|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
18-04-2016, 06:45 | #21 |
ford::average
Imię: Mikołaj
Zarejestrowany: 06-07-2014
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK2
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 70
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
Z tym, że u mnie są dwie przepustnice O_o i czy pokazywały u Ciebie jakieś błędy czy też nie?
__________________
Kolekcjoner Fordów - Focus: MK1 hatchback 1999r. 1.8 TDDI 90KM & MK2 hatchback 2007r. 1.6 TDCi 109KM - Mondeo: MK3 kombi 2005r. 2.0 TDCi 115KM (sprzedany :<) |
18-04-2016, 10:28 | #22 |
ford::beginner
Imię: Franek
Zarejestrowany: 22-02-2016
Skąd: Rzeszów
Model: Ford Focus MK2 kombi
Silnik: 1.6 TDCi Duratorq
Rocznik: 2004
Postów: 27
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
Witam,
Jestem od 2 miesięcy posiadaczem Forda Focusa MK2 kombi 2004 r, 1.6 TDCi Duratorq z DPF`em 109KM. Ze względu na brak wiedzy i sporą ilość tematów mnie interesujących zawęziłem szukanie do tego posta. Zaznaczę, że niestety focus jest kupiony u obcego komisiarza, który go ściągną z Niemiec. Samochód z książką z historią tylko do 2008 r. Przebieg na liczniku 184 tysiące. Na jeździe próbnej samochód w ogóle nie chciał iść - co się później okazało, rura "trójnik" od filtra powietrza --> turbo, to elastyczny wąż z końcówką na klipsy był wypięty bo właśnie te klipsy były połamane. Wsadziłem tą rurę zalepiłem silikonem i od razu lepiej auto jeździ, ale to wciąż nie to czego się spodziewałem po takim silniku. Wczoraj wybrałem się na Solinę w czwórkę ze znajomymi a tam wiadomo parę wzniesień, a Focus na 2 biegu nawet nie chciał iść i z wielkim trudem doczołgał się na górę. Na prostej drodze wyminięcie fiesty mk4 było jak wymijanie się tirów - gaz w podłodze, trójka, czwórka, i 5min z życia wyjęte. Wiem, że to nie ma odzwierciedlenia ale do tej pory jeździłem salonową fabią 2011 po lifcie 1.6 TDi 90KM z DPF`em i różnica jest kolosalna przy focusie 109KM. Fabia przy takim obciążeniu pod górkę szła jak złoto a Focus jak za karę. Doczytałem na forum parę opcji: 1. Przepływomierz powietrza - przeczyszczony - nie sprawdzałem miernikiem napięć ani pod względem elektrycznym. 2. Turbina - sprawdziłem tylko po zdjęciu dolotu czy są na wirniku luzy - takowych brak - jedynie dopuszczalne i wirnik wygląda na cały, bez uszkodzeń. Widziałem filmik jak gość rozebrał w garażu turbinę ze zmienną geometrią i bez żadnych specjalistycznych urządzeń nastawnych, wyczyszczoną i poskładaną zamontował - czy mogę to zrobić na własną rękę? 3. sonda lambda - nie robiłem nic. 4. zawór EGR - chciałbym go namierzyć, sprawdzić i przeczyścić jeśli jest zawalony. 5. Wtryski - chciałbym zrobić próbę przelewową ale zastanawia mnie jedno - jeśli "przelewy" (jeśli dobrze to nazywam) wypnę i zamiast nich podepnę rurki od pojemniczków na test - to co spala silnik skoro paliwo jest pompowane do pojemniczków? 6. Nieszczelności na przewodach i ciśnienie ucieka co za tym idzie gruszka w turbinie nie domyka łopatek i turbo nie doładowuje odpowiednio silnika. Silnik przy około 2100 - 2300 obr. łapie delikatne turbo co jest dla mnie nie porównywalne z samochodami używanymi podobnymi którymi jeździłem i reagowały na doładowanie. Ja rozumiem różne silniki, różne momenty obrotowe, różne kultury pracy, różne zużycia, roczniki i wiele innych, ale to ewidentnie mi nie gra. Myślałem jeszcze poszukać kogoś z tym samym silnikiem i rocznikiem ewentualnie przebiegiem i spróbować ze dwa egzemplarze pojeździć osobiście i porównać czy ten sam efekt jest. Niestety teoretykiem jestem słaby - łatwo się w praktyce uczę a większości działu fotorelacji zniknęły zdjęcia który by mi pomogły. Za wszelkie błędy i pomoce, przepraszam i dziękuję. Pozdrawiam Franek |
18-04-2016, 10:35 | #23 |
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,928
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
Nieznany komisarz i 184 to może być realnie 384. Zacząłbym od odczytania zapisanych błędów, bo z pewnością są. Moim zdaniem zamieniłeś lepszy silnik na gorszy, a do tego w cięższej budzie.
|
18-04-2016, 10:47 | #24 | |
ford::beginner
Imię: Franek
Zarejestrowany: 22-02-2016
Skąd: Rzeszów
Model: Ford Focus MK2 kombi
Silnik: 1.6 TDCi Duratorq
Rocznik: 2004
Postów: 27
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
Cytat:
Raz jakimś chińczykiem znajomy mi podpiął auto i wysłał na maila raport z błędami jakie znalazł i pokasował (raporty w załączniku) Raz podczas próby zegarów pokazało dwa błędy - jeden od położenia pedału gazy, być może mechanik wypiął kostkę przy wymianie filtra kabinowego. |
|
18-04-2016, 11:14 | #25 |
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,928
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
No to jest w załączniku dowód, że jest się czym zająć. Zacząłbym od niedziałającego EGRu. Skasowanie błędu go nie naprawi.
|
18-04-2016, 11:52 | #26 |
ford::beginner
Imię: Franek
Zarejestrowany: 22-02-2016
Skąd: Rzeszów
Model: Ford Focus MK2 kombi
Silnik: 1.6 TDCi Duratorq
Rocznik: 2004
Postów: 27
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
Tak na marginesie, sprawdziłem na FordEtisie po VINie auto i nazwa silnika się różni czy to tylko różne nieznaczące nazewnictwo - mam na myśli TDCi a DOHC TCI
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam na myśli to co jest podawane w papierach a to co jest na Etisie. |
18-04-2016, 12:19 | #27 |
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,928
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
To nie ma znaczenia. To tylko informacja, że silnik ma 16 zaworów. 1.6 tdci w fokusie mk3 ma ich 8. tdci czy hdi to jeden pies.
|
18-04-2016, 15:43 | #28 | ||
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 18-01-2007
Skąd: okolice Poznania
Model: Ford Mondeo MK5
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2016
Postów: 900
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
Cytat:
Błędów nie było. Cytat:
Jedno pewno, DPF umarł (P2459 - niepoprane zakończenie regeneracji filtra), no chyba że nie wyłapujesz kiedy trwa proces wypalania i gasisz auto podczas trwania procesu. Proponuję : - wykasować wszystkie błędy - następnie jazda próbna - odczyt błędów Potem wrzuć na forum listę aktualnych błędów (jeśli będą) i zobaczymy co może mu dolegać.
__________________
Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm Ostatnio edytowane przez szafarek ; 18-04-2016 o 15:50 |
||
18-04-2016, 16:52 | #29 |
ford::average
Imię: Mikołaj
Zarejestrowany: 06-07-2014
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK2
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 70
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
Teraz wracając z pracy auto miało pełną moc i nie złapało muła... chociaż po odpaleniu chwilę mulił, to w pewnym momencie się "odwiesił" i zaczął ładnie iść. Nie mam już pomysłu, pojęcia o co chodzi... sprawdzę przepustnicę, tylko to mi zostało już chyba lub nowy zawór Pierburg (wątpię że coś da)..
__________________
Kolekcjoner Fordów - Focus: MK1 hatchback 1999r. 1.8 TDDI 90KM & MK2 hatchback 2007r. 1.6 TDCi 109KM - Mondeo: MK3 kombi 2005r. 2.0 TDCi 115KM (sprzedany :<) |
18-04-2016, 17:28 | #30 | |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 18-01-2007
Skąd: okolice Poznania
Model: Ford Mondeo MK5
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2016
Postów: 900
|
Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci
Cytat:
Kosztuje niewiele a daje obraz co jest/może być nie tak ...
__________________
Ford Mondeo 2.0 Tdci Titanium ->> 180KM / 400 Nm Ford Kuga 2.0 Tdci Individual ->> 163KM / 340 Nm |
|