[Kuga 2020- ] Odbiór auta i spostrzeżenia eksploatacyjne

[komoornik]

Tak, 6 stopniowy hydrokinetyczny automat.

Tak sobie wymyślili, skrzynia raczej szału nie robi jeśli chodzi o szybkość pracy - ale zmienia biegi płynnie. Mam też nadzieję że mimo wszystko dłużej podziała bez ingerencji serwisowej.

[kuba1961]

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, 6 stopniowy hydrokinetyczny automat.

Tak sobie wymyślili, skrzynia raczej szału nie robi jeśli chodzi o szybkość pracy - ale zmienia biegi płynnie. Mam też nadzieję że mimo wszystko dłużej podziała bez ingerencji serwisowej.

Dziwne. Po co tak komplikować hybrydę.

[Szuiram76]

Dwa tygodnie temu jeździłem KUGA FHEV FWD na użyczeniu z salonu, a dziś jeździłem Sportage HEV FWD GTLine w ramach jazdy próbnej przez godzinę - zatem mogę porównać na bieżąco; KiA to auto bardzo fajne na zewnątrz, kolor experience green jest mega dobry, niestety w środku nie udało mi się znaleźć optymalnej pozycji za kierownicą by ogarniać wzrokiem ekran z zegarami. Żadne kombinacje z ustawieniem fotela nie pomaga - nie da się widzieć wszystkiego i już - potwierdził mi to potem handlowiec z KIA - osoby bliskie 190cm nie są w stanie tak ustawić kierownicy i fotela by mieć przed sobą zegary widoczne w 100%.

Fotel jakby nieco dłuższy pod udami niż w Kuga, ale za to odcinek lędźwiowy po godzinie już mnie bolał, mimo ustawienia odpowiedniego. Wydaje się że jedzie się wyżej niż w Kuga, szyba przednia jest bliżej i łatwiej się ogarnia wszystko między kokpitem a szybą od wewnątrz. Podobnie z dachem panoramicznym - wysokie osoby mimo fotela najniżej ustawionego, w zasadzie ocierają głową o podsufitkę - jedyne wyjście to auto ze stałym dachem. Po wyregulowaniu przedniego fotela pod moje potrzeby, z tyłu dla pasażera za mną pozostaje mało miejsca, jak w Focus Mk3 (duży minus). Tylne siedzenia nie są regulowane (przód/tył). Bagażnik jest duży i wydaje się być ustawny.

Ekran środkowy z multimedia palcuje się niesamowicie mocno, sam ekran działa dobrze i tyle, to samo ten element piano-black w okolica selektora od trybów jazdy.
W bokach drzwi mniej miejsca na butelki lub akcesoria niż w Fordzie, schowek wg mnie z przodu mniejszy niż w KUGA.

Wrażenia z jazdy: czuć ten automat 6-biegowy jak przyśpiesza i zmienia przełożenia, na 6 biegu już wyje dość głośno (powyżej 80km/h) - W KUGA jest to tak dynamiczne przyśpieszenie , że wydaje się że płynie po asfalcie , w KIA jest głośno w kabinie nawet poniżej 100km/h - w czasie takiej dynamicznej jazdy szybko pokazuje spalanie na poziomie 10 litrów.
W trybie ECO gdy jechałem spokojnie można zejść do 7 litrów. Mimo że to hybryda to w zasadzie nigdy nie poczułem że jadę choć przez chwilę na prądzie samym, silnik spalinowy działa nieustannie i cały czas jest napęd hybrydowy aktywny. W Kuga była informacja kiedy jadę na na prądzie a kiedy uruchamia się napęd hybrydowy, było to tez słychać gdy jadę na baterii. Zatem dziwna ta hybryda w KIA, trochę to jak MHEV działa.., lub jest to tak dyskretne że nie można zauważyć tej różnicy...
Samo przyśpieszanie w KUGA wydaje się nie mieć opóźnienia przy wciśnięciu gazu mocno, w KIA było czuć 1-2 sekundy zawahania auta nim zaczęło gwałtownie przyspieszać, nawet w trybie SPORT - próbowałem na tym samym odcinku co KUGA.

bardzo mnie rozczarowały słabe hamulce w KIA: nawet przy mocnym wciśnięciu hamulców z prędkości 50km/h miałem wrażenie jakby ledwo hamowało, raczej spowalniacz niż konkretny hebel... W Kuga FHEV miałem raz potrzebę gwałtownego hamowania z dużej prędkości to w zasadzie stanął w miejscu i był taki odgłos jakby w coś uderzyć...
Brak w KIA info że działa rekuperacja i ile się odzyskało tej energii.

Wyciszenie gorsze niż w KUGA - nie ma tu żadnych wątpliwości, nie trzeba przekraczać 120km/h - jest po prostu głośniej i czuć wszystko z nawierzchni.
Myślę że przy tym samym wyposażeniu KIA będzie tańsza o 10-15k zł niż KUGA, ale jak powiedziała moja żona: ładny samochodzik, ale nie zachwycił nas jak KUGA, która jest wg nas przestronniejsza, cichsza i przyjemniej się jedzie, a obsługa jest bardziej intuicyjna.

PS: wielowahacz z tyłu w KIA jest w każdej konfiguracji i napędzie.

[tomaszjan31]

Napisał Szuiram76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS: wielowahacz z tyłu w KIA jest w każdej konfiguracji i napędzie

I to w podstawowych wersjach zdecydowanie na plus, śmieszą mnie komentarze ze belka nie zmienia komfortu wzglądem wielowahacza.

Napisał Szuiram76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bardzo mnie rozczarowały słabe hamulce w KIA: nawet przy mocnym wciśnięciu hamulców z prędkości 50km/h miałem wrażenie jakby ledwo hamowało, raczej spowalniacz niż konkretny hebel... W Kuga FHEV miałem raz potrzebę gwałtownego hamowania z dużej prędkości to w zasadzie stanął

Nie testowałem kijanki, ale może to być że skrzynia ciągnie jeszcze bieg podczas hamowania i takie miałeś odczucia, w ecvt tego nie ma

[komoornik]

Napisał Szuiram76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dwa tygodnie temu jeździłem KUGA FHEV FWD na użyczeniu z salonu, a dziś jeździłem Sportage HEV FWD GTLine w ramach jazdy próbnej przez godzinę - zatem mogę porównać na bieżąco; KiA to auto bardzo fajne na zewnątrz, kolor experience green jest mega dobry, niestety w środku nie udało mi się znaleźć optymalnej pozycji za kierownicą by ogarniać wzrokiem ekran z zegarami. Żadne kombinacje z ustawieniem fotela nie pomaga - nie da się widzieć wszystkiego i już - potwierdził mi to potem handlowiec z KIA - osoby bliskie 190cm nie są w stanie tak ustawić kierownicy i fotela by mieć przed sobą zegary widoczne w 100%.

Fotel jakby nieco dłuższy pod udami niż w Kuga, ale za to odcinek lędźwiowy po godzinie już mnie bolał, mimo ustawienia odpowiedniego. Wydaje się że jedzie się wyżej niż w Kuga, szyba przednia jest bliżej i łatwiej się ogarnia wszystko między kokpitem a szybą od wewnątrz. Podobnie z dachem panoramicznym - wysokie osoby mimo fotela najniżej ustawionego, w zasadzie ocierają głową o podsufitkę - jedyne wyjście to auto ze stałym dachem. Po wyregulowaniu przedniego fotela pod moje potrzeby, z tyłu dla pasażera za mną pozostaje mało miejsca, jak w Focus Mk3 (duży minus). Tylne siedzenia nie są regulowane (przód/tył). Bagażnik jest duży i wydaje się być ustawny.

Ekran środkowy z multimedia palcuje się niesamowicie mocno, sam ekran działa dobrze i tyle, to samo ten element piano-black w okolica selektora od trybów jazdy.
W bokach drzwi mniej miejsca na butelki lub akcesoria niż w Fordzie, schowek wg mnie z przodu mniejszy niż w KUGA.

Wrażenia z jazdy: czuć ten automat 6-biegowy jak przyśpiesza i zmienia przełożenia, na 6 biegu już wyje dość głośno (powyżej 80km/h) - W KUGA jest to tak dynamiczne przyśpieszenie , że wydaje się że płynie po asfalcie , w KIA jest głośno w kabinie nawet poniżej 100km/h - w czasie takiej dynamicznej jazdy szybko pokazuje spalanie na poziomie 10 litrów.
W trybie ECO gdy jechałem spokojnie można zejść do 7 litrów. Mimo że to hybryda to w zasadzie nigdy nie poczułem że jadę choć przez chwilę na prądzie samym, silnik spalinowy działa nieustannie i cały czas jest napęd hybrydowy aktywny. W Kuga była informacja kiedy jadę na na prądzie a kiedy uruchamia się napęd hybrydowy, było to tez słychać gdy jadę na baterii. Zatem dziwna ta hybryda w KIA, trochę to jak MHEV działa.., lub jest to tak dyskretne że nie można zauważyć tej różnicy...
Samo przyśpieszanie w KUGA wydaje się nie mieć opóźnienia przy wciśnięciu gazu mocno, w KIA było czuć 1-2 sekundy zawahania auta nim zaczęło gwałtownie przyspieszać, nawet w trybie SPORT - próbowałem na tym samym odcinku co KUGA.

bardzo mnie rozczarowały słabe hamulce w KIA: nawet przy mocnym wciśnięciu hamulców z prędkości 50km/h miałem wrażenie jakby ledwo hamowało, raczej spowalniacz niż konkretny hebel... W Kuga FHEV miałem raz potrzebę gwałtownego hamowania z dużej prędkości to w zasadzie stanął w miejscu i był taki odgłos jakby w coś uderzyć...
Brak w KIA info że działa rekuperacja i ile się odzyskało tej energii.

Wyciszenie gorsze niż w KUGA - nie ma tu żadnych wątpliwości, nie trzeba przekraczać 120km/h - jest po prostu głośniej i czuć wszystko z nawierzchni.
Myślę że przy tym samym wyposażeniu KIA będzie tańsza o 10-15k zł niż KUGA, ale jak powiedziała moja żona: ładny samochodzik, ale nie zachwycił nas jak KUGA, która jest wg nas przestronniejsza, cichsza i przyjemniej się jedzie, a obsługa jest bardziej intuicyjna.

PS: wielowahacz z tyłu w KIA jest w każdej konfiguracji i napędzie.

A ile czasu jeździłeś Kugą na użyczeniu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja jeździłem Kugą St Line przez ok 1h a potem na użyczeniu 2h modelem w wersji Vignale. Sportage był za to na dużo dłużej - odebrany pod koniec pracy salonu i oddany rano.

Tak, Sportage ma zauważalnie wyższą pozycję za kierownicę - nawet przy fotelu najniżej ustawionym. Mam 192cm wzrostu i o dziwo to jedno z nielicznych aut gdzie wraz z dachem panoramicznym mieszczę się tak w sam raz (choć sam z kilku powodów dachu bym nie zamówił). Żadnego dyskomfortu nawet bo dłuższej jeździe.

Ilość miejsca na tylnej kanapie faktycznie mniejsza (ale akurat u nas to nie problem bo to nie auto dla mnie), ale za to wygoda podróżowania na tylnej kanapie w Sportage to inna klasa. Kuga ma słabo wyprofilowaną kanapę z bardzo krótkim siedziskiem.

Piano black na konsoli w Sportage - fakt dramat (na szczęście chińczycy już na to coś poradzili Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Ale porównując ogólnie wnętrze to moim zdaniem jest przepaść, zarówno design jak i materiały są znacznie gorsze w Kudze. Moim zdaniem ogólny odbiór wnętrza jest jak w aucie o klasