Sprawdzanie Numeru VIN

robertsobol1983 · 23-12-2013, 17:55

Cytat:

Napisał grubasq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam ustawione bodajże 4 krople na minutę

dziś byłem u gazownika. Ustawił mi gaz i lubryfikator. Mówił że ma być 12kropel na minute.

Bump:

Cytat:

Napisał grubasq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A że tak spytam O koszty robienia głowicy ?

koszt regeneracji samej głowicy to 750zł, nie licząc oczywiście robocizny mechanika, uszczelek itp. Razem z wymianą rozrządu i płynu chłodniczego zapłaciłem za całość 1700zł

Bump:

Cytat:

Napisał jarhel74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na gazie zrobiłem ok. 70 kkm i na razie wszystko ok.

a powiedz mi, regulowałeś zawory podczas eksploatacji samochodu na LPG? Bo czytałem że koszt ich regulacji jest spory bo trzeba przy tym wymieniać szklanki i to kosztuje trochę że bardziej się opłaca oczywiście przy założeniu że tym autem chcemy jeszcze sporo pojeździć to po prostu ściągnięcie głowicy i jej remont kapitalny jak to było w moim przypadku już konieczne bo potem można jeździć bez regulacji ze 150 000km i taniej suma sumarów wychodzi niż co 20 000 regulować zawory

Bump:

Cytat:

Napisał jarhel74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do lubry zdania są mocno podzielone. Ja nie mam i nie zamierzam zakładać. Na gazie zrobiłem ok. 70 kkm i na razie wszystko ok.

A ja po przeczytaniu tego artykułu http://gazeo.pl/lpg/technika-lpg/akcesoria-lpg/Lubryfikatory-zbytek-czy-koniecznosc,artykul,5604.html jednak przechodzę na stronę tych co twierdzą że lubryfikator jest konieczny, przynajmniej dla niektórych silników a na pewno takich jak ja mam w swoim MK1

paoloWawa · 23-12-2013, 18:35

Cytat:

Napisał robertsobol1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a powiedz mi, regulowałeś zawory podczas eksploatacji samochodu na LPG? Bo czytałem że koszt ich regulacji jest spory bo trzeba przy tym wymieniać szklanki i to kosztuje trochę

Szklanki wymienia się chyba w Duratecach. W Zetecach (a jak masz Focusa MK1 1,8 to masz Zeteca, jak ja w Mondeo MK2) regulacja luzu zaworowego odbywa się za pomocą wymiany (lub ewentualnie zeszlifowania) samych płytek. Kosztują one chyba kilkanaście złotych za płytkę, więc szlifować kompletnie się nie opłaca

Latem robiłem u siebie regulacje luzu na zaworach wydechowych (ssące były w normie). Z robocizną wyszło 275zł za 8 zaworów.

Po tym wszystkim samochód nie do poznania - spalanie w Warszawie spadło o 3 litry, autko odzyskało moc i przestały falować obroty na jałowym.

Więc nie jest to droga sprawa, a efekty wspaniałe.

No a nie trzeba mówić do czego prowadzi zaniedbanie tej sprawy

jarhel74 · 23-12-2013, 19:28

Dokładnie-regulacja za pomocą płytek. Ja jeszcze nie regulowałem. Przy ok 170kkm podjechałem do serwisu, który specjalizuje się w fordach i porozmawiałem sobie z właścicielem.Przejrzał auto i powiedział, że na razie mam dać sobie spokój z regulacją (sam ma foczkę I od nowości i przebieg ponad 250kkm i nie dotykał jeszcze zaworów). Ale zaczyna mi się pocić uszczelka pod klawiaturą i przy okazji wymiany chcę pomierzyć sobie luzy (we własnym zakresie) i ew. wyregulować.
W sprawie lubry rozmawiałem ze znajomym gazownikiem, poczytałem na forum i jestem na nie. Jak to fajnie ujął Struna (forumowy ekspert gazowy)- lubryfikacja jest niezbędna, ale przy stosunkach homoseksualnych. Widziałem też kolektory zasyfone tym czymś (gorzej niż w zajeżdżonym turbodieslu). A tak logicznie- w jaki sposób lubryfikant może schładzać i smarować zawory wydechowe (bo to one ulegają wypaleniu), jeśli dociera on do nich już po spaleniu, w postaci gazu. Jeśli auto bierze trochę oleju, to mamy darmową lubryfikację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale to moje prywatne zdanie i nikogo nie chcę przekonywać. Każdy robi , co uważa za słuszne.

robertsobol1983 · 26-12-2013, 18:35

Cytat:

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No a nie trzeba mówić do czego prowadzi zaniedbanie tej sprawy

No ja przekonałem się na własnej skórze...

A powiedzcie mi, jak ja teraz mam głowicę po remoncie i zawory wyregulowane właśnie pod gaz z ciut większym luzem to czy ja muszę za powiedzmy 20 000 jechać na sprawdzenie czy regulację ich? Jak szybko zbija się ten luz zaworowy w MK1 ZETEC? Co ile jest zalecana kontrola i ewentualna regulacja zaworów?

darmodziej · 26-12-2013, 18:40

Cytat:

Napisał robertsobol1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co ile jest zalecana kontrola i ewentualna regulacja zaworów?

Najlepiej zapytaj tego, kto Ci remontował głowicę.

26-12-2013, 19:30

Prędzej go sprzedasz niż będziesz musiał regulować zawory.

robertsobol1983 · 27-12-2013, 17:36

Cytat:

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prędzej go sprzedasz niż będziesz musiał regulować zawory.

No mam zamiar jeździć tym autem może nawet i do jego końca bo zrobiłem go pod siebie i on teraz służy nam jako drugie auto takie wiece:do przewozu czegoś (bo to kombi), na dojazd dla mnie do roboty a jeżdżę na budowę więc nowszego było by szkoda więc myślę że raczej mogę i zrobić nim kolejne 170 000km, dlatego pytam o te zawory bo chciałbym choć tak o niego zadbać... mechanika również się spytam i tego co remontował głowice ale myślę że wasze zdanie i wiedza na ten temat również była by dla mnie istatna...

Rafał A.(antek) · 29-12-2013, 00:52

a ja bym tam po 20.000km sprawdził, nowe zawory i gniazda moga sie ładnie uklepac w poczatkowej fazie.

robertsobol1983 · 29-12-2013, 08:33

Cytat:

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a ja bym tam po 20.000km sprawdził, nowe zawory i gniazda moga sie ładnie uklepac w poczatkowej fazie.

dzięki... takiej rady właśnie oczekiwałem. Spytam się mechanika jak on to jeszcze widzi...pozdro

Max26 · 29-12-2013, 16:54

Pozwolę się przyłączyć do dyskusji bo niedawno sam remontowałem silnik przez wypalone gniazdo zaworowe. Trochę bolało bo koszt zamknął się prawie w 2,5tyś. Wiele osób wypowiada się, że do blacktopów gazu się nie zakłada. Mam blacktopa, instalacja IIgeneracji (ponad 10 lat już jeździ w gazie) i dopiero niedawno nastąpiła awaria. Silnik po przebiegu ponad 220000 nadal jeździ na syntetyku i jest suchutki. Ja też naprawiałem silnik (choć to ekonomicznie nieuzasadnione), żeby przez kolejne lata cieszyć się bezawaryjna jazdą bo przynajmniej wiem co mam. Większość osób wymienia silnik, ale czy wiesz na co trafisz... A po takim remoncie masz spokój na wiele lat.

23-12-2013, 19:28	#23
jarhel74 ford::specialist Imię: Jarek Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Strzegom Model: focus Silnik: 1,4 Rocznik: 2000 Postów: 636	Odp: MK1 po 164 000 głowica do remontu Dokładnie-regulacja za pomocą płytek. Ja jeszcze nie regulowałem. Przy ok 170kkm podjechałem do serwisu, który specjalizuje się w fordach i porozmawiałem sobie z właścicielem.Przejrzał auto i powiedział, że na razie mam dać sobie spokój z regulacją (sam ma foczkę I od nowości i przebieg ponad 250kkm i nie dotykał jeszcze zaworów). Ale zaczyna mi się pocić uszczelka pod klawiaturą i przy okazji wymiany chcę pomierzyć sobie luzy (we własnym zakresie) i ew. wyregulować. W sprawie lubry rozmawiałem ze znajomym gazownikiem, poczytałem na forum i jestem na nie. Jak to fajnie ujął Struna (forumowy ekspert gazowy)- lubryfikacja jest niezbędna, ale przy stosunkach homoseksualnych. Widziałem też kolektory zasyfone tym czymś (gorzej niż w zajeżdżonym turbodieslu). A tak logicznie- w jaki sposób lubryfikant może schładzać i smarować zawory wydechowe (bo to one ulegają wypaleniu), jeśli dociera on do nich już po spaleniu, w postaci gazu. Jeśli auto bierze trochę oleju, to mamy darmową lubryfikację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale to moje prywatne zdanie i nikogo nie chcę przekonywać. Każdy robi , co uważa za słuszne.

26-12-2013, 19:30	#26
salom Postów: n/a	Odp: MK1 po 164 000 głowica do remontu Prędzej go sprzedasz niż będziesz musiał regulować zawory.

29-12-2013, 00:52	#28
Rafał A.(antek) FORD\|AUTHORIZED Zarejestrowany: 07-10-2004 Skąd: ŁÓDŹ Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3 Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI Rocznik: '07_'99_'06_'07 Postów: 9,187	Odp: MK1 po 164 000 głowica do remontu a ja bym tam po 20.000km sprawdził, nowe zawory i gniazda moga sie ładnie uklepac w poczatkowej fazie. __________________ Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu

29-12-2013, 16:54	#30
Max26 ford::amateur Imię: Max Zarejestrowany: 12-08-2012 Skąd: Czarnków, Piła Model: Mondeo Mk2 Silnik: 2.0 16V Pb/Lpg Rocznik: 1999 Postów: 1	Odp: MK1 po 164 000 głowica do remontu Pozwolę się przyłączyć do dyskusji bo niedawno sam remontowałem silnik przez wypalone gniazdo zaworowe. Trochę bolało bo koszt zamknął się prawie w 2,5tyś. Wiele osób wypowiada się, że do blacktopów gazu się nie zakłada. Mam blacktopa, instalacja IIgeneracji (ponad 10 lat już jeździ w gazie) i dopiero niedawno nastąpiła awaria. Silnik po przebiegu ponad 220000 nadal jeździ na syntetyku i jest suchutki. Ja też naprawiałem silnik (choć to ekonomicznie nieuzasadnione), żeby przez kolejne lata cieszyć się bezawaryjna jazdą bo przynajmniej wiem co mam. Większość osób wymienia silnik, ale czy wiesz na co trafisz... A po takim remoncie masz spokój na wiele lat.