|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
23-05-2012, 08:34 | #21 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
SCHEMAT ELEKTRYCZNY STEROWANIA OKNAMI W MODELU Mk6
Trzeba brać poprawkę na to, że schemat jest do wersji z kierownicą po prawej stronie i że są różne wykonania... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oznaczenia na schemacie: 1. - akumulator 5. - skrzynka bezpieczników w komorze silnika 6. - stacyjka 7. - skrzynka bezpieczników w kabinie 90. - główny sterownik elektrycznych okien ("master switch") 91. - zespół włącznika kierowcy "one touch" 92. - włącznik w drzwiach pasażera 93. - silnik okna kierowcy 94. - silnik okna pasażera Oznaczenia bezpieczników na schemacie nie są zgodne z oznaczeniem w kontynentalnej instrukcji (także polskiej). F51 to nr 205 w instrukcji F65 to nr 219 F38 to nr 114 F31 to nr 107 F30 to nr 106 Natomiast numeracja przekaźników jest identyczna. Oznaczenia kolorów przewodów: Wh - biały Bu - niebieski Gy - szary Ye - żółty Bn - brązowy Bk - czarny Og - pomarańczowy Rd - czerwony Pk - różowy Gn - zielony Vt - fioletowy Sr - srebrny
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-08-2019 o 20:52 |
19-09-2012, 20:18 | #22 |
ford::amateur
Imię: Romek
Zarejestrowany: 16-09-2012
Skąd: Bolszewo
Model: cl
Silnik: 2.5d
Rocznik: 1992
Postów: 2
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
Witam
Czy może mi ktoś powiedzieć gdzie są nabite numery na silniku. Mam mojego osiołka od niedawna, w papierach rok 92 ale coś mi nie pasuje ,chyba był zmieniony silnik i teraz nie wiem jakie wtryski mu dać. Z góry dziękuję za odpowiedz. Bump: |
19-09-2012, 20:30 | #23 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
Typ (rodzaj) i nr silnika jest wybity tuż nad miską olejową, po lewej stronie, przed łapą poduszki silnika.
Post #5 tego wątku: Lokalizację oznaczeń silnika 2,5diesel w Transicie pokazuje rysunek. Nr seryjny silnika - jeżeli silnik jest oryginalny - powinien być identyczny z końcówką VIN-u samochodu. 1 - oznaczenie kodowe, 2 - nr seryjny silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-08-2019 o 20:53 |
19-09-2012, 20:58 | #24 |
ford::amateur
Imię: Romek
Zarejestrowany: 16-09-2012
Skąd: Bolszewo
Model: cl
Silnik: 2.5d
Rocznik: 1992
Postów: 2
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
Ok. wielkie dzięki.
|
21-09-2012, 07:41 | #25 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
Zamek centralny - Transit 2000-2006 (Mk6)
--------------------------------------------------- Załączam schemat z instrukcji Haynesa, przedstawiony jako.... typowy. Cokolwiek by to znaczyło... (np brak zamka przesuwnych drzwi). Dodaję link do wątku o zamku centralnym w modelu Mk7 (podłączenie tylnych drzwi): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Oznaczenia: 1. 2. Akumulator 5. Skrzynka bezpieczników w komorze silnika 6. Stacyjka 7. Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim 59. Zespół zamka w drzwiach kierowcy 60. Zespół zamka w drzwiach pasażera 61. Zespół zamka w tylnych drzwiach 62. Centralka zamka 89. Dodatkowe bezpieczniki R13 - przekaźnik zapłonu Uwaga: oznaczenia bezpieczników angielskie są inne niż w kontynentalnych autach. Podaję oznaczenia angielskie/kontynentalne: Skrzynka w komorze silnika: 38/114, 31/107, 30/106, 29/105, 27/103. Skrzynka w przedziale pasażerskim: 47/201, 51/205, 52/206, 60/214, 70/224, 71/225. Natomiast numeracja przekaźników jest taka sama. Oznaczenia kolorów: Wh - biały Bu - niebieski Gy - szary Ye -żółty Bk - czarny Bn - brązowy Na - bezbarwny Og - pomarańczowy Rd - czerwony Pk - różowy Gn - zielony Vt - fioletowy Sr - srebrny Lg - jasnozielony
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 28-03-2020 o 15:50 |
17-10-2012, 08:32 | #26 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
Transit 2,5D - schematy elektryczne układu świecy płomieniowej (Cold Start)
----------------------------------------------------------- Główny wątek o świecy płomieniowej to: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], warto zajrzeć do: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #6. Wersja 9-cio pinowa - modele 1986-1991 - oraz (nieco wyżej) schemat obwodów rozrusznika i alternatora (ma powiązanie z układem świecy) - w załączniku: Legenda: 1 - akumulator (akumulatory) 2 - stacyjka 3 - rozrusznik 4 - alternator 5 - przekaźnik rozrusznika 6 - świeca płomieniowa 7 - moduł sterujący układu świecy płomieniowej 8 - wtyk kontrolny modułu świecy 9 - opornik świecy 10 - zawór start-stop pompy wtryskowej 11 - siłownik woskowy przyspieszacza wtrysku 12 - włącznik termiczny grzałki przyspieszacza wtrysku 13 - elektrozawór paliwa świecy płomieniowej Uwaga: na tym schemacie układy świecy zaznaczony jest także siłownik woskowy 11 przyspieszacza wtrysku pompy Bosch, którego grzałka połączona z zasilaniem poprzez włącznik termiczny silnika 12; założenie konstruktorów było takie, że kiedy silnik osiągnie pewną temperaturę (około 70 st.C), siłownik zacznie powoli przywracać standardowy kąt wtrysku bez już bez działającej działki - nagrzeje się od silnika. Praktyka okazała sie różna - i niektórzy odłączali czujnik. ------------------ Przy okazji - obwody tablicy zegarów (powyżej przerywanej linii - wersja z tachografem, poniżej - zwykłe standardowe zegary) - stanowią dobre uzupełnienie schematu układu świecy (modele do 1991 roku - późniejsze są nieco inne). Legenda: 1 - akumulator 2 - stacyjka 17 - czujnik temperatury silnika 18 - czujnik ciśnienia oleju 19 - czujnik poziomu paliwa 20 - tablica zegarów (model bez tachografu) a - podświetlenie b - zegarek c - wskaźnik poziomu paliwa d - stabilizator napięcia e - kontrolka ciśnienia oleju f - kontrolka kierunkowskazów g - kontrolka ładowania akumulatora h- kontrolka świateł drogowych (długich) i - wskaźnik temperatury j - kontrolka poziomu płynu hamulcowego 21 - czujnik poziomu płynu hamulcowego 22 - zespół świateł ostrzegawczych (modele bez tacho) k - kontrolka kierunkowskazów przyczepy l - kontrolka układu świecy płomieniowej 23 - tachograf 24 - instrumenty (wersja tacho) a - podświetlenie c - wskaźnik paliwa d - stabilizator napiecia i - wskaźnik temperaury 25 - czujnik prędkości (wersja tacho) 26 - kontrolki ostrzegawcze (wersja tacho) e - kontrolka ciśnienia oleju f - kontrolka kierunkowskazów g - kontrolka ładowania akumulatora h- kontrolka świateł drogowych (długich) j - kontrolka poziomu płynu hamulcowego k - kontrolka kierunkowskazów przyczepy l - kontrolka układu świecy płomieniowej Oznaczenia kolorów przewodów: BR - brązowy (masa) P - purpurowy (ciemny fiolet) BK - czarny R - czerwony BL - niebieski S - ciemno-szary (dosłownie: łupkowy) G - zielony W - biały PK - różowy Y - żółty LG - jasno-zielony O - pomarańczowy ------------------------------- Poniżej inne warianty schematu wersji 9-cio pinowej, znalezione na Forum - skoro są, niech już będą wszystkie razem... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oznaczenia kolorów przewodów: BK - czarny BR - brązowy (masa) G - zielony R - czerwony S - srebrny W - biały -------------------------------------- Jeszcze wydłubałem w jednym z wątków ten schemat - trochę mało wyraźny - ale jednak pomocny... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. -------------------------------------- Wersja 10-cio pinowa: w załączniku Oznaczenia elementów: 1 - akumulator 2 - stacyjka 9 - moduł sterujący 10 - elektrozawór paliwa świecy płomieniowej 11 - świeca płomieniowa 12 - opornik świecy FUSEBOX - skrzynka bezpieczników (uwaga: układ nie wisi na żadnym bezpieczniku, jest podłączony bezpośrednio do szyny plusowej w skrzynce) Kabelek BK/BN idący z modułu z pinu K, idzie do żarówki sygnalizacyjnej na desce. Dodaję schemacik uzupełniający układu Cold Start, czyli układu zasilania woskowego przyspieszacza zapłonu (patrz na uwagę z opisem działania tego układu przy wersji 9-cio pinowej): xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxx Legenda (tylko Cold Start): 1 - akumulator 2 - stacyjka 13 - zawór start-stop pompy wtryskowej 14 - włącznik termiczny układu 10 - siłownik woskowy z grzałką Oznaczenia kolorów przewodów: BK - czarny BN - brązowy (masa) GN - zielony OG - pomarańczowy RD - czerwony SR - srebrny WH - biały YE - żółty ------------------------------------ Uwagi: 1. schemat ideowy wersji 10-cio pinowej jest rozwinięciem wersji 9-cio pinowej - przewód czarno-srebrny idący od elektrozaworu ma swój oddzielny pin na module, w wersji 9-cio pinowej przewód ten podłączony jest na zewnątrz w komorze silnika do przewodu czarno-srebrnego idącego do opornika świecy ze styku W2 modułu. 2. ponieważ w Transitach od 1995 roku grubość spirali grzewczej została zwiększona - natężenie prądu wzrosło z 25 A (w starszych Transitach) do 40 A obecnie (natomiast wartość opornika systemu została zmniejszona) - moduł sterujący zmodyfikowano przystosowując go do zwiększonego prądu świecy płomieniowej; także faza podgrzewania wstępnego świecy została wydłużona; tak więc moduły z modeli sprzed 1995 roku (tak 9-cio jak i 10-cio pinowe) nie nadają się do modeli późniejszych - mają za małą wydajność prądową. 3. system posiada możliwość pracy w trybie testowania; w tym celu należy zewrzeć wtyk testowy (na prawym nadkolu pomiędzy aku i lampą); system będzie się zachowywał tak jakby była temperatura aktywująca jego pracę; zadziała po każdym włączeniu stacyjki. Dokładny opis układu świecy płomieniowej, ze schematem budowy i opisem poszczególnych elementów, jego działaniem itd. znajduje się w przyklejonym wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #6 ------------------------------------- Podłączenie modułu 8-mio pinowego z okresu 15/02/98 - 15/08/00. Możliwe jest przepięcie wiązki i podłączenie go do instalacji 9-cio lub 10-cio pinowej. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Piny modułu 8-mio pinowego podłączone są następująco: 50 - zasilanie ze stacyjki z pozycji "start" (lub z rozrusznika), szary 86 - zasilanie z przekaźnika zapłonu, po 9/98 z bezp. F35, zielono-biały T - do wtyku diagnostycznego, czarno-niebieski 87 - zasilanie świecy, zielono-niebieski 30 - główne, stałe zasilanie z akumulatora, czerwony 85 - masa, czarny MV - sterowanie zaworem paliwa. zielono-biały L - zasilanie kontrolki na desce w kabinie, czarno-żółty -------------------------------------- Schemat układu paliwowego i zasilania świecy płomieniowej starszych wersji Transita z lat 1986-1990. Świeca płomieniowa zasilana jest z tzw. "gaźniczka", który jest w rzeczywistości zasobnikiem paliwa. Schemat odnosi się do pompy wtryskowej CAV Lucas, która sama zasysała paliwo ze zbiornika. Nie ma więc mechanicznej pompy podającej paliwo do filtra, natomiast na filtrze zamontowana jest pomocnicza, ręczna pompką paliwa, służąca do odpowietrzania pompy. Sam "gaźniczek" z pompą Boscha zasilany jest podobnie jak z CAV Lucasem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 1. zbiornik paliwa 2. filtr paliwa 3. ręczna pompka pomocnicza 4. przewód zasilający pompę CAV Lucas 5. pompa wtryskowa 6. wtryskiwacze 7. "gaźniczek" zasilający świecę płomieniową 8. świeca płomieniowa 9. wyjście z filtra stosowane przy pompie Boscha Schemat układu paliwowego i zasilania świecy płomieniowej w późniejszych wersjach układu wtryskowego od 1990 roku, z pompami Lucas Epic i Bosch. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 1. Pompa wtryskowa 2. Przewody paliwowe 3. System świecy płomieniowej 4. Filtr paliwa 5. Zbiornik 6. Pompa podająca (od 1990 r.) ================================== Od 08.1998 roku moduł jest jeszcze inny, 8-mio pinowy, układ nie ma opornika. Zdjęcie modułu 8-mio pinowego z ich oznaczeniem. Nie mam niestety schematu dla tego modułu...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-12-2021 o 22:23 |
29-11-2012, 09:08 | #27 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
Głowica silnika Transit 2,0 l i 2,4 l - kolejność i momenty dokręcania śrub:
Etap 1 - śruby 1 do 10 .............................. 10 Nm Etap 2 - śruby 11 do 18 ............................ 10 Nm Etap 3 - śruby 1 do 10 ............................... 20 Nm Etap 4 - śruby 11 do 18 .............................. 20 Nm Etap 5 - śruby 1 do 10 ............................... 35 Nm Etap 6 - śruby 11 do 18 .............................. 26 Nm Etap 7 - śruby 1 do 10 ............................... 45 Nm Etap 8 - śruby 1 do 10 ............................... dodatkowy obrót o 90 st. Etap 9 - śruby 11 do 18 .............................. dodatkowy obrót o 90 st. Etap 10- śruby 1 do 10 ............................... dodatkowy obrót o 90 st. Etap 11- śruby 11 do 18 ............................. dodatkowy obrót o 90 st. Uwaga: przy zakładaniu i dokręcaniu głowicy należy upewnić się, że tłok 1-go cylindra jest w położeniu 50 st obrotu wału przed GZP (górnym zwrotnym położeniem) tego tłoka. Takie ustawienia zabezpiecza zawory i tłoki przed wzajemnym kontaktem i awarią. ------------------------------------------------------------------ Ażur głowicy (mocowanie wałków rozrządu) silnika Transit 2,0 l i 2,4 l - kolejność i momenty dokręcania śrub: Etap 1 - śruby 1 do 22 ............... 23 Nm Etap 2 - śruby 23 do 25 ............. 10 Nm ------------------------------------------------------------------ Manual w jęz. angielskim - momenty dokręcania śrub [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] -----------------------------------------------------------------------
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 08-02-2024 o 10:01 |
10-12-2012, 09:02 | #28 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
Schemat układu kierunkowskazów - Transit 2000-2006
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dwa przewody na dole schematu opisane "See diagram 8" idą do kontrolek w tablicy zegarów. Trzy przewody opisane "See diagram 5" idą do układu podłączenia przyczepy - patrz schemat niżej (opcjonalnie). Schemat podłączenia gniazda przyczepy - gniazdo 13-to pinowe, Transit 2000-2006 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Legenda: 1. 2. - akumulator 5 - skrzynka bezpieczników w komorze silnika D3 - dioda prawych kierunkowskazów D4 - dioda lewych kierunkowskazów R13 - przekaźnik zapłonu 6 - stacyjka 7 - skrzynka bezpieczników w kabinie 13 - dodatkowa skrzynka przekaźników pod skrzynką bezpieczników w komorze silnika AR1 - przekaźnik układu holowania AR2 - przekaźnik prawych kierunkowskazów AR4 - przekaźnik lewych kierunkowskazów 18 - lewy tylny kierunkowskaz 19 - prawy tylny kierunkowskaz 25 - włącznik zespolony przy kierownicy b - włącznik kierunkowskazów 28 - włącznik świateł awaryjnych 29 - zespół przerywacza kierunkowskazów (przekaźnik pod deską) 30 - lewy przedni kierunkowskaz 31 - prawy przedni kierunkowskaz 32 - lewy boczny repeter 33 - prawy boczny repeter 38 - gniazdo przyłączeniowe przyczepy 39 - opornik przyczepy 40 - mikrowłącznik przyczepy Uwaga: angielskie oznaczenie przekaźników odpowiada kontynentalnemu (naszemu), ale oznaczenie bezpieczników... nie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dlatego podaję jak czytać oznaczenie bezpieczników ze schematu (angielskie / polskie): Skrzynka w komorze silnika: F6 / 6 F7 / 7 F27 / 103 F30 / 106 F31 / 107 F38 / 114 Skrzynka w kabinie: F51 / 205 F72 / 226 Oznaczenia kolorów przewodów: Wh - biały Bu - niebieski Gy - szary Ye - żółty Bn - brązowy Bk - czarny Na - bezbarwny (naturalny) Og - pomarańczowy Rd - czerwony Pk - różowy Gn - zielony Vt - fioletowy Sr - srebrny Lg - jasnozielony
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 19-04-2020 o 18:51 |
23-01-2013, 14:02 | #29 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
Rysunki i opis pompy CAV LUCAS stosowanej w silnikach 2,5D w latach 1984 - 1992
Miałem Transita z taką pompą - kupiłem w 1988 roku, jeździłem nim chyba 9 lat, prawie już nic nie pamiętam - ale znalazłem starą książkę serwisową w jęz. francuskim. Nie znam francuskiego zupełnie - więc moje tłumaczenie może być... takie sobie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Podstawowe punkty regulacyjne na pompie wtryskowej CAV. 1. Dane identyfikacyjne 2. Śruba regulacyjna wolnych obrotów (ustawiana podczas serwisowania) 3. Śruba regulacyjna obrotów maksymalnych (ustawiana fabrycznie) 4. Śruba regulacyjna obrotów minimalnych (ustawiana fabrycznie, nie powinno się jej dotykać) 5. Linka regulująca ustawienie przyspieszenie wtrysku -------------------------------------------------------------- Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Punkty regulacyjne na pompie wtryskowej CAV. A. Śruba regulacyjna wolnych obrotów B. Śruba kontrująca (???) -------------------------------------------------------------- Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Regulacja linki sterującej na pompie CAV. Przy nagrzanym całkowicie (gorącym) silniku, luz pokazany strzałkami - pomiędzy śrubą regulacyjną i okuciem linki - powinien wynosić 2-3 mm. Dopisek ode mnie: ta linka sterowana jest termostatem silnika i przy zimnym rozruchu powoduje przyspieszenie wtrysku.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 13-01-2016 o 11:58 |
10-02-2013, 09:19 | #30 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Trochę danych technicznych Transit.
Schemat elektryczny podłączenia tablicy zegarów - Transit Mk6 2000 - 2006
Uwaga: brytyjskie oznaczenie bezpieczników na tym schemacie w dużej części jest inne niż kontynentalne (czyli nasze), natomiast przekaźniki oznakowane są identycznie... Materiał dotyczący płytki zegarów w wersji dwuwtykowej Transita Mk6 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post #56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 01-06-2017 o 09:23 |