[Focus 2004-2008] drgania kierownicy przy 120-140

[specol]

Napisał mookie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja w swoim także swego czasu miałem drgania przy 90-120 km/h. Problem ustał gdy zrobiłem przekładkę opon na letnie. Niestety nie wiem, czy to problem starych zimówek czy wyważenie felg pomogło ale warto przyjrzeć się oponom, bo je zwykle wykluczamy z listy problemów.

Ciężko mi się wypowiedzieć jak było na zimówkach, ponieważ miałem luźną prawą pół oś i zawsze przy przyspieszaniu MOCNE drgania występowały, obecnie kiedy to naprawiłem jeżdżę już na oponach letnich. Włoskich 5 letnich. kupiłem używki ale z dobrego źródła po oględzinach. Były wyważone przed założeniem.

[stiepek]

Napisał konraf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie też góra/dół i też lewa strona. Auto już u mechanika. Jutro odbiór (mój mechanik wychodzi z założenia, że lepiej zregenerować maglownicę, niż brać już zregenerowaną; nie wiem czy jest jakaś różnica). Ciekaw jestem efektów no i kosztów. Za samą robotę+płyn+zbieżność miało być około 300 zł a regeneracja od 500 zł do 800 zł w zależności co się posypało.

W tym zakładzie co będą u mnie robić dają 1 rok gwarancji na maglownicę i montaż. Z różnych źródeł się dowiedziałem jakbym tak zostawił to te luzy niby z czasem są coraz większe gdzie może dojść do wycieku płynu. Jak odbierzesz auto to napisz czy problem drgań został rozwiązany.

[konraf]

Witam

Auto odebrane. Stuków już nie ma, natomiast niestety kurcze nadal (już mniej) telepie mi kierownicą tak przy 120 km/h. Już nie mam siły. W sobotę jadę jeszcze do oponiarza na porządne wyważenie (chyba już trzecie w tym roku). Poproszę, żeby sprawdził bicie samych felg, bo do tej pory jak wyważałem, to tylko zdejmowali odważniki, wyważali i zakładali nowe (co śmieszne, w innych miejscach, niż były poprzednie). Nie wiem jakie są limity odważników ale na jednej feldze mam naklejone 40 g. Na innych mniej. Generalnie tragedia. Wszystko mam sprawdzone. Większość rzeczy wymieniona na nowe. Poprzednio miałem Astrę G kombi (starszą o 4 lata od Focusa) i tyle się nie na walczyłem, co teraz.

[weuek]

Napisał konraf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jakie są limity odważników ale na jednej feldze mam naklejone 40 g. Na innych mniej.

To bardzo dobrze. Podobno limitu nie ma, a interesowałem się tematem, bo na jednej feldze mam teraz aż 90 g.

Napisał konraf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poprzednio miałem Astrę G kombi (starszą o 4 lata od Focusa) i tyle się nie na walczyłem, co teraz.

Taki urok nowszego - więcej goownolitu=więcej "czarodziejskich" problemów. Ogólnie rzecz biorąc, to współczesna produkcja czegokolwiek zmierza ku nienaprawialności, na rzecz wymienności. :-)

[specol]

Ja jutro też myślę ponownie wyważę koła, zobaczymy co będzie

[konraf]

Witam

U mnie wyszło niestety, że na 99% winne są opony. Kupiłem nówki sztuki Vredestein w styczniu tego roku. Dwie z nich są według oponiarza wadliwe. Jedna jest krzywa lewo/prawo (bije sama z siebie). Druga jest jajowata. Nie wiem jak to jest możliwe. Wydawało mi się, że opona założona na felgę nie może być jajowata. Opony mam na gwarancji więc będę próbował coś z tym zdziałać.

Pozdrawiam

[specol]

Napisał konraf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

U mnie wyszło niestety, że na 99% winne są opony. Kupiłem nówki sztuki Vredestein w styczniu tego roku. Dwie z nich są według oponiarza wadliwe. Jedna jest krzywa lewo/prawo (bije sama z siebie). Druga jest jajowata. Nie wiem jak to jest możliwe. Wydawało mi się, że opona założona na felgę nie może być jajowata. Opony mam na gwarancji więc będę próbował coś z tym zdziałać.

Pozdrawiam

Dosłownie brak słów, nowe opony i takie rzeczy... dobrze, że masz gwarancje,

Ja dziś również nie miło rozczarowałem się nową częścią (taki mały off od tematu) Kupiłem nowy filtr Paliwa Filtrona (150 zł) i niestety po założeniu masakra, cały czas się auto zapowietrza, na starym BOSHU działa bez najmniejszych problemów.

[grzegorzyk]

U mnie wraz z założeniem nowych opon zaczął się problem z bardzo delikatnym biciem kierownicy, koła były wyważane kilkukrotnie w w jednym zakładzie ,za każdym razem po wyważeniu bicie było przy innej prędkości ale cały czas powyżej 100 kmh.
Pojechałem do innego specjalisty, przełożył przód tył,prawa lewa i wyważył po swojemu ,nagadał na tego co wyważał poprzednio że źle itp.Wczoraj wyjeżdżam w trasę i o mało mnie h nie strzeli ,bo bije(delikatnie) ale już od 80-90 kmh.
Dzisiaj wracając z powrotem zajechałem do dużego zakładu "oponiarskiego",przedstawiłem problem,powiedziałem że były problemy z wyważaniem,pan odpowiedział że zobaczy co się da zrobić.
I co .I zrobił ,no niemożliwe ,nic nie bije ,100-120-160 nic.
Powiedział że rutyna gubi wszystkich wulkanizatorów,a szczególnie przy zakładaniu nowych opon ,ogólnie pierwszy raz widziałem taką procedurę przy wyważaniu opon jaką wykonał ten pan,ale po przejechaniu 200km drogi banan na gębie został,szczególnie że ów specjalista zainkasował całe 20 pln i pożyczył szerokiej drogi.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[daniellson]

No tak założyciel głównego wątku rozbabrał temat i cisza .Jest to rzeczą nagminną na tym forum .Ktoś zakłada posta inni się produkują a taki jeden z drugim olewka ani me ani be jak sprawa się zakończyła czy też nie

Co do wibracji w takim przedziale to odpowiedzialne są części wirujące,które uległy zużyciu ,bądź innemu uszkodzeniu ,żadne łączniki stabilizatory ,amortyzatory ,tuleje itd .One mogą mieć pewien wpływ ,ale nie przy stałej prędkości ustabilizowanej zrównoważonej .Tylko części wirujące ,każdy DOBRY mechanik to powie ,taki który uzywa klucza dynamometrycznego ,który posada czujnik do pomiaru bicia piasty ,który ustawia ramę pomocniczą za pomocą narzędzia specjalnego jakim są kołki ustawcze itd itd
Jestem ciekawy który z waszych mechaników posada takie narzędzi ,ewentualnie jak już je ma ,to czy ich używa ?????
Czy po wymianie łożyska podpory ,które zapewne było sprane młotem ,a nie wprasowane ,użył NOWEJ obejmy ??? co jest podstawą do długiej i cichej pracy tego łożyska
NIe dajcie sobie wciskać bajek i ciemnoty ,Dzisiejsi "mechanicy " to w większości zwykli niedouczeni wymieniacze
Niestety tak to w większości warsztatów wygląda

[Brzydki]

@up

Nie odpowiadają bo dostali odpowiedź w pierwszych postach "ale to na pewno nie to" i ludzie dalej próbuja pomóc a później już trudno się przyznać co się tak naprawdę stało i jak problem został rozwiązany. Niestety często tak jest.

BTW podpisuję się obiema rękami pod tym co napisałeś.