Sprawdzanie Numeru VIN

<arab> · 11-01-2009, 22:28

Witam ponownie!
Sorrki, że tak długo nie pisałem, ale dostęp do neta mam tylko w weekned.
Wracając do tematu to zakęciłem zawór od gazu i wypaliłem resztki, do tego wymieniłem sonde i zrobiłem reset kompa i wielka d....
Samochód gaśnie po odpaleniu jak wcześniej i tefalowanie obrotów, trudno go utrzymać po poszczeniu gazu prawie zawsze gaśnie naewt na ciepłym sillniku. Myślałem o wtryskach, ale mam instalacje LPG na podciśnienie więc wtrysk wtedy nie dziłała a problem pozostaje.
Moje przypuszczenia padają na silnik krokowy, mimo że go ze dwa razy czyściłem i rezystencje też miał dobrą.
Pozdrawiam

radekbox · 11-01-2009, 22:33

Cytat:

Napisał <arab>

Witam ponownie!
Sorrki, że tak długo nie pisałem, ale dostęp do neta mam tylko w weekned.
Wracając do tematu to zakęciłem zawór od gazu i wypaliłem resztki, do tego wymieniłem sonde i zrobiłem reset kompa i wielka d....
Samochód gaśnie po odpaleniu jak wcześniej i tefalowanie obrotów, trudno go utrzymać po poszczeniu gazu prawie zawsze gaśnie naewt na ciepłym sillniku. Myślałem o wtryskach, ale mam instalacje LPG na podciśnienie więc wtrysk wtedy nie dziłała a problem pozostaje.
Moje przypuszczenia padają na silnik krokowy, mimo że go ze dwa razy czyściłem i rezystencje też miał dobrą.
Pozdrawiam

to, ze rezystencje ma dobra to nie oznacza, ze jest dobry, a czyszczenie tez nie zawsze pomaga

<arab> · 11-01-2009, 22:41

Jeszcze zapomniałem ze niemam kata bo się rozwalił a wzamian wstawiłem strumiennice
a po wymianie sondy jest troszkę silniejszy ale tylko na wyższych obrotach ,bo na wolnych dalej zamula :fcp11

nowitek · 06-02-2009, 12:20

Witam. Mam ten sam problem co większość z Was. Problem występuje przedewszystkim przy niskich temperaturach. Zaworka odpowietrzania skrzyni jeszcze nie sprawdzałem ale szukam bardziej w stronę popychaczy hydraulicznych. Zaobserwowałem że po odpaleniu zaczyna chodzić OK ale jak go trochę przegazuje to zaczynają się problemy z wolnymi obrotam gdy zagaśnie to przy próbie odpalenia ewidentnie słychać przy kręceniu rozrusznikiem że na jakiś cylinder (może dwa) nie ma sprężania, tak jakby przez gęsty olej podwieszało zawory. Wymieniłem olej na Castrola 0W 30 ale to nic nie pomogło. Czy ktoś zaobserwował u siebie taki objaw. Znalazłem w necie może z dwie krótkie informacje na temat jakiegoś zaworka odpowietrzającego popychacze w głowicy że on też może być winny ale gdzie on jest albo czy się go wymienia nigdzie nie znalazłem. Może ktoś coś wie?

jasta · 06-02-2009, 18:49

miałem taki sam problem - przygasał na zimnym. Nie znaczy wcale że to może komuś pomóc /ale może/. Jak już się rozgrzał , to falował. Odpiąłem wtedy czujnik temperatury płynu i czujnik zasysanego powietrza, Zrobiłem to na zimnym silniku żeby oszukać komputer. Zapalił bez problemu , no ale oczywiście obroty były ok 1800. gdy silnik się nagrzał - wyłączyłem go i we wtyczkę czujnika temp włożyłem rezystor 1000 om , a we wtyczkę czujnika zasysanego powietrza rezystor 2000 om /zasugerowałem kompowi nagrzany silnik. Obroty spadły do 900 i nie falował. nie wiem który czujnik dawał popalić - wymieniłem i ten i ten. Zapala i nie faluje. Jest ok. Oczywiście wcześniej nie chciał palić gdy był zimny.

<arab> · 07-02-2009, 15:17

Witam
ostatnio zwróciłem uwage na wtryski ponieważ jak po odpaleniu zgaśnie to przy próbie ponownego palenia czuć bęzyne.
Cz moze to być ich wina :fcp9 jeśli tak to jak je sprawdzic :fcp17

ZAKSIU · 07-02-2009, 15:29

czysciłem wtryski i problem gasniecia na zimnym silniku pozostał

corneliusab · 08-02-2009, 20:07

Nie wiem czy to prawda czy nie ale musze Was zmartwic. Posiedzialem dzis troche na niemieckich forach odnosnie gasniecia ZETEC-a na zimnym i nie mam dobrych informacji :fcp8 Wywnioskowalem z tego co nastepuje: normalnie odpowiedzialnym za gasniecie na zimnym jest ten zaworek odpowietrzania skrzyni korbowej, jesli po jego wymianie essidalej gasnie, a wszystkie przewody podcisnienia sa sprawne i szczelne to moze byc wina oleju, ktorym zalany jest silnik. Najlepiej gdyby ZETEC zalany by caly czas pelnym syntetykiem. W najgorszym przypadku jesli to nie pomoze to niestety albo sa wypalone zawory albo popychacze hydrauliczne do wymiany. Smutne tylko ciekawe czy prawdziwe.

Pozdrawiam

<arab> · 08-02-2009, 21:55

Właśnie też zwróciłem uwage na zawory ,bo jak juz odpale i jadę bez zatrzymywania to po ok.2 min. autko sie muli i strasznie słychać dzwoniące zawory.
Dopiero po przejechaniu ok.1.5km jak złapie trochę tem. to jest lepiej.
A do tego gdzieś mi olej ginie :fcp9

No jeszcze jedno jakie mogą być koszty regeneracji głowicy? zakładając ze wałki są dobre
:fcp1
kompresja też do bani bona jednym tylko 7 na innym 9 pozostałe powyrzej 10,
wiec chyba trzeba zacząć zbierac kasiorkę i do roboty
Ale jeszcze zrobię próbę olejową to sie okaże na 99proc. :fcp8

corneliusab · 08-02-2009, 22:39

Zalezy co rozumiesz przez regeneracje glowicy. Jakbys chcial zrobic full wypas to podejrzewam, ze grubo ponad 1000zl wyjdzie ale konkretnie sie w cenach nie orientuje. Konkretnie to mam na mysli: wymiana uszczelniaczy, wymiana zaworow, docieranie zaworow, sprawdzenie glowicy na szczelnosci, planowanie, prowadnice zaworow, popychacze hydrauliczne, uszczelki, demontaz i montaz glowicy. Same popychacze to chyba sztuka oryginalna cos kolo 50zl kosztuje, a potrzebujesz 16 szt., to juz masz 800zl.
Ja w przyszlym tygodniu jade do kumpla na zmiane oleju, swiec, uszczelki pod pokrywa zaworow, to jak bedzie mial manometr to powiem, zeby mi kompresje zmierzyl imoze cisnienie oleju, sie okaze co w trawie piszczy.

Pozdrawiam

11-01-2009, 22:28	#251
<arab> ford::beginner Zarejestrowany: 07-12-2008 Postów: 16	Re: [MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie Witam ponownie! Sorrki, że tak długo nie pisałem, ale dostęp do neta mam tylko w weekned. Wracając do tematu to zakęciłem zawór od gazu i wypaliłem resztki, do tego wymieniłem sonde i zrobiłem reset kompa i wielka d.... Samochód gaśnie po odpaleniu jak wcześniej i tefalowanie obrotów, trudno go utrzymać po poszczeniu gazu prawie zawsze gaśnie naewt na ciepłym sillniku. Myślałem o wtryskach, ale mam instalacje LPG na podciśnienie więc wtrysk wtedy nie dziłała a problem pozostaje. Moje przypuszczenia padają na silnik krokowy, mimo że go ze dwa razy czyściłem i rezystencje też miał dobrą. Pozdrawiam

11-01-2009, 22:41	#253
<arab> ford::beginner Zarejestrowany: 07-12-2008 Postów: 16	Re: [MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie Jeszcze zapomniałem ze niemam kata bo się rozwalił a wzamian wstawiłem strumiennice a po wymianie sondy jest troszkę silniejszy ale tylko na wyższych obrotach ,bo na wolnych dalej zamula :fcp11

06-02-2009, 12:20	#254
nowitek ford::amateur Imię: Nowitek Zarejestrowany: 17-02-2007 Model: mk1 Silnik: 1,8 Rocznik: 1999 Postów: 1	Re: [MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie Witam. Mam ten sam problem co większość z Was. Problem występuje przedewszystkim przy niskich temperaturach. Zaworka odpowietrzania skrzyni jeszcze nie sprawdzałem ale szukam bardziej w stronę popychaczy hydraulicznych. Zaobserwowałem że po odpaleniu zaczyna chodzić OK ale jak go trochę przegazuje to zaczynają się problemy z wolnymi obrotam gdy zagaśnie to przy próbie odpalenia ewidentnie słychać przy kręceniu rozrusznikiem że na jakiś cylinder (może dwa) nie ma sprężania, tak jakby przez gęsty olej podwieszało zawory. Wymieniłem olej na Castrola 0W 30 ale to nic nie pomogło. Czy ktoś zaobserwował u siebie taki objaw. Znalazłem w necie może z dwie krótkie informacje na temat jakiegoś zaworka odpowietrzającego popychacze w głowicy że on też może być winny ale gdzie on jest albo czy się go wymienia nigdzie nie znalazłem. Może ktoś coś wie?

06-02-2009, 18:49	#255
jasta ford::advanced Zarejestrowany: 19-07-2008 Skąd: Kraków Model: 1,9 TDI Silnik: 1.4 EFI Rocznik: 1998 Postów: 336	Re: [MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie miałem taki sam problem - przygasał na zimnym. Nie znaczy wcale że to może komuś pomóc /ale może/. Jak już się rozgrzał , to falował. Odpiąłem wtedy czujnik temperatury płynu i czujnik zasysanego powietrza, Zrobiłem to na zimnym silniku żeby oszukać komputer. Zapalił bez problemu , no ale oczywiście obroty były ok 1800. gdy silnik się nagrzał - wyłączyłem go i we wtyczkę czujnika temp włożyłem rezystor 1000 om , a we wtyczkę czujnika zasysanego powietrza rezystor 2000 om /zasugerowałem kompowi nagrzany silnik. Obroty spadły do 900 i nie falował. nie wiem który czujnik dawał popalić - wymieniłem i ten i ten. Zapala i nie faluje. Jest ok. Oczywiście wcześniej nie chciał palić gdy był zimny.

07-02-2009, 15:17	#256
<arab> ford::beginner Zarejestrowany: 07-12-2008 Postów: 16	Re: [MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie Witam ostatnio zwróciłem uwage na wtryski ponieważ jak po odpaleniu zgaśnie to przy próbie ponownego palenia czuć bęzyne. Cz moze to być ich wina :fcp9 jeśli tak to jak je sprawdzic :fcp17

07-02-2009, 15:29	#257
ZAKSIU ford::average Zarejestrowany: 05-02-2007 Skąd: Police Model: Eskort Kombi Ghia Silnik: 1.8 16v 85kW PB+seq RKC Rocznik: 1996 Postów: 122	Re: [MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie czysciłem wtryski i problem gasniecia na zimnym silniku pozostał

08-02-2009, 20:07	#258
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Re: [MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie Nie wiem czy to prawda czy nie ale musze Was zmartwic. Posiedzialem dzis troche na niemieckich forach odnosnie gasniecia ZETEC-a na zimnym i nie mam dobrych informacji :fcp8 Wywnioskowalem z tego co nastepuje: normalnie odpowiedzialnym za gasniecie na zimnym jest ten zaworek odpowietrzania skrzyni korbowej, jesli po jego wymianie essidalej gasnie, a wszystkie przewody podcisnienia sa sprawne i szczelne to moze byc wina oleju, ktorym zalany jest silnik. Najlepiej gdyby ZETEC zalany by caly czas pelnym syntetykiem. W najgorszym przypadku jesli to nie pomoze to niestety albo sa wypalone zawory albo popychacze hydrauliczne do wymiany. Smutne tylko ciekawe czy prawdziwe. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

08-02-2009, 21:55	#259
<arab> ford::beginner Zarejestrowany: 07-12-2008 Postów: 16	Re: [MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie Właśnie też zwróciłem uwage na zawory ,bo jak juz odpale i jadę bez zatrzymywania to po ok.2 min. autko sie muli i strasznie słychać dzwoniące zawory. Dopiero po przejechaniu ok.1.5km jak złapie trochę tem. to jest lepiej. A do tego gdzieś mi olej ginie :fcp9 No jeszcze jedno jakie mogą być koszty regeneracji głowicy? zakładając ze wałki są dobre :fcp1 kompresja też do bani bona jednym tylko 7 na innym 9 pozostałe powyrzej 10, wiec chyba trzeba zacząć zbierac kasiorkę i do roboty Ale jeszcze zrobię próbę olejową to sie okaże na 99proc. :fcp8

08-02-2009, 22:39	#260
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Re: [MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie Zalezy co rozumiesz przez regeneracje glowicy. Jakbys chcial zrobic full wypas to podejrzewam, ze grubo ponad 1000zl wyjdzie ale konkretnie sie w cenach nie orientuje. Konkretnie to mam na mysli: wymiana uszczelniaczy, wymiana zaworow, docieranie zaworow, sprawdzenie glowicy na szczelnosci, planowanie, prowadnice zaworow, popychacze hydrauliczne, uszczelki, demontaz i montaz glowicy. Same popychacze to chyba sztuka oryginalna cos kolo 50zl kosztuje, a potrzebujesz 16 szt., to juz masz 800zl. Ja w przyszlym tygodniu jade do kumpla na zmiane oleju, swiec, uszczelki pod pokrywa zaworow, to jak bedzie mial manometr to powiem, zeby mi kompresje zmierzyl imoze cisnienie oleju, sie okaze co w trawie piszczy. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo