Sprawdzanie Numeru VIN

llechu · 29-05-2006, 20:49

Cytat:

Napisał KGB

BLOSa jakos tam wcisniesz

Blosa to założyłbym jak tu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Cytat:

dziure po wezu zaslep jakims korkiem - bez znaczenie ,aby szczelnie bylo

To jasne. Muszę powiedzieć, że ją zrobili całkiem ładnie bo wydaje się jakby w ogóle fabryczna była.

Cytat:

MINI Lambde zostaw ,bo to emulator sondy ,wiec potrzebny ,bo inaczej komputer wtrysku bedzie glupial

Przynajmniej do tego się nada.

Cytat:

do sondy miniY powinna byc podlaczona 1 lub 2 przewodami - ty masz dobrze (sonda 4 przewodowa ma jedna mase sygnalu ,jeden sygnal i dwa przewody do podgrzewania)

Sławko zastrzegając, że się nie zna na LPG, stwierdził, że powinny być 4 przewody aby można było przełączać sygnał do komputera pomiędzy sygnałem prawdziwej sondy, a sygnałem emulacji. Wydaje mi się to logiczne. Wg mnie wystarczyłyby 3 przewody, ale 2 to za mało. Chyba, że masa jest puszczona po masie samochodu. Inna sprawa, że odczyty na laptopie wyglądały dobrze zarówno na benzynie jak i na LPG. Tyle, że na LPG zgłaszany był błąd tymczasowy - zbyt bogata mieszanka.

Cytat:

silniczek krokowy mozesz odlaczyc ,albo go poprostu polozyc gdzies na boku - jak bedziesz ustawial BLOSa to mozesz sobie zobaczyc jak krokowiec skacze w w takt zmiany mieszanki :fcp22

Ale to tylko na czas regulacji jak rozumiem? :fcp18
No i ten TPS - to czujnik położenia przepustnicy?
A - no i jeszcze ponawiam pytanie czy ten parownik jest wystarczający?

KGB · 29-05-2006, 21:15

TPS to potencjometr przepustnicy - jak podlaczysz blosa to miniY juz nie bedzie musial byc podlaczony pod TPS

jezeli tylko sie wpinasz do sondy to wystarczy 1 kabel
jezeli podlaczasz do emulacji to 2 kable - masa zostaje jak byla (jest wspolna dla wszystkich przewodow) jeden przewod idzie z emulatora do kompa ,a drugi z sondy do emulatora (sterownika) - wczasie pracy na benzynie przewody sa zwierane w sterowniku

blosa zamontuj wlasnie tak jak na fotkach

jaki masz parownik to nie wiem ,ale w razie potrzeby mozna go troche rozwiercic i bedzie git :fcp23

29-05-2006, 21:55

Cytat:

Napisał KGB

MINI Lambde zostaw ,bo to emulator sondy ,wiec potrzebny ,bo inaczej komputer wtrysku bedzie glupial
do sondy miniY powinna byc podlaczona 1 lub 2 przewodami - ty masz dobrze (sonda 4 przewodowa ma jedna mase sygnalu ,jeden sygnal i dwa przewody do podgrzewania)

tylko dziwnie działa, bo jak odepniesz sonde to komp nie widzi zadnego sygnału. Linia prosta o napieciu ok 0.115V(odczyt bezposrednio z kompa), Czyli emulacji nie ma zadnej. Jak wepniesz sonde to sygnał jest. Nie znam sie na instalacji LPG, ale wydaje mi sie , ze jest do d.... .

Pisząc komp, mam na mysli sterownik silnika oryginalny.

KGB · 29-05-2006, 23:18

rozumiem ,ze odpinasz przy pracy na gazie
mozliwe ,ze patalachy na dodatek zle podlaczyli emulator :fcp5
to ci spece - nawet najprostszego emulatora(bo sterownikiem to ciezko nazwac) nie potrafia podpiac :fcp18

30-05-2006, 06:05

Cytat:

Napisał KGB

rozumiem ,ze odpinasz przy pracy na gazie

tak, dokładnie.

llechu · 30-05-2006, 07:16

Sławko, ja myślę, że to jest tak (jak coś źle jest to mnie poprawcie). Kabel sygnałowy od lambdy (oryginalny) jest przecięty pomiędzy wtyczką, którą wypinalismy, a lambdą. Jeden z przeciętych końców (ten od strony lambdy) leci do emulatora, a drugim kablem wraca sygnał z emulatora do drugiego kawałka (od strony wtyczki czyli oryginalnego kompa). Emulator odcina sygnał oryginalnej sondy wtedy, kiedy jest zasilanie LPG i podaje wtedy własny sygnał (a jednocześnie może analizować sygnał oryginalnej lambdy jeśli to ma sens). Dlatego odpięcie wtyczki wygląda jakbyś odpiął lambdę w ogóle (bo do kompa nie dochodzi nic wtedy). Mogli przeciąć kabel po drugiej stronie wtyczki i wtedy by nie było takiego efektu. Musiałbym to sprawdzić, ale uważam, że tak właśnie jest i że to jest dobrze. Ja naprawdę jeżdżę na tym LPG już 2 lata i żadnych kłopotów z nim nie miałem.

Struna · 30-05-2006, 13:13

llechu, Ty to widze masz silnik taki jak ma Misiek, on tak samo miałdziurę w tej puszcze - zakłądaliśmy tam razem BLOS-a, pogadaj z nim bo ja już do końca nie pamiętam jak to zrobiliśmy - ale działa OK.

misiek · 30-05-2006, 22:58

Mozna powiedziec, ze u mnie zalozony jest analogicznie jak w pierwszym linku w piwerszym poscie tej strony. Roznica na powyzczym zdjeciu i twoim silniku jest taka, ze ja za przeplywomierzenim, mialem jeszcze taka puche... rezonator. Takze ten gruby waz od powietrza u mnie jest o ponad polowe krotszy. Blos wstwaiony zostal zamiast rezonatora. POniewaz srednice wezy i blosa jednak nieznacznie roznily sie z jednej strony rezonatora, na blosa a miedzy wezem wcisnelsmy dla uszczelnienia kawal gumowego weza. Sprawsowal sie podczas zaciskania obejmy na rurze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widze tez, ze rownie badziewnie wyrzneli u Ciebie dziure w tej plastikowej obudowie od kolektora. U mnie poprostu pozadnie zakleilismy to szara tasma. Trzyma juz ponad 10kkm.

NO i jeszcze raz wspomne, ze gdyby nie struna to babral bym sie z tym sam nie wiem ile Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
p.s.
od tamtej pory nie regulowalem blosa hehe... ale czuje ze powinienem go przeczyscic i wyregulowac na analizatorze.

Struna · 31-05-2006, 09:07

Cytat:

Napisał misiek

ale czuje ze powinienem go przeczyscic

slit przede wszystkim z mazutu przeczyść żeby przepustnica lekko chodziła - a analiza nie zaszkodzi :fcp14

misiek · 31-05-2006, 16:47

swoja droga ostatnio znajomy dzwonil do projekt xs, i za ustrojenie blosika zechcieli zarzycyc sobie 50zeta... moze warto sie skusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przy okazji pomiar na hamowni z potwerdzeniem wynikow. Byc moze po kolejnym przegladzie auta przeczyszcze blosa jak piszesz i ustawie sie z nimi na regulacje. Kiedys juz hamowalem tam auto, na klasycznej 2 generacji wiec fajnie bedzie porownac wyniki ze starymi.

29-05-2006, 21:15	#22
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	TPS to potencjometr przepustnicy - jak podlaczysz blosa to miniY juz nie bedzie musial byc podlaczony pod TPS jezeli tylko sie wpinasz do sondy to wystarczy 1 kabel jezeli podlaczasz do emulacji to 2 kable - masa zostaje jak byla (jest wspolna dla wszystkich przewodow) jeden przewod idzie z emulatora do kompa ,a drugi z sondy do emulatora (sterownika) - wczasie pracy na benzynie przewody sa zwierane w sterowniku blosa zamontuj wlasnie tak jak na fotkach jaki masz parownik to nie wiem ,ale w razie potrzeby mozna go troche rozwiercic i bedzie git :fcp23 __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

29-05-2006, 23:18	#24
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	rozumiem ,ze odpinasz przy pracy na gazie mozliwe ,ze patalachy na dodatek zle podlaczyli emulator :fcp5 to ci spece - nawet najprostszego emulatora(bo sterownikiem to ciezko nazwac) nie potrafia podpiac :fcp18 __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

30-05-2006, 07:16	#26
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Sławko, ja myślę, że to jest tak (jak coś źle jest to mnie poprawcie). Kabel sygnałowy od lambdy (oryginalny) jest przecięty pomiędzy wtyczką, którą wypinalismy, a lambdą. Jeden z przeciętych końców (ten od strony lambdy) leci do emulatora, a drugim kablem wraca sygnał z emulatora do drugiego kawałka (od strony wtyczki czyli oryginalnego kompa). Emulator odcina sygnał oryginalnej sondy wtedy, kiedy jest zasilanie LPG i podaje wtedy własny sygnał (a jednocześnie może analizować sygnał oryginalnej lambdy jeśli to ma sens). Dlatego odpięcie wtyczki wygląda jakbyś odpiął lambdę w ogóle (bo do kompa nie dochodzi nic wtedy). Mogli przeciąć kabel po drugiej stronie wtyczki i wtedy by nie było takiego efektu. Musiałbym to sprawdzić, ale uważam, że tak właśnie jest i że to jest dobrze. Ja naprawdę jeżdżę na tym LPG już 2 lata i żadnych kłopotów z nim nie miałem.

30-05-2006, 13:13	#27
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	llechu, Ty to widze masz silnik taki jak ma Misiek, on tak samo miałdziurę w tej puszcze - zakłądaliśmy tam razem BLOS-a, pogadaj z nim bo ja już do końca nie pamiętam jak to zrobiliśmy - ale działa OK.

30-05-2006, 22:58	#28
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,976	Mozna powiedziec, ze u mnie zalozony jest analogicznie jak w pierwszym linku w piwerszym poscie tej strony. Roznica na powyzczym zdjeciu i twoim silniku jest taka, ze ja za przeplywomierzenim, mialem jeszcze taka puche... rezonator. Takze ten gruby waz od powietrza u mnie jest o ponad polowe krotszy. Blos wstwaiony zostal zamiast rezonatora. POniewaz srednice wezy i blosa jednak nieznacznie roznily sie z jednej strony rezonatora, na blosa a miedzy wezem wcisnelsmy dla uszczelnienia kawal gumowego weza. Sprawsowal sie podczas zaciskania obejmy na rurze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Widze tez, ze rownie badziewnie wyrzneli u Ciebie dziure w tej plastikowej obudowie od kolektora. U mnie poprostu pozadnie zakleilismy to szara tasma. Trzyma juz ponad 10kkm. NO i jeszcze raz wspomne, ze gdyby nie struna to babral bym sie z tym sam nie wiem ile Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. p.s. od tamtej pory nie regulowalem blosa hehe... ale czuje ze powinienem go przeczyscic i wyregulowac na analizatorze.

31-05-2006, 16:47	#30
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,976	swoja droga ostatnio znajomy dzwonil do projekt xs, i za ustrojenie blosika zechcieli zarzycyc sobie 50zeta... moze warto sie skusic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przy okazji pomiar na hamowni z potwerdzeniem wynikow. Byc moze po kolejnym przegladzie auta przeczyszcze blosa jak piszesz i ustawie sie z nimi na regulacje. Kiedys juz hamowalem tam auto, na klasycznej 2 generacji wiec fajnie bedzie porownac wyniki ze starymi.