[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

[MAG]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy tych 17 KM i 34 Nm więcej jest aż tak odczuwalna różnica ?

Przyrosty max mocy imax momentu nie są najważniejsze - ważne jak wyglądają ich krzywe przebiegu, bo u mnie przy bardzo podobnych wynikach (seria 149KM 370Nm i po chipsie 172KM 402Nm) różnica w jeździe jest kolosalna ...

[rdstudio]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy tych 17 KM i 34 Nm więcej jest aż tak odczuwalna różnica ?

tak bo wykres momentu podnosi sie gdzieś od 1800 obr w gore równomiernie - wiec w calym zakresie użytecznym mam więcej niutkow o co głownie mi chodziło.
jak znajde chwile wrzuce wykres - mam kartke w aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Heko, da się wywalić EGR w sofcie w moim MKIII ?

[heko]

...raczej kiepsko, precyzyjnie wstrzelić się w sam EGR raczej ciężko

Szkoda, szarpie mi autem przeokropnie na zatkanym EGR. Wystarczy go odetkać i jest OK. Jednak pojawiają się inne problemy typu lekkie kopcenie, pewnie znów doloto się zawali syfem, gorzej się nagrzewa silnik no i co najgorsze widać ewidentnie na wskaźniku boostu, że turbina wstaje dużooooo później. Jedyna metoda to chyba albo wywalić go z softu albo zastosować blaszkę z dziurami by pewna cześć spalin dostawała się do dolotu. Można też ściągnać wtyczkę ale nie chcę jeździć z CHECKem. Ciekawi mnie tylko jedno, na ile blaszka z dziurami wpłynie na pogorszenie osiągów ?

[heko]

wywalenie z softu to tylko zabezpieczenie przed pojawianiem się czeka, jeśli zaślepiony nie czekuje, niema sensu cokolwiek robić

[rdstudio]

Wrzucam obiecany wykresik

[Adi_]

Snajper_881

U mnie nie ma check'a po zatkaniu egr'a ale czasami delikatnie poszarpuje autem i caly czas zastanawiam się skąd ECU wie że jest zaślepiony egr przecież nie analizuje składu zasysanego powietrza w kolektorze.

Jeżeli na wylocie jest czujnik temp. (u mnie napewno nie ma) to musi to byc czujnik rezystancyjny i dobranie odpowiedniego opornika powinno rozwiązać sprawę.

[mariuszmajewski]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawi mnie tylko jedno, na ile blaszka z dziurami wpłynie na pogorszenie osiągów ?

Snajper, ja nie odczułem różnicy, ale to subiektywnie oczywiście, żadnych pomiarów nie robiłem.

[kicaj]

Napisał Adi_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie nie ma check'a po zatkaniu egr'a ale czasami delikatnie poszarpuje autem i caly czas zastanawiam się skąd ECU wie że jest zaślepiony egr przecież nie analizuje składu zasysanego powietrza w kolektorze.

nie wiem jak w tych silnikach ale w tych od fiata/opla jest czujnik zawartości tlenu w spalinach

Napisał mariuszmajewski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Snajper, ja nie odczułem różnicy, ale to subiektywnie oczywiście, żadnych pomiarów nie robiłem.

EGR przy obciążeniu jest zamknięty, dopiero gdy auto jest "odciążone" to EGR się otwiera... np stała jazda czy wolne obroty...