Sprawdzanie Numeru VIN

galux20 · 01-08-2007, 08:45

Żona kazala napisać ,że nawet ona 2l benzyny polyka a z 2,5 170 ps mondeo to nie robil większego wrażenia nawet na 2l 130ps tdci.

Może ten kolega z tej benzyny nowej co znia się ścigałem to tak naprawdę założył sobie pakiet stylizacyjny , taki jaki chlopacy z golfów 2 zakładają do swych wypasów tzn. po 2 rurki na tył. :fcp18

sosnek · 01-08-2007, 08:46

Cytat:

Napisał aksel

Mam takie pytanie... Jak uniknąć ślizgania się sprzęgła podczas gwałtownego przyspieszania. Czasem mi sie zdarzy, rzadko ale jednak że bieg się nie zazębi i obroty idą w górę ale samochód się nie rozpędza...Np ostatnio na światłach koleś meganem z 99 mnie porobił bo podczas zmiany na dwójkę po raz drugi w życiu nie zaskoczyła mi, dopiero po zmianie na 3 i z powrotem na 2 było ok...

A to nie jest tak ze jedynka i dwojka sa bardzo krotkie i masz wrazenie ze silnik sie rozpedza bez efektu na liczniku? a dopiero wyzsze biegi daja "kopa"? Czy mowisz o rzeczywistym slizganiu sie sprzegla.

POzdr

galux20 · 01-08-2007, 09:08

Oczywiście pomijam różnicę w zużyciu paliwa , przeciez nie będziemy się spierać o to , przeciez wszyscy wiemy że to maksymalnie 2 litry na 100km .
:fcp4

MyDLo · 01-08-2007, 09:23

Benzyna wystarczylo wlaczyc bieg nr 3 i po sprawie. Dieselek zostaje w tyle i to daleko:]

karex · 01-08-2007, 09:36

galux20, w Twoim pierwszym poście w tym temacie kilka dni temu dostałeś uwagę od moderatora. Czy nie masz zamiaru się do niej zastosować?

MyDLo · 01-08-2007, 09:40

Przy porownywalnej mocy silnikow diesla i benzyny, diesel nie ma szans jezeli kreci sie beznzyne do 5-6 tys.I to porownanie silnika diesla 155 z benzyna 220 jest bez sensu :/

[ Dodano: 2007-08-01, 10:42 ]
I jak zwykle wszystko sprowadza sie do ekonomiki. Masz kase kupujesz benzyne, nie masz diesla.

ford_driver · 01-08-2007, 09:56

[quote=Marek_Bog]

Cytat:

Napisał "ford_driver":12d53zc2

Cytat:

Napisał tomiscorpio

pisanie takich rzeczy ze moment ze to i tamto, bzdury.

nie mozna do tego podchodzic ze to bzdury, podstawowym mierzalnym osiagiem jest wlasnie moment a moc jest tylko jego pochodna wynikajaca z wyliczen

tak sobie czytam to i zastanawiam sie czemu nikt jeszcze nie poruszyl oczywistej - przynajmniej dla mnie sprawy - ze podawany w katalogach moment jest momentem ..... na silniku, a nie na kolach :fcp7
a nie od dzis wiadomo, ze diesel (i z turbina i bez) jest silnikiem wolnoobrotowym (co widac przy mocy - max przy ok 4000 - 4500obr/min, a benz przy 6000 - 7000obr/min). z tego jasno przeciez wynika, ze przelozenia sa calkiem inne - w dieslu sa duuuuzo dluzsze, a wiec i mniej dynamiczne.
wiec prosze nie piszcie ze diesel "zmiazdzy" benzyniaka momentem, bo na kolach az tak znowu duzo wiecej tych NM on nie ma. natomiast prawda jest, ze ma go bardzo nisko polozony i to daje spore mozliwosci - np nie trzeba redukowac i wkrecac sie na wysokie obroty.

druga rzecz - jesli TD jest taki super, to czemu w rajdach nie scigaja sie co najmniej na rowni z benzyniakami? dlaczego tam widze tylko turbo Pb :fcp9 o F1 juz nie wspomne :fcp4[/quote:12d53zc2]

mowiac o silniku Mondeo, Focus, Volvo 2.5 R5 T moc max wystepuje przy 5000 obr/min natomiast wlasnie moment jest tam duzy i dostepny w szerokmim zakresie obrotow
od 1800 do 4800 obr/min, widac wiec ze jesli chodzi o silnik benzynowy jest on raczej niskoobrotowy wiec jak sadze przelozenia akurat skrzyni dolaczonej do tego silnika beda blizsze dieslowi, stat tez 6 biegowa skrzynia gdyz atutem tego silnika jest wlasnie moment obrotowy a nie moc maks

jesli chodzi o stosowanie silnika diesla w sporcie to oczywiscie sa i takie przypadki
Audi, Peugeot w wyscigach ale oczywiscie do sportu bardziej nadaje sie silnik benzynowy

pozdrowienia

ford_driver

[ Dodano: 2007-08-01, 11:07 ]

Cytat:

Napisał MyDLo

Przy porownywalnej mocy silnikow diesla i benzyny, diesel nie ma szans jezeli kreci sie beznzyne do 5-6 tys.I to porownanie silnika diesla 155 z benzyna 220 jest bez sensu :/

[ Dodano: 2007-08-01, 10:42 ]
I jak zwykle wszystko sprowadza sie do ekonomiki. Masz kase kupujesz benzyne, nie masz diesla.

Mondeo 2.5 R5 T i Audi A5 3.0 TDI moce podobne a Audi jest dla Mondeo nieosiagalne :-)

Cena zakupu benzyny w przypadku Focusa 2.0 i 2.0 tdci to roznica ponad 7 tys zł, wlasciwie niedoodrobienia przy normalnej ekspolatacji

Mondeo MkIV 2.5 R5 T top model benzyna jest niewiele drozszy od od 2.0 tdci, a 2.0 benzyna jest o 13200zł tansza od 2.0 tdci

wiec skad to stwierdzenie "nie masz kasy kupujesz diesla" :-)

pozdrowienia

ford_driver

MyDLo · 01-08-2007, 10:19

Jak mowilem , nie chodzi tu o koszty zakupu , tylko zupy. Zeby benzyna dorownala elastycznoscia dieslowi, trzeba ja kreci do 5 tys i wiecej, co sie wiaze z wiekszym i to duzo wiekszym zuzyciem paliwa.

[ Dodano: 2007-08-01, 11:20 ]
I jeszcze porownujac 2.5T z 3.0TDI, roznica w mocy jest znaczna , 20KM.

[ Dodano: 2007-08-01, 11:25 ]
AUDI A5 3.0 TDI

Układ napędowy:
Typ silnika: Turbo Diesel
Zasilanie: common rail
Pojemność silnika: 2967 cm3
Moc maksymalna: 240 KM przy 4000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 500 Nm przy 1500 - 3000 obr. /min.
Skrzynia biegów: manualna
Napęd: 4x4
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Przyspieszenie: 5.9s do 100km/h
Zużycie paliwa: Cykl mieszany - 7.2 l/100km
Cykl miejski - 9.9 l/100km
Cykl pozamiejski - 5.7 l/100km

Az sie zdziwilem!! 0-100 bardzo szybko, inne audice z tym silnikiem maja gorsze
Mondeo to nie jest samochod sportowy, a to jest. I jeszcze ma napek 4X4.
Proponowal bym dac przyklad diesla w samochodzie nie-sportowym i wtedy przyznam Ci racje.

ford_driver · 01-08-2007, 12:43

Cytat:

Napisał MyDLo

Mondeo to nie jest samochod sportowy, a to jest

czyli wg twoich slow auto sportowe moze miec jednak silnik diesla ?? i byc wystarczajaco szybkie ?? (jednakze A5 to nie auto sportowe)

Jesli chodzi o diesla to A4 3.0 TDI oraz A6 3.0 TDI (maja odrobine slabsze silniki od A5) tez sa "szybsze" od Mondeo Mk IV 2.5 R5 T (tu bym sie upieral ktore auto jest bardziej "sportowe" z natury)

Cytat:

Napisał MyDLo

I jeszcze ma napek 4X4

i co z tym ze ma naped Quattro ? co nie do konca oznacza 4x4

pozdrowienia

ford_driver

Bauma · 01-08-2007, 13:06

Cytat:

Napisał MyDLo

Mondeo to nie jest samochod sportowy, a to jest.

wg mnie ani jedno ani drugie nie jest sportowe co najwyzej Audi jest usportowione....

Cytat:

Napisał ford_driver

i co z tym ze ma naped Quattro ? co nie do konca oznacza 4x4

:fcp9
ford_driver, czemu tak wierzysz w szybkosc diesla Audi??? myslisz ze szybsze od tych BMW z filmiku?? nie mowi tu o starcie tylko w ruchu tak jak na filmiku...

Cytat:

Napisał MyDLo

Zużycie paliwa: Cykl mieszany - 7.2 l/100km
Cykl miejski - 9.9 l/100km
Cykl pozamiejski - 5.7 l/100km

czytalem test i stwierdzili ze spalnie jest nieosiagalne.... trzeba bylo sie starac aby uzyskac wynik 8-9l a normalnie palil 10 z hakiem

01-08-2007, 09:36	#25
karex ford::expert Zarejestrowany: 15-01-2005 Skąd: łódzkie Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05 Postów: 2,806	galux20, w Twoim pierwszym poście w tym temacie kilka dni temu dostałeś uwagę od moderatora. Czy nie masz zamiaru się do niej zastosować? __________________ Pozdrawiam Było Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD [Regulamin Forum] [Sklep forumowy]

01-08-2007, 08:45	#21
galux20 ford::advanced Zarejestrowany: 31-03-2006 Skąd: wielkopolska Model: mk3 passeratii Silnik: 2,2tdci 2.0tdi Rocznik: 2005 2016 Postów: 191	Żona kazala napisać ,że nawet ona 2l benzyny polyka a z 2,5 170 ps mondeo to nie robil większego wrażenia nawet na 2l 130ps tdci. Może ten kolega z tej benzyny nowej co znia się ścigałem to tak naprawdę założył sobie pakiet stylizacyjny , taki jaki chlopacy z golfów 2 zakładają do swych wypasów tzn. po 2 rurki na tył. :fcp18

01-08-2007, 09:08	#23
galux20 ford::advanced Zarejestrowany: 31-03-2006 Skąd: wielkopolska Model: mk3 passeratii Silnik: 2,2tdci 2.0tdi Rocznik: 2005 2016 Postów: 191	Oczywiście pomijam różnicę w zużyciu paliwa , przeciez nie będziemy się spierać o to , przeciez wszyscy wiemy że to maksymalnie 2 litry na 100km . :fcp4

01-08-2007, 09:23	#24
MyDLo ford::average Zarejestrowany: 18-07-2007 Skąd: Bdg Postów: 62	Benzyna wystarczylo wlaczyc bieg nr 3 i po sprawie. Dieselek zostaje w tyle i to daleko:]

01-08-2007, 09:40	#26
MyDLo ford::average Zarejestrowany: 18-07-2007 Skąd: Bdg Postów: 62	Przy porownywalnej mocy silnikow diesla i benzyny, diesel nie ma szans jezeli kreci sie beznzyne do 5-6 tys.I to porownanie silnika diesla 155 z benzyna 220 jest bez sensu :/ [ Dodano: 2007-08-01, 10:42 ] I jak zwykle wszystko sprowadza sie do ekonomiki. Masz kase kupujesz benzyne, nie masz diesla.

01-08-2007, 10:19	#28
MyDLo ford::average Zarejestrowany: 18-07-2007 Skąd: Bdg Postów: 62	Jak mowilem , nie chodzi tu o koszty zakupu , tylko zupy. Zeby benzyna dorownala elastycznoscia dieslowi, trzeba ja kreci do 5 tys i wiecej, co sie wiaze z wiekszym i to duzo wiekszym zuzyciem paliwa. [ Dodano: 2007-08-01, 11:20 ] I jeszcze porownujac 2.5T z 3.0TDI, roznica w mocy jest znaczna , 20KM. [ Dodano: 2007-08-01, 11:25 ] AUDI A5 3.0 TDI Układ napędowy: Typ silnika: Turbo Diesel Zasilanie: common rail Pojemność silnika: 2967 cm3 Moc maksymalna: 240 KM przy 4000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy: 500 Nm przy 1500 - 3000 obr. /min. Skrzynia biegów: manualna Napęd: 4x4 Prędkość maksymalna: 250 km/h Przyspieszenie: 5.9s do 100km/h Zużycie paliwa: Cykl mieszany - 7.2 l/100km Cykl miejski - 9.9 l/100km Cykl pozamiejski - 5.7 l/100km Az sie zdziwilem!! 0-100 bardzo szybko, inne audice z tym silnikiem maja gorsze Mondeo to nie jest samochod sportowy, a to jest. I jeszcze ma napek 4X4. Proponowal bym dac przyklad diesla w samochodzie nie-sportowym i wtedy przyznam Ci racje.