|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
04-05-2020, 14:36 | #21 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
tak, z możliwością strojenie po obrotach i obciążeniu
Dimsport i JB4
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
04-05-2020, 17:43 | #22 |
ford::average
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 12-12-2019
Skąd: Hannover
Model: Focus Mk3 Rs, Puma
Silnik: 2.3 350KM, 1.0 155KM
Rocznik: 2016, 2021
Postów: 62
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
szkoda że nie dali przedniego zestawu hamulców z foki rs 350mm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
... no tak oszczędności muszą być Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
04-05-2020, 21:57 | #23 |
ford::advanced
Imię: Dominik
Zarejestrowany: 17-10-2009
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4 ST
Silnik: 2.3 ecoboost 280
Rocznik: 2019.75
Postów: 343
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
już mi ford napisał żebym się delikatnie mówiąc zajął czymś innym
że moc na hamowni nijak ma się do "prawdziwej" mocy auta bo nie ma standaryzacji bla bla bla zrobiłem test 100-200, i dramat, albo mam z****ne auto, albo program, albo nie umiem prawie 10 sek dłuższy niz pomiary gości na internetach. fakt że było troche pod górkę, i pomiar na telefonie z gps, ale chyba tej mocy brakuje jak tylko temp oleju przekroczy 100 st to jak by mi moc odcinało bardziej. na poprzednim sofcie silnika (bo już aktualizacja była) miałem takie wrażenie dopiero przy 120 stopniach oleju. miałem serwis w którym skarżyłem się na to, i po nowej kalibracji zegarów i silnika, nagle temperatury oleju spadły ok 20 st, przy tej samej jeździe, auto jak by bardziej muł, ale spalanie spadło sporo zwłaszcza w mieście na normal na oryginalnym fabrycznym sofcie wpierdzielał 22l/100, teraz max 18, wydaje mi się że ford specjalnie ograniczył moc, aby było mniejsze spalanie, moment się zgadza, zatem w większości nikt nie zauważy różnicy. a może coś zaraz zdechnie w silniku... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. edit 05.05 chyba na prawdę kwestia temeperatur, wczoraj było okl 14 st, i wyszło 26 sek 100-200, dzisiaj rano robiłem pomiar znowu, 7 st, średnia 15.2 sek czyli tak jak powinno wychodzić. już nic nie kumam Ostatnio edytowane przez xqs ; 05-05-2020 o 07:42 |
05-05-2020, 09:04 | #24 |
ford::average
Zarejestrowany: 08-03-2010
Skąd: lublin
Model: Focus Kombi Red Edition / Lexus CT200h
Silnik: 1,5eb@heko / mambodżambo
Rocznik: 2017/2018
Postów: 190
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
Hmm coś dużo problemów jak na nowe auto. Tak dumam nad nowym ST ale po tym temacie chyba jeszcze poczekam.
Problem hamulców rozwiązany? Ostro je katowałeś? 3 set po jakim dystansie? |
05-05-2020, 09:20 | #25 | ||
ford::average
Zarejestrowany: 26-10-2018
Model: Focus MK4 Kombi ST-Line
Silnik: 1.5 182 KM @ 222 KM
Rocznik: 2019
Postów: 184
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
Cytat:
26 sekund a 15 to przepaść. 15 sekund to wartość dla auta mniej więcej 280 konnego, 26 sekund to okolice 200 KM. Wydaje mi się, że raczej to jest błąd pomiaru, bo takie różnice byłyby nader odczuwalne. Aplikacje na telefony często nie grzeszą dokładnością i pomiar licznikowy bywa dokładniejszy i zdecydowanie bardziej powtarzalny od wyników z takiej aplikacji (uwzględniając przekłamanie licznika - w Focusie ok. 5km/h). No ale żeby go zrobić trzeba przymocować jakoś kamerkę nagrywającą zegary, co nie jest zadaniem najłatwiejszym. Przede wszystkim robiąc tego typu pomiar upewnij się najpierw na postoju, że żaluzje grilla są w pozycji otwartej. Jeśli nie są, włącz klimatyzację. Bump: Cytat:
Ostatnio się ociepliło. Nie popełniasz przypadkiem często spotykanego błędu porównując spalanie zimą do tego wiosną/latem? Trudno jest uwierzyć w taki rozstrzał ustawień sterowania silnikiem z powodu aktualizacji softu przez serwis. Temperatura oleju może być zdeterminowana ustawieniem żaluzji, które zimą są najczęściej w pozycji zamkniętej. |
||
05-05-2020, 09:45 | #26 |
ford::advanced
Imię: Dominik
Zarejestrowany: 17-10-2009
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4 ST
Silnik: 2.3 ecoboost 280
Rocznik: 2019.75
Postów: 343
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
dzisiaj testowałem 5 razy, na różnych odcinkach, wychodziło za każdym razem 15-16sek, może wczoraj coś odwaliłem? albo właśnie błąd pomiaru?
Wczoraj go trochę pomęczyłem na rondach itp, przed testem, dzisiaj jechałem na zimno, tzn jak olej osiągnął 80st, max 106, wczoraj max 115, może "pojemności" cieplna auta się skończyła? hamulce nie rozwiązane, kierownica trzepie, auto tańczy, a ford że sprawne i bicie w normie. przebieg 10tys, za każdym razem od wymiany, po ok 1000km zaczyna sie problem, za 2 razem wymienili całość, to przez 500 km jeździłem jak emeryt, nie przekraczając 120, a w mieście hamowanie silnikiem gdzie tylko się dało, spalanie wychodziło mi 12 zamiast 16 hehe, i dalej przy 1000km od wymiany wychodziło bicie tarcz na kierownicy. spalanie po odbiorze auta było ok, ale potem coś się odwaliło wysypał jakieś błędy wpadł w tryb serwisowy , przyjechał mobilny serwis wykasował vbłłędy i od tego momentu zaczął palić 19-22 l/100 jak bym nie jeździł. pojechałem do aso, zgłosiłem całą sprawę i serwis wgrał kalibracje "zresetował" ustawienia, i wróciło do normy a nawet spadło. |
05-05-2020, 10:13 | #27 | |
ford::average
Zarejestrowany: 26-10-2018
Model: Focus MK4 Kombi ST-Line
Silnik: 1.5 182 KM @ 222 KM
Rocznik: 2019
Postów: 184
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
Cytat:
Czyli moc masz w normie. 230 konne auto o tej masie nie zrobi 100-200 w czasie 15-16 sekund. Ostatnio edytowane przez yataz ; 05-05-2020 o 10:21 |
|
05-05-2020, 17:09 | #28 |
ford::advanced
Imię: Dominik
Zarejestrowany: 17-10-2009
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4 ST
Silnik: 2.3 ecoboost 280
Rocznik: 2019.75
Postów: 343
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
może to kwestia temeperatury?
może sie gotuje w wyższej i obcina moc? albo coś szwankuje? np żaluzja? |
05-05-2020, 17:21 | #29 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
w st 2.0eb tnie doladowanie przy temp. płynu 115stC i 120st oleju
temp oleju jest wyliczeniowa i widać ją na konsoli pod szybą temp. płynu na zegarach, rusza z połowy pow. 112-115stC cięcie mocy także przy temp na wydechu (także wyliczeniowa) 920stC
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
06-05-2020, 12:14 | #30 |
ford::advanced
Imię: Dominik
Zarejestrowany: 17-10-2009
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK4 ST
Silnik: 2.3 ecoboost 280
Rocznik: 2019.75
Postów: 343
|
Odp: duża różnica mocy na hamowni a moc fabryczna
zgodnie z tym co wyczytałem w etis to motor 2.3eb ma zamontowany czujnik poziomu oleju, oraz czujnik temperatury oleju.
i na pewno czujnik temperatury za lub przed gpf olej nie przekroczył 120st, ciecz też nie. możliwe że wydech |