Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > LPG
Rejestracja FAQ Kalendarz Dzisiejsze posty Szukaj

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 23-06-2006, 20:20   #21
pawol
ford::average
 
Zarejestrowany: 26-09-2005
Postów: 99
Domyślnie

W mordkę a kto powiedział odkręcić!

Zakręcić na maksa!

TO różnica chyba

I generacje tak samo sie reguluje. II generacja różni sie tym od pierwszej ze dokladnie kontrolowany jest sklad spalin. W I generacji tak sobie to wygląda i zalezy wylacznie od regulacj parownika i registra. W dodatku zmienia sie w czasie w zalezności od gazu, brudu i innych widzi mi sie

pawol jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-06-2006, 20:23   #22
llechu
ford::expert
 
Avatar llechu
 
Zarejestrowany: 08-10-2004
Skąd: Wawa i okolice
Model: Mondeo MKIII i Focus MK I
Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V
Rocznik: 2003 i 2004
Postów: 4,590
Domyślnie

Jak zakręcić? To mi gaz nie będzie do blosa dochodził. Do blosa ma być maksymalnie dużo gazu ile się da. A regulacje przeprowadza się na samym blosie.
llechu jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-06-2006, 00:19   #23
pawol
ford::average
 
Zarejestrowany: 26-09-2005
Postów: 99
Domyślnie

Jak zakrecisz mosiezna srube to i tak gaz bedzie sie ulatnial pod wplywem cismienia atmosferycznego. Il;e go bedzie o tym decyduje wlasnie napiecie sprezyny za pomoca imbusu. Mosiadzem tylko koryguje to potem - doslownie gora jeden obrot . Najwazniejsze jest wlasnie wyregulowac napiecie sprezyny imbusem. Od tego zalezy potem cala charakterystuka parownika
pawol jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2006, 08:20   #24
sebastian_w
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 11-08-2005
Skąd: Puławy
Postów: 201
Domyślnie

Witam
W końcu dowiedziałem sie jak można ten parownik wyregulować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A więc tak: są dwię srubki, jedna dużna regulowana rączką a druga na imbusa
Duża odpowiada za regulację napięcia mębrany i powinna być przykręcona na max i odkręcona o pół obrotu, natomiast druga na imbusa ona odpowiada za gaz, ja wykręciłem ja na max i wrkęciłem 2 obroty ażeby nie wypadła.
Przy takim wyregulowaniu parownika dopiero wziołem sie z regulacje blosa. Powiem szczerze iż dopiero przy takim ustawieniu regulowanie blosa coś zmieniało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
sebastian_w jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2006, 08:43   #25
llechu
ford::expert
 
Avatar llechu
 
Zarejestrowany: 08-10-2004
Skąd: Wawa i okolice
Model: Mondeo MKIII i Focus MK I
Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V
Rocznik: 2003 i 2004
Postów: 4,590
Domyślnie

To co ja właściwie mam u siebie skoro ja zarówno dużą jak i tą na imbusa mam odkręcone na max i przykręcone potem tak, żeby nie powypadały?
llechu jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2006, 08:53   #26
sebastian_w
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 11-08-2005
Skąd: Puławy
Postów: 201
Domyślnie

Wszystko w porządku
Tylko przy tym parwoniku ta duża śrubka powinna być wkręcona na max i wykręcona pół obrotu, podobno to włąśnie ona jest od napreżenia mambrany, natomiast ta na imbus na max tylko żeby nie wypadła.
Ja tak wyregulowałem i widac już różnic w postaci możliwości regulacji na blosie, wcześniej gdy obie były wykręcone na max regulacja blosa nic nie zmianiała.
sebastian_w jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2006, 09:15   #27
Assan
ford::expert
 
Avatar Assan
 
Zarejestrowany: 14-03-2005
Skąd: Uurainen (Fin)
Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom
Silnik: 1,6 , 650
Rocznik: 1999 , 2005
Postów: 3,325
Domyślnie

Cytat:
Napisał sebastian_w
Tylko przy tym parwoniku ta duża śrubka powinna być wkręcona na max i wykręcona pół obrotu, podobno to włąśnie ona jest od napreżenia mambrany
Ta śruba nie odpowiada za napięcie membrany :fcp7
Cytat:
Napisał sebastian_w
ta na imbus
Ta jest od regulacji napięcia membrany
Assan jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2006, 09:19   #28
sebastian_w
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 11-08-2005
Skąd: Puławy
Postów: 201
Domyślnie

witam
Oj chyba bym się nie zgodził
To dlaczego przy mikserze goście od gazu regulowali mi imbusem jak na jałowym nie chciał chodzic ?
Tak twierdzą goście co zakładaja brc i blosa ?
sebastian_w jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2006, 09:27   #29
Assan
ford::expert
 
Avatar Assan
 
Zarejestrowany: 14-03-2005
Skąd: Uurainen (Fin)
Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom
Silnik: 1,6 , 650
Rocznik: 1999 , 2005
Postów: 3,325
Domyślnie

sebastian_w, to niech sobie rozbiorą taki parownik i zobaczą jak jest zbudowany,ja go rozbierałem i wiem co piszę.Jak uda mi sie w konću fotki do kompa przesłać to zamieszcze z opisem
Assan jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-07-2006, 11:32   #30
sebastian_w
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 11-08-2005
Skąd: Puławy
Postów: 201
Domyślnie

oki ja zobacze to może uwieżę
to w takim wypadku przykręcenie tej dużej co daje mniejszą ilośc gazu ?
to dlaczego jak jest przykręcona na max to jest oki ?
to cio obie na maxa ?
a skład mieszanki to reguluje się ta ampulową, czyli jak rozkręcona ta na ampul to niepowinno strzelać ?
sebastian_w jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz



Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 13:34.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.