Sprawdzanie Numeru VIN

Boblo · 15-10-2010, 09:17

Cytat:

Napisał kris4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym byłem 3 razy w fordzie, i kilka razy u osoby która w fordzie pracuje i sprawdzali mi wtryski bo się zastanawiałem czy nie są powkładane od 90 i nic nie mówili. .

Rozumiem, że wtryski sprawdzali tylko pod kątem typu, a nie parametrów?
Należałoby je w takim razie wymontować i dać do sprawdzenia na stół probierczy. Wtryski mogą być zuzyte i dawać za małe dawki paliwa i przez to brakuje mocy. Pewien mój znajomy mał renówke 115 KM ale miał wrażenie, że z czasem zrobił się mułowaty i pojechał na hamownie. Tam wyszło 70 KM. Po długich poszukiwaniach pod nóż poszły wtryski. Miały zaniżone dawki paliwa w zakresie większych obciążeń. Po wymianie końcówek wtrysku dawki poszły do góry o ok. 30%. Ponowne badanie na hamowni- 110 KM.

vqsoft · 15-10-2010, 22:31

kris - i jak tam ? masz jakies rozwiązanie ?
powiedz mi jak wygląda wykres mocy i momentu ? kiedy turbo wstaje i ile ciśnie ?

kris4 · 17-10-2010, 20:00

wykres mocy muszę znaleźć w domu, a teraz jestem na wyjeździe. A wtryski były badane przez komputer forda, pod obciążeniem i na sucho, pod kątem podawanej dawki

Boblo · 17-10-2010, 23:01

Cytat:

Napisał kris4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A wtryski były badane przez komputer forda, pod obciążeniem i na sucho, pod kątem podawanej dawki

Litości! Komputer nie zmierzy dawki wtryskiwanego paliwa! Komputer tylko może wyliczyć teoretryczną dawkę paliwa na podstawie zmierzonego ciśnienia paliwa i czasu otwarcia wtryskiwacza. To teoretyczne wyliczenie zakłada, że wtryskiwacz jest sprawny i podaje tyle paliwa ile powinien. Jeśli wtryskiwacz podaje za mało paliwa to komputer tego nie wykaże bo wciąż pokazuje wynik na podstawie tych samych parametrów, które jest w stanie zmierzyć ( ciśnienie/czas wtrysku ). Aby mieć 100% pewności co do wtryskiwacza należy go sprawdzić na stole probierczym.

vqsoft · 18-10-2010, 05:40

albo chociaż próbę przelewową zrobić - to da już jakieś wyniki

Boblo · 18-10-2010, 07:50

Cytat:

Napisał vqsoft Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

albo chociaż próbę przelewową zrobić - to da już jakieś wyniki

Litości! Próba przelewowa kompletnie nic nie powie o dawkach paliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Widzę, że tzw."próba przelewowa" urasta do jakiegoś mitycznego sposobu sprawdzenia sprawności wtryskiwaczy. A to tylko sposób na sprawdzenie czy wtryskiwacz jest w stanie utrzymać ciśnienie paliwa. Wtrysk może utrzymywać ciśnienie paliwa na odpowiednim poziomie, a dawki paliwa dawać złe.

vqsoft · 18-10-2010, 19:27

Boblo - litości skoro jesteś taki Adam Słodowy to daj tu jakąś sensowną podpowiedź a nie pisz - oddaj wtryski na stół probierczy - pewno ze to dobre rozwiązanie ale i drogie
co do próby przelewowej

trochę to nie logiczne
skoro z szyny idzie to samo ciśnienie ( i ta sama ilość) na 4ry wtryski i jeden z nich nie daje takiej dawki jak inne ( daje mniej) to nadmiar tego paliwa musi isc w przelew nie ma innej opcji

skorygujcie mnie jeśli sie mylę

Boblo · 18-10-2010, 20:47

Cytat:

Napisał vqsoft Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Boblo - litości skoro jesteś taki Adam Słodowy to daj tu jakąś sensowną podpowiedź a nie pisz - oddaj wtryski na stół probierczy - pewno ze to dobre rozwiązanie ale i drogie

To jest właśnie sensowna podpowiedź! Wtryski na stół probierczy bo to jedna z ostatnich chyba rzeczy, których kolega nie sprawdził. I nie rozmawiamy tu o cenach za usługi tylko próbujemy rozwiązać problem.

Cytat:

Napisał vqsoft Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do próby przelewowej
trochę to nie logiczne
skoro z szyny idzie to samo ciśnienie ( i ta sama ilość) na 4ry wtryski i jeden z nich nie daje takiej dawki jak inne ( daje mniej) to nadmiar tego paliwa musi isc w przelew nie ma innej opcji

skorygujcie mnie jeśli sie mylę

Mylisz się. To nie jest tak, że na wtryskiwacz idzie konkretna ilość paliwa i gdzieś ono musi pójść. Przelew to jedno, dawka wtryskiwana to drugie. Obie te dawki są prawie całkowicie niezależne od siebie. Wtryskiwacz może się kompletnie zatkać i na przelewie i na rozpylaczu co nie znaczy, że przewidziana ilość paliwa dla tego wtryskiwacza musi wytrysnąć gdzieś bokiem. To komputer za pomocą zaworu regulacyjnego decyduje o ilości podawanego paliwa na listwę tak aby zapewnić odpowiednie ciśnienie paliwa i wydajność ( ilość ). jeśli jakiś wtrysk się zatka- zawór wysteruje nieco mniej paliwa. Jeśli jakiś wtrysk ( lub wtryski ) ma totalnie nieszczelny przelew i paliwo leje się jak z kranu zawór choć bardzo się stara nie jest w stanie wysterować odpowiedniej ilości paliwa bo pompa ma swoją ograniczoną wydajność. Za mało paliwa > spada ciśnienie paliwa > wywala nam sprężynkę i tryb awaryjny.

vqsoft · 18-10-2010, 21:34

to po co są przelewy ?
po to chyba aby doprowadzić nadmiar paliwa z wtrysku
wiec skoro wtrysk zatkany to więcej paliwa ucieka przelewem
niby skąd ecu ma wiedzieć czy wtrysk jest zatkany czy nie ?

Boblo · 18-10-2010, 21:50

ECU jest to w zasadzie obojętne czy wtrysk jest zatkany czy nie. On ( ECU ) ma do wykonania swoją robotę i tylko to go interesuje. Odczytuje sygnały z różnych czujników i wysterowuje pompę w.g. zaprogramowanych map sterujących. A co z tym zrobi sprawny lub zatkany wtryskiwacz to już jego sprawa.
Po co są przelewy? Otóż wcale nie po to żeby odprowadzać jakiś nadmiar paliwa, który nie zmieścił się do rozpylacza. Za pomocą otwierania i zamykania zaworu przelewowego steruje się otwarciem i zamknięciem wtrysku paliwa do cylindra. I co pewnie wielu zaskoczy- paliwo do cylindra nie jest wtryskiwane wtedy kiedy zawór zamyka przelew. Odwrotnie. Kiedy zawór otwiera się puszczając paliwo do przelewu w tym samym momencie spada ciśnienie paliwa w komorze sterującej pracą rozpylacza, ten się otwiera i w tym samym momencie wtryskuje paliwo do cylindra. Impuls elektryczny sterujący wtryskiwaczem nie otwiera samej końcówki wtrysku ( rozpylacza ) aby ten wtrysnął paliwo do cylindra. Impuls elektryczny otwiera zawór przelewowy, a ten upuszczając paliwo na powrót powoduje otwarcie wtrysku do cylindra. jako ciekawostke powiem, że najnowsze wtryskiwacze piezoelektryczne DELPHI stosowane w niektórych Mercedesach są bezprzelewowe. Nowa konstrukcja, która do sterowania wtryskiem nie potrzebuje zaworków przelewowych i przelewów. Ale podobno są awaryjne.

15-10-2010, 22:31	#22
vqsoft ford::average Zarejestrowany: 13-12-2009 Skąd: warszawa Model: mazda 3 Silnik: 1,6 dtci y6 109 HP Rocznik: 2004 Postów: 100	Odp: Za mała moc silnika mk2 1,6TDCI kris - i jak tam ? masz jakies rozwiązanie ? powiedz mi jak wygląda wykres mocy i momentu ? kiedy turbo wstaje i ile ciśnie ?

