|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
11-09-2010, 09:18 | #21 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 18-02-2009
Model: FF MK2FL/Mondeo MK4
Silnik: 1.6 benzyna (115/125)
Rocznik: 2009/2008
Postów: 802
|
Odp: silnik benzyna, hamownia - wynik
jvc, zgadza się - jak to w niedoładowanej benzynce o względnie małej pojemności, max moc jest przy bardzo wysokich obrotach (chociaż Hondę za to chwalą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) - i tu wychodzi przewaga diesla o podobnej mocy... w sumie to te 132 koniki są na papierze - na pewno na co dzień go nie katuję do 6000 obrotów...
|
11-09-2010, 18:03 | #22 | |
ford::average
Zarejestrowany: 21-03-2010
Model: Mondeo MK II | S-max po fl
Silnik: 2.0 benz Zetec | Duratec
Rocznik: 1998 | 2010
Postów: 119
|
Odp: silnik benzyna, hamownia - wynik
Cytat:
Diesel-benzyna wykresy całkiem inne a szczególnie Nm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i na tym kończą się różnice bo: benzynka (bez turbo ani zmiennych faz rozrządu,wolnossąca): 2.0 Duratec 145KM i 185 Nm mondeo kombi 10,3 sek do 100km/h diesel: Duratorq 2.0 (turbo, pompo wtryskiwacze i co tam jeszcze wymyślili, żeby frycowe zapłacić jak padnie) są 2 wersje: - 130 KM i 320 Nm Mondeo kombi 11,1 sek do 100 km/h - 140 KM i 320 Nm Mondeo kombi w 9,8 sek do 100 km/h Dodatkowe 135 niutków (prawie 2-tyle) a przyśpieszenie niewiele lepsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Owszem dieselek pije trochę mniej ( słabszą głowę ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Hm... sam nie wiem czym się tu podniecać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sprzęgło i dwumasa dostają w kość dla tej sekundy szybciej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Owszem zwolnisz z dużej prędkości to i biegu nie musisz redukować bo diesel zrobi swoje przy wyprzedzaniu też nie musi się redukować, ale ja się tam nie przejmuję zrzutka w dół i but Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wolę sobie zaoszczędzić za zakupie kilka tysiaków i na częściach też Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po za tym lubię naturę benzynki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i żeby miała być jakaś awaria to trzeba mieć ogromne szczęście. PS: Link z opisami silników brałem pod uwagę tę samą pojemność silnika i wersję kombi : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez slavco ; 11-09-2010 o 18:08 |
|
11-09-2010, 19:00 | #23 |
Feel The Difference
Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 6,032
|
Odp: silnik benzyna, hamownia - wynik
Tylko że to wszystko teoria , 0-100 to niestety nie wszystko, komfort jazdy to elastyczność ,no i wciśniecie w fotel - bezcenne, w dieslu łatwo dodać mocy o jakieś 10-15% i wtedy już różnica robi się spora
sorry za OT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |