|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-02-2017, 14:05 | #21 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 17-02-2017
Skąd: Poznań
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
Proponuje sprawdzić przepływomierz.
Zabrudzona przepływka zmienia dawkę może być za uboga i wpływa to na kulture pracy. u mnie zabrudzany przepływomierz objawiał sie wibracjami silnika w zakresie 1500-2000 |
17-02-2017, 14:32 | #22 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
Z tego co wiem to przeplywomierz byl sprawdzany. Dam mu znac
Wszystkie 4 "regenerowane" wtryski wyslane do innych specow byly zuzyte. Kolega kupil 4 nowe i je zalozyl i od razu po wstawieniu sa bledy otwartych wtryskow (ponizej lista). Nie wiem czy nie sa zapowietrzone. To jedyne co mi przychodzi do glowy. Wtyczki na pewno byly zalozone na wtryski. Wiazka tez sprawdzona i nie wywalala tych bledow na starych wtryskach. p0406 (EGR jest zablokowany) p1204 p1202 p1201 p1203 p0380 |
19-02-2017, 16:46 | #23 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
Błędy były od zapowietrzonych wtryskow, ale po odpowietrzeniu silnik nadal pracuje tak samo. Będzie sprawdzane ciśnienie na cieplo zeby porownac czy sie nie uszczelnia.
Poza tym nie mam już pomysłów Sent from my E6853 using Tapatalk |
19-02-2017, 17:24 | #24 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
Przeczytaj post 70 z tego wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Inne alternatywy są dużo droższe. Pamiętam, że w którymś wątku jest opisany przypadek kiedynp. wtryski były sprawdzane na stole i test był ok. Użytkownik po pewnym czasie na własne ryzyko kupił zestaw używanych z rozbitego forda i o małym przebiegu. Problemy znikły. Wcześniej szukał i szukał. |
19-02-2017, 18:04 | #25 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
Czytalem o tym problemie ale wydaje mi sie że tu jest inny problem. Auto odpala bez problemów i po rozgrzaniu pracuje bez zarzutów, ale jak jest zimne to jakby wypadal zapłon. Pracuje wtedy nierowno i dymi na bialo.
Wtryski byly wymieniane dwa razy, na regenerowane i w koncu na nowe, wiec to juz wykluczone. Sent from my E6853 using Tapatalk |
21-02-2017, 00:51 | #26 |
ford::specialist
Imię: MRO
Zarejestrowany: 09-12-2012
Model: S MAX
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 582
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
Mam to samo, ale tylko jak jest mniej niż zero stopni. olej to.
Dużo osób to ma i jeszcze nie znalazłem wątku, gdzie ktoś by to rozwiązał. Co więcej na zimnym bardzo łatwo gaśnie, prawda? Można go nawet znacie dodając gaz. Podbić delikatnie obroty szybkim uderzeniem na 1800 i łagodnie spadną poniżej 800 i gaśnie. Ale tylko przez jakieś 30 sekund od uruchomienia. Potem sprawa znika. Jedyne nad czym myślałem, to nikt tu nie zrobił porządnej diagnostyki parametrów live przy tym problemie. Podpiąć kompa, odpalić monitoring, logować ciśnienia, dawki, itd i wtedy go zgasic tak na zimnym dodając gazu. Może wtedy by wyszło z parametrów co jest nie tak. Ale nikt tego nie zrobił, więc wystarczy poczekać przed ruszeniem te 30 sek i jest ok. Idealny czas na drobne skrobanie szyb itd jak jest na minusie Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez mro ; 21-02-2017 o 00:57 |
24-02-2017, 19:40 | #27 | |
ford::advanced
Imię: Darek
Zarejestrowany: 04-10-2004
Skąd: Koluszki
Model: KUGA ST-LINE AWD
Silnik: 2.0 TDCI DW10F 180 KM
Rocznik: 2017
Postów: 221
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
Cytat:
Twój dzisiejszy post ,,mkaminski100": ,, Jak nie miałem kasy na auto i jego serwis to jezdzilem rowerem, wiec nikogo to nie powinno obrażać. Ekologia a moje zdrowie to dla mnie osobne kwestie. Można dyskutować czy auto elektryczne jest "ekologiczne" (wg np Norwegow nie) czy moze baterie są szkodliwe dla środowiska, ale nie można zaprzeczyć, ze ludzie żyjący w mieście są mniej narażeni na choroby jezeli pod oknami nie mają spalin z tysięcy aut. Można dyskutować czy efekt cieplarniany jest powodowany tylko nasza działalnością z CO2, ale nikt nie zaprzeczy, ze tlenek węgla emitowany z wielu aut szkodzi nam" Jesteś zwykłym dwulicowcem i tyle, wpierw wkręcasz ludzi do dyskusji nt usuwania DPF czy EGR a potem ich oczerniasz i krytykujesz, a może już zaczałeś........? drodzy forumowicze nie chwalcie się już korektą ,,Ekologii" w swoich bolidach, bo konfidenci czuwają, Ostatnio edytowane przez CARISMA ; 24-02-2017 o 19:49 Powód: wylewność-prawdomówność |
|
24-02-2017, 21:02 | #28 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
Czuję się wywołany.
Po pierwsze to nadal nie czytasz że zrozumieniem, bo ja nigdzie nie napisałem, że jestem przeciw wycinaniu DPF, ba nawet napisalem, ze DPF jest mocno dyskusyjna sprawa. Jak chcesz to mogę napisać dlaczego. Napisalem natomiast tutaj że pytanie w imieniu kolegi i trochę dalej że nie mam dostępu do auta. Samochód nie jest też mojego kolegi a osoby trzeciej ktora zdecydowała sobie założyć blaszke z dziurką w EGR, jakby miało to dać jakiś efekt. Fanaberia właściciela ale to jego wymysł który chce zostawic. Zresztą jak pewnie wiesz EGR rusza się na tyle mało, ze blaszka z otworem 10mm jest sokiem z węża, czyli nic nie daje bo pewnie jakby zmierzyć otwór przepustu grzybka to będzie miał tyle co dziura w blaszce. Dlatego to sie sprzedaje bo niby jest zaslepiony a nie jest ale komputer nie wypluje błędu. Niewazne zresztą. EGR został całkowicie zaslepiony zeby wyeliminować jego uszkodzenie i różnicy nie ma, wiec blaszka zalozona przez kolegę będzie wyjęta. Po drugie nawet gdyby to było auto kolegi to chyba można mieć odmienne zdanie czy moze twoi znajomi zgadzają się z tobą w każdej kwestii? Po trzecie to miałem kilka aut z zaslepionym egzemplarzy, ba nawet sam zaslepilem w kilku dieslach zeby samemu sprawdzić te cuda jakie ludzie piszą. I co? I nic poza błędami w nowszych modelach i glosniejsza praca we wszystkich nie było, więc wszelkie blaszki ladowaly w smietniku, a ja mam weryfikację tych bzdur. Tak wiec zadne z moich aut nie ma zaslepionego EGRa, a każdy niech robi jak lubi, oby był świadomy konsekwencji i efektów działan. Jezeli będziesz podejrzewał, ze pytalem sie jeszcze o innego Smaxa to spiesze donieść że w tym (ktory akurat jest u mnie) byl zaciety EGR którego właściciel ignorowal a ktory już jest wymieniony na sprawny. Postaram się nawet załączyć zdjęcia żebyś nie podejrzewal dalej. Mam nadzieje ze jesteś spełniony teraz. Sent from my E6853 using Tapatalk Ostatnio edytowane przez mkaminski100 ; 24-02-2017 o 21:05 |
24-02-2017, 21:08 | #29 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sent from my E6853 using Tapatalk |
24-02-2017, 21:16 | #30 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-09-2007
Skąd: Basingrad UK
Model: rozne
Silnik: kilka
Rocznik: za stare
Postów: 2,991
|
Odp: 2.0 tdci nierówno pracuje na zimno
A tak w kwestii merytorycznej to kolega podmienil zaworek i czujnik z pompy ale silnik nie odpalił. Oba były z pompy która wyjąlem z pompy z PSA z 2004 roku z bardzo małym przebiegiem wiec nie wiem czy zawór inny czy sie ten zastał w czasie wysylki. Czujnik dziala i nie ma roznicy
Na cieplo dalej jest prawie 5 bar różnicy na jednym cylindrze, wiec ponieważ auto pracuje bez zarzutu na cieplo to też jest wyeliminowane. Nie wiem czy kolega ma możliwosc resetu BCM na swym sprzęcie wiec czekam na odpowiedź bo to już jest ostatnia deska ratunku. Jedyne co zostało to turbo ale zacięte łopatki ten komputer od razu wychwyci. Sent from my E6853 using Tapatalk |