17-10-2010, 20:00	#23
kris4 ford::beginner Zarejestrowany: 15-09-2009 Skąd: Łódź Model: Ford Focus Silnik: 2.0 136km TDCI Rocznik: 2007 Postów: 26	Odp: Za mała moc silnika mk2 1,6TDCI wykres mocy muszę znaleźć w domu, a teraz jestem na wyjeździe. A wtryski były badane przez komputer forda, pod obciążeniem i na sucho, pod kątem podawanej dawki

18-10-2010, 05:40	#25
vqsoft ford::average Zarejestrowany: 13-12-2009 Skąd: warszawa Model: mazda 3 Silnik: 1,6 dtci y6 109 HP Rocznik: 2004 Postów: 100	Odp: Za mała moc silnika mk2 1,6TDCI albo chociaż próbę przelewową zrobić - to da już jakieś wyniki

18-10-2010, 19:27	#27
vqsoft ford::average Zarejestrowany: 13-12-2009 Skąd: warszawa Model: mazda 3 Silnik: 1,6 dtci y6 109 HP Rocznik: 2004 Postów: 100	Odp: Za mała moc silnika mk2 1,6TDCI Boblo - litości skoro jesteś taki Adam Słodowy to daj tu jakąś sensowną podpowiedź a nie pisz - oddaj wtryski na stół probierczy - pewno ze to dobre rozwiązanie ale i drogie co do próby przelewowej trochę to nie logiczne skoro z szyny idzie to samo ciśnienie ( i ta sama ilość) na 4ry wtryski i jeden z nich nie daje takiej dawki jak inne ( daje mniej) to nadmiar tego paliwa musi isc w przelew nie ma innej opcji skorygujcie mnie jeśli sie mylę

18-10-2010, 21:34	#29
vqsoft ford::average Zarejestrowany: 13-12-2009 Skąd: warszawa Model: mazda 3 Silnik: 1,6 dtci y6 109 HP Rocznik: 2004 Postów: 100	Odp: Za mała moc silnika mk2 1,6TDCI to po co są przelewy ? po to chyba aby doprowadzić nadmiar paliwa z wtrysku wiec skoro wtrysk zatkany to więcej paliwa ucieka przelewem niby skąd ecu ma wiedzieć czy wtrysk jest zatkany czy nie ?

18-10-2010, 21:50	#30
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: Za mała moc silnika mk2 1,6TDCI ECU jest to w zasadzie obojętne czy wtrysk jest zatkany czy nie. On ( ECU ) ma do wykonania swoją robotę i tylko to go interesuje. Odczytuje sygnały z różnych czujników i wysterowuje pompę w.g. zaprogramowanych map sterujących. A co z tym zrobi sprawny lub zatkany wtryskiwacz to już jego sprawa. Po co są przelewy? Otóż wcale nie po to żeby odprowadzać jakiś nadmiar paliwa, który nie zmieścił się do rozpylacza. Za pomocą otwierania i zamykania zaworu przelewowego steruje się otwarciem i zamknięciem wtrysku paliwa do cylindra. I co pewnie wielu zaskoczy- paliwo do cylindra nie jest wtryskiwane wtedy kiedy zawór zamyka przelew. Odwrotnie. Kiedy zawór otwiera się puszczając paliwo do przelewu w tym samym momencie spada ciśnienie paliwa w komorze sterującej pracą rozpylacza, ten się otwiera i w tym samym momencie wtryskuje paliwo do cylindra. Impuls elektryczny sterujący wtryskiwaczem nie otwiera samej końcówki wtrysku ( rozpylacza ) aby ten wtrysnął paliwo do cylindra. Impuls elektryczny otwiera zawór przelewowy, a ten upuszczając paliwo na powrót powoduje otwarcie wtrysku do cylindra. jako ciekawostke powiem, że najnowsze wtryskiwacze piezoelektryczne DELPHI stosowane w niektórych Mercedesach są bezprzelewowe. Nowa konstrukcja, która do sterowania wtryskiem nie potrzebuje zaworków przelewowych i przelewów. Ale podobno są awaryjne.