Sprawdzanie Numeru VIN

peterpz · 06-10-2012, 10:53

Cytat:

Napisał MĄKA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie zgłaszał bo jeszcze działał jakby padł toby zgłosił heheeh
na chwile obecna nie mam podstawowego objawu wadliwego dzialania EGR czyli " czarno bąkozy " i "syndromu muła " pozatym 15tys temu byl czyszczony i chodził poprawnie ( mechanik nie zgłaszał nieprawidłowosci a miał zgłaszac wszystko co jest nie tak ) a problem spalania wystepował przed czyszczeniem i po czyszczeniu

Myśmy i tak zaślepili. EGR nawet jak działa poprawnie to jest tylko elementem ekologicznym, wpływającym na naklejkę EURO 3 lub inną. Na pracę silnika nie ma praktycznie nigdy pozytywnego wpływu, chyba że na zimnym, jak mu dmucha ciepłym w kolektor dolotowy to się szybciej rozgrzeje.

Cytat:

Napisał MĄKA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

takie jeszcze pytanko : jak jest z dostepem do czujnika temp. czy da sie go wyjąc tak na szybko bez kanału czy tez demontazu wielu podzespołow ?

W fordzie chciałbyś coś łatwo odkręcić? Chyba śnisz...

Bump:

Cytat:

Napisał MĄKA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

generalnie o ile wierzyć wskazaniom zegara to silnik sie nagrzewa bo osiaga i trzyma pion, no chyba ze mial na mysli powolne nagrzewanie bo mnie sie wydaje ze raz sie nagrzewa szybciej raz wolniej ale to bym zrzucił wlasnie na czujnik temp. ze cos zle podaje bo termostaty mam nowki

Nom, nasz grat łapie temperaturę dopiero po 15 km przy aktualnych temp na dworze. W zimie pewnie nie złapie nigdy. Termostat ewidentnie do wymiany.

MĄKA · 10-10-2012, 16:58

Cytat:

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myśmy i tak zaślepili. EGR nawet jak działa poprawnie to jest tylko elementem ekologicznym, wpływającym na naklejkę EURO 3 lub inną. Na pracę silnika nie ma praktycznie nigdy pozytywnego wpływu, chyba że na zimnym, jak mu dmucha ciepłym w kolektor dolotowy to się szybciej rozgrzeje.

Nom, nasz grat łapie temperaturę dopiero po 15 km przy aktualnych temp na dworze. W zimie pewnie nie złapie nigdy. Termostat ewidentnie do wymiany

termostat termostatem a oslabione dogrzewanie moze dodatkowo wynikac wlasnie z zaslepionego EGR bo jak sam napisales nie dmucha ciepłym w kolektor wiec trudno mu sie nagrzać

skoro to tylko element ekologiczny wplywajacy na okreslona norme EURO to jak jego niesprawność wpływa na az takie jak w moim przypadku zwiekszone zuzycie paliwa ?
Rozumiem że jakby był juz na tyle nie sprawny ze puszczałby okropne baki, auto stało by w miejscu - brak zdecydowanej reakcji na pedał gazu w roznym zakresie obrotów ( pewna turbo dziura - chwilowa zamulka- przy wysokim biegu a malej predkosci jest naturalna ) pewnie w jakims stopniu powodowałoby wzrost zuzycia ale na wszystkie swietosci nie do 12 czy nawet ponad 12l w lecie

Dobra to nie jest w sumie temat EGR bede mial to ewentualnie na uwadze a jakies inne propozycje rozwiazania tego problemu ?

ministerq · 10-10-2012, 18:06

Cytat:

Napisał MĄKA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

termostat termostatem a oslabione dogrzewanie moze dodatkowo wynikac wlasnie z zaslepionego EGR bo jak sam napisales nie dmucha ciepłym w kolektor wiec trudno mu sie nagrzać

Niesamowite rzeczy można przeczytać czasem na tym forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W takim razie po co montuje się w dieslach intercoolery? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 10-10-2012, 18:31

Cytat:

Napisał MĄKA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oslabione dogrzewanie moze dodatkowo wynikac wlasnie z zaslepionego EGR bo jak sam napisales nie dmucha ciepłym w kolektor wiec trudno mu sie nagrzać

Cytat:

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niesamowite rzeczy można przeczytać czasem na tym forum

Kolega MĄKA ma rację, że zaślepiony EGR opóźnia dogrzanie silnika (ale tylko TROSZECZKĘ), lecz wytłumaczył sobie to błędnie. Przy działającym zaworze EGR spaliny przechodzą przez chłodnicę spalin (wodną), która oddaje ciepło do układu chłodzenia. I tu jest pies pogrzebany...
Ale tak się dzieje tylko na wolnych obrotach (np tuż po odpaleniu auta po mroźnej nocy), potem podczas jazdy EGR jest praktycznie stale zamknięty. Więc o tym problemie raczej możemy... zapomnieć.

chasm · 10-10-2012, 18:57

Poza tym nie wszystkie modele mają chłodnicę spalin. A jak ocenić teoretycznie dłuższe nagrzewanie po zaślepienie EGR kontra wyższą temperaturę spalania bo przecież zaślepiony i dopływa powietrze, a nie spaliny - co ma większy wpływ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?

MĄKA · 10-10-2012, 19:27

Cytat:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc o tym problemie raczej możemy... zapomnieć.
__________________

mam to interpletowac jak stwierdzenie że przyczyna wysokiego spalania w mojej Pantherze nie jest spowodowana zle dzialajacym EGR'em, tak?

Jeżeli tak to jakieś propozycje bo coraz bardziej sklaniam sie do kupna tego czujnika tylko jezeli okaze sie ze to nie czujnik to bede mial kolejna zbedna czesc jeszcze troche a sklep otworze z czesciami nietrafnie kupionymi heheheh

Deryll · 10-10-2012, 20:00

Kolego czytaj ze zrozumieniem. Dla Wojtka chodziło że podczas jazdy EGR powinien być zamknięty i nie ma takiego wpływu na nagrzewanie. I o to chodziło. Ale jeśli tłoczek w EGRze nie domyka się do końca i masz klops.
Chcesz kolejne części wymieniać to proszę bardzo a nie chcesz prostej rzeczy sprawdzić. Jakbyś poszukał na forum wątek kolegi Benio to tam są nawet zdjęcia jak tłoczek w EGRze wręcz się wypalił i puszczał spaliny.
Oczekujesz gotowej recepty a może tak trochę własnej inwencji.

MĄKA · 10-10-2012, 20:48

moje zdanie bylo zakończone ? to sugeruje ze poprostu nie byłem do konca pewien o co chodzi a forum jest po to aby watpliwosci rozwiewac i nie oczekuje gotowej recepty tylko wskazowek co moze powodowac takie zuzycie paliwa bo narazie wszystko skupiło się na tym zaworze.

wiele sie tu pisze o EGR tylko jeszcze nikt mi nie odpowiedział tak prosto, jak chlopu na miedzy jak zle funkcjonowanie EGR ( nie zamykanie poprzez wypalony tloczek ) powoduje taki wzrost spalania ?

polecany watek odszukam i poczytam ale tak na szybko prosty opis zaleznosc bylby mile widziany

MĄKA · 11-10-2012, 14:33

poczytalem klka tematow dotyczących EGR łącznie z wspomnianym przez kolege Deryll'a i kurcze dalej nie znam odpowiedzi na moje pytanie.

Generalnie wiekszosc którzy zaslepiali EGR decydowała się na to z powodu dymienia, mechanicznej niesprawnosci w postaci pozostawania w pozycji otwartej lub nie domykania sie ( dymienie podczas przyspieszania na wyzszych obrotach podczas jazdy ) , chęci ograniczenia zabrudzenia kolektora i samego zaworu, braku mocy co w wiekszosci było wynikiem juz zabrudzenia kanałow dolotowych kolektora ale na dziesiątki przeczytanych postów nikt nie podjął sie tego bo miał problem z WYSOKIM SPALANIEM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest logiczne ze w jakims niewielkim stopniu moze to wplywac na spalanie ale widocznie nie na tyle bo nikt o tym nie wspomniał .

Gdyby EGR miał zaciecie i pozostawał cały czas otwarty lub sie nie domykał i mialoby to ewentualnie wplynac na wzrost spalania to "litrazowo" powinno to byc tyle samo w miescie jak i na trasie czyli jezeli w miescie spala np.2 litry wiecej to w trasie tez powinien spalic 2 litry wiecej bo przez taki sam otwor - szczeline zarowno w miescie jak i w trasie dostawała by sie taka sama ilosc spalin powodując takie samo zaburzenie mieszanki.
Jednakże z racji ze nikt z osob narzekających na EGR nie zgłaszał problemów ze spalaniem bynajmniej nie tak odczuwalnych jak u mnie to ta teze mozna smiało odrzucic, a ewentualny wpływ na spalanie jak występuje ( a powinien bo przepuszczenie spalin powoduje zaburzenie mieszanki ) to jest bardzo niewielki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Reasumując : mój EGR jest sprawny mechanicznie ( brak zaciecia,), czysty - nie puszcza bąków, klektor czyszczony wraz z zaworem 15 tys temu ( przy 175tys były to elementy srednio brudne wiec po tych 15 pewnie zakurzone są) to biorąc pod uwage ze gdzies sie tam nie domyka i jest uchylony przy niewielkij predkosci to i tak wplyw na spalanie jak wyzej wspomniałem nie byłby tak wysoki.

Jakis inny trop na rozwiazanie mojej zagadki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bodziofila · 11-10-2012, 19:01

Jakis inny trop na rozwiazanie mojej zagadki
trop prowadzi do sprzedazy autaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., a tak powaznie to podjedz do heko sprawdzi ci wszystkie parametry silnika bo raczej nikt inny ci tego trafnie nie zdiagnozuje to jest drugi tropGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-10-2012, 18:57	#295
chasm ford::advanced Zarejestrowany: 27-05-2004 Skąd: Kraków Model: Mondeo MKIII kombi Silnik: TDCi 115KM Rocznik: XI 2003 Postów: 467	Odp: bardzo wysokie spalanie tdci Poza tym nie wszystkie modele mają chłodnicę spalin. A jak ocenić teoretycznie dłuższe nagrzewanie po zaślepienie EGR kontra wyższą temperaturę spalania bo przecież zaślepiony i dopływa powietrze, a nie spaliny - co ma większy wpływ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?

10-10-2012, 20:00	#297
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: bardzo wysokie spalanie tdci Kolego czytaj ze zrozumieniem. Dla Wojtka chodziło że podczas jazdy EGR powinien być zamknięty i nie ma takiego wpływu na nagrzewanie. I o to chodziło. Ale jeśli tłoczek w EGRze nie domyka się do końca i masz klops. Chcesz kolejne części wymieniać to proszę bardzo a nie chcesz prostej rzeczy sprawdzić. Jakbyś poszukał na forum wątek kolegi Benio to tam są nawet zdjęcia jak tłoczek w EGRze wręcz się wypalił i puszczał spaliny. Oczekujesz gotowej recepty a może tak trochę własnej inwencji.

10-10-2012, 20:48	#298
MĄKA ford::advanced Imię: Tomaszek Zarejestrowany: 24-10-2009 Skąd: OPole/EZG-Aleksandrow Lodzki/ZSWwinoujście/PTUrek Model: FORD S-MAX Tytanium SONY PREMIUM Silnik: 2.0 TDCI 140KM/ 163 mapa by m.soszka Rocznik: 2011 Postów: 271	Odp: bardzo wysokie spalanie tdci moje zdanie bylo zakończone ? to sugeruje ze poprostu nie byłem do konca pewien o co chodzi a forum jest po to aby watpliwosci rozwiewac i nie oczekuje gotowej recepty tylko wskazowek co moze powodowac takie zuzycie paliwa bo narazie wszystko skupiło się na tym zaworze. wiele sie tu pisze o EGR tylko jeszcze nikt mi nie odpowiedział tak prosto, jak chlopu na miedzy jak zle funkcjonowanie EGR ( nie zamykanie poprzez wypalony tloczek ) powoduje taki wzrost spalania ? polecany watek odszukam i poczytam ale tak na szybko prosty opis zaleznosc bylby mile widziany __________________ FORD ....on sie psuje gdy ty spisz Buy FORD....Feel the Difference....Make your mechanic richer

11-10-2012, 14:33	#299
MĄKA ford::advanced Imię: Tomaszek Zarejestrowany: 24-10-2009 Skąd: OPole/EZG-Aleksandrow Lodzki/ZSWwinoujście/PTUrek Model: FORD S-MAX Tytanium SONY PREMIUM Silnik: 2.0 TDCI 140KM/ 163 mapa by m.soszka Rocznik: 2011 Postów: 271	Odp: bardzo wysokie spalanie tdci poczytalem klka tematow dotyczących EGR łącznie z wspomnianym przez kolege Deryll'a i kurcze dalej nie znam odpowiedzi na moje pytanie. Generalnie wiekszosc którzy zaslepiali EGR decydowała się na to z powodu dymienia, mechanicznej niesprawnosci w postaci pozostawania w pozycji otwartej lub nie domykania sie ( dymienie podczas przyspieszania na wyzszych obrotach podczas jazdy ) , chęci ograniczenia zabrudzenia kolektora i samego zaworu, braku mocy co w wiekszosci było wynikiem juz zabrudzenia kanałow dolotowych kolektora ale na dziesiątki przeczytanych postów nikt nie podjął sie tego bo miał problem z WYSOKIM SPALANIEM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jest logiczne ze w jakims niewielkim stopniu moze to wplywac na spalanie ale widocznie nie na tyle bo nikt o tym nie wspomniał . Gdyby EGR miał zaciecie i pozostawał cały czas otwarty lub sie nie domykał i mialoby to ewentualnie wplynac na wzrost spalania to "litrazowo" powinno to byc tyle samo w miescie jak i na trasie czyli jezeli w miescie spala np.2 litry wiecej to w trasie tez powinien spalic 2 litry wiecej bo przez taki sam otwor - szczeline zarowno w miescie jak i w trasie dostawała by sie taka sama ilosc spalin powodując takie samo zaburzenie mieszanki. Jednakże z racji ze nikt z osob narzekających na EGR nie zgłaszał problemów ze spalaniem bynajmniej nie tak odczuwalnych jak u mnie to ta teze mozna smiało odrzucic, a ewentualny wpływ na spalanie jak występuje ( a powinien bo przepuszczenie spalin powoduje zaburzenie mieszanki ) to jest bardzo niewielki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Reasumując : mój EGR jest sprawny mechanicznie ( brak zaciecia,), czysty - nie puszcza bąków, klektor czyszczony wraz z zaworem 15 tys temu ( przy 175tys były to elementy srednio brudne wiec po tych 15 pewnie zakurzone są) to biorąc pod uwage ze gdzies sie tam nie domyka i jest uchylony przy niewielkij predkosci to i tak wplyw na spalanie jak wyzej wspomniałem nie byłby tak wysoki. Jakis inny trop na rozwiazanie mojej zagadki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ FORD ....on sie psuje gdy ty spisz Buy FORD....Feel the Difference....Make your mechanic richer

11-10-2012, 19:01	#300
bodziofila ford::specialist Zarejestrowany: 08-05-2012 Model: mondeo,accord 2.2 Silnik: diesel 140km,150km Rocznik: 2008,2010 Postów: 640	Odp: bardzo wysokie spalanie tdci Jakis inny trop na rozwiazanie mojej zagadki trop prowadzi do sprzedazy autaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., a tak powaznie to podjedz do heko sprawdzi ci wszystkie parametry silnika bo raczej nikt inny ci tego trafnie nie zdiagnozuje to jest drugi tropGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.