieodwarzył

[Issakles]

własnie dlatego zdecydowałem się szybko na Transita Custom Kombi 2015 - brak Euro 6 i sprawdzony 2,2 TDCi 155KM + duzy rabat bo ostatnia sztuka w kraju w którym kupiłem [Słowenia]. Miałem kupić wersje L1H1, ale z faktu ze mieli tylko L2H1 to....juz chyba bym nie wybrał wersji krótkiej.
Śmieje się, że od kiedy mam "busa" przestałem pakować rzeczy - teraz je wrzucam ;]
(zamierzałem tak w ogóle kupić S-Max, ale sprzedawca pokazał mi Transita)

[jimi722]

Osobiście miałem zamówione 2 szt, ze starym silnikiem, który ma problem z wypalaniem Tłoka na 1 cylindrze(osobiście 2 razy doświadczyłem), i zdecydowałem się poczekać na całkowicie nowy silnik, uważając że może wyciągnęli wnioski i coś zmienili konstrukcyjnie.
2,2 to wcale nie jest dobry i sprawdzony silnik. Mam 5 szt .z tym silnikiem i mój kolega 3 szt.(również wypalony tłok), więc nie chwalcie Panowie tak tego silnika, chyba że któryś z kolegów sinikiem 2,2 zrobił 300/400 tys km.,to oczywiście chętnie wysłucham uwag.
Osprzętowo jest wzorowy, ale ma problemy z wypalaniem tłoka na 1 cylindrze.

[piotrekbb]

Również mam poprzedni model ,małe przebiegi ale przez 5 lat nie zepsuło sie nic poza końcówką drążka.Tyle ze moj przebieg to 130tys przez 5lat

Te z rocznika 2015 zawsze mają pume czy juz jakiś psa ?

[tomaszjan31]

Napisał jimi722 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiście miałem zamówione 2 szt, ze starym silnikiem, który ma problem z wypalaniem Tłoka na 1 cylindrze(osobiście 2 razy doświadczyłem), i zdecydowałem się poczekać na całkowicie nowy silnik, uważając że może wyciągnęli wnioski i coś zmienili konstrukcyjnie.
2,2 to wcale nie jest dobry i sprawdzony silnik. Mam 5 szt .z tym silnikiem i mój kolega 3 szt.(również wypalony tłok), więc nie chwalcie Panowie tak tego silnika, chyba że któryś z kolegów sinikiem 2,2 zrobił 300/400 tys km.,to oczywiście chętnie wysłucham uwag.
Osprzętowo jest wzorowy, ale ma problemy z wypalaniem tłoka na 1 cylindrze.

Dziwie sie Twojej negatywnej opinii transita, w pierwszych postach bardzo zachwalałeś te silniki pod względem malej awaryjności...
A co do wypalania tłoka, to w tym temacie wiele wypowiedzi było na temat przyczyn tej usterki

[lukas_ko]

Było pisane wiele razy że z dziurą w tłoku jak i wadliwymi pompami olejowymi miały silniki z początku produkcji do chyba 2012 Góra 2013 wszystkie silniki od 2014 mają już dużo ulepszeń i mam nadzieję że z nimi wszystko ok.

Dla potwierdzenia mam fakt stwierdzony i opisany w tym wątku ale kilka stron wcześniej, że spotkałem na stacji Orlen dużego transita na bliźniaczych kołach wersja furgon plus agregat chłodniczy na dachu w tych transitach jest tylko motor 2.2 155km i auto po roku eksploatacji miało na liczniku coś około 220 tyś km PO ROKU!!!

Kierowca powiedział mi że auto jeździ dzień i noc i wymieniali tylko klocki hamulcowe i chyba tarcze z przodu.
Do tego zmiany oleju robili chyba co 50 tyś. Tak jak jest w książce serwisowej.

Więc dla tych co mówią że są dziury w tłoku to mówią o modelach do 2013

Więc silnik jest już na rynku jakiś czas i jest dość dopracowany.

Jak będzie z nowym motorem 2.0 biturbo czas pokaże???

Dodam jeszcze że ja 2009 roku jak kupowałem transita nowego z salonu miałem do wyboru 2.2 i 2.4 kiedy już było wiadomo że będą tylko 2.2 i też miałem dylemat.

Bo stare motory 2.4 136Km miały wadę w rozrządzie bo nie wytrzymywały dużych przebiegów i potrafiły pęknąć a co znaczy pęknięty łańcuch rozrządu to chyba każdy wie.
Do tego pierwsze wersje skrzyń biegów miały problem z 6 biegiem więc też się bałem.

Ale w salonie sprzedawca uspokoił mnie i mówił mi że stary silnik 2.4 jest już teraz naprawdę dobrym silnikiem.
I te wszystkie błędy zostały wyeliminowane.

I miał rację bo zrobiłem tym silnikiem 230 tyś km bez żadnej awarii a silnik miał u mnie ciężko bo ciągałem przyczepę z plandeką i przez 230 tyś nic się nie zepsuło nawet sprzęgło i dwumasa była jeszcze ok.

Więc tak samo może być ze starym motorem 2.2 155km który błędy wieku dziecięcego już na za sobą a nowy 2.0 to się dopiero okaże jaką będzie miał trwałość.

[wojtekjanus]

Wszystkie silniki Transitów po 2000 roku to są silniki tej samej rodziny Puma, mechanicznie bardzo podobne, jeżeli różniły się pojemnością, to realizowano to zmieniając skok tłoka. Natomiast osprzęt, a zwłaszcza wtryskowy - był bardzo różny. I tu można upatrywać awaryjności pod kątem pęknięć i wypalania tłoków. Nawet nieco inny silnik 3,2l/5cyl. to Puma. Dla ekologicznej europy okazał się za... duży - już kilka lat temu.

Silnik 2,0 biturbo tdci debiutujący w tym roku, to zupełnie nowa konstrukcja o nazwie kodowej Panther. Ma spełniać bardzo surowe normy emisji spalin, realizując europejską ekopolitykę, dodatkowo Ford jako przodownik w pochodzie ekoentuzjastów - po spektakularnej wpadce VW - będzie stawał na głowie by wzorowo wypaść w ekologicznych testach. Stąd obligatoryjny AdBlue - producent nie ma innego wyjścia.
Znając życie - nie wróży to najlepiej, bowiem praktyka modernizacji silników Puma, tak by spełniały wprowadzane coraz to ostrzejsze normy czystości spalin, polegała na testowaniu tych zmian przez... klientów.

Zresztą inni producenci nie mają wyjścia i postępują podobnie, a kiedy już technicznie nie dają rady spełnić wymagań - zaczynają oszukiwać. Czasami wpadają - tak jak VW...

I taka jest - moim zdaniem - prawda.

[jimi722]

Chwalę te silniki za osprzęt i niskie spalanie, są super.
Niestety jest problem konstrukcyjny z wypalaniem tłoka.
2 szt. wypalonego tłoka, są niestety w autach-2014 z maja i sierpnia(nowe nadwozie), więc nie ma tu żadnych zmian czy silnik w nowym czy starym nadwoziu.
Jak zapytasz jednego mojego kierowcy to też powie super , 190 tys. km w półtora roku i nic się nie zepsuło. 2 Innych powie nie jest dobrze wypalone tłoki.
Ja powiem szczerze, mnie i mojego kolegę (mamy firmy transportowe) ten silnik już zmęczył i dlatego odmówiłem zamówione auta z obecnym silnikiem, bo ma ten silnik błąd konstrukcyjny na pewno.
Wolę testować na sobie nowy silnik z nadzieją że będzie ok, bo w starym już przetestowałem i uważam że jest nieciekawie.
Po za tym od września w sprzedaży wszystkie marki dostawczych aut będą miały Ad blue, więc wyboru już nie będzie.
Zużycie około-1/1,5 L na zbiornik paliwa.

[wojtekjanus]

Napisał jimi722 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo ma ten silnik błąd konstrukcyjny na pewno.

Nie, bo przyczyną jest wadliwy układ wtryskowy, a nie złe rozwiązania mechaniczne silnika. Jeżeli wtryskiwacz nie wytrzymuje warunków pracy (np złe paliwo) i zaczyna lać, to eksploatacja takiego auta w trasach z dużym obciążeniem i dużymi prędkościami przelotowymi musi skończyć się pęknięciem tłoka i w następstwie wypaleniem dziury. Tego nie wytrzyma żaden silnik diesla.
Np wersje o mniejszych mocach i eksploatowane np w miejskiej kurierce raczej nie mają takich kłopotów.
Pomijam fakt, że silnik z lejącymi wtryskami w charakterystyczny sposób to sygnalizuje i jest czas na sprawdzenie przyczyn objawów. Właściciel może by i zareagował właściwie - kierowca się nie przejmuje, bo to nie jego samochód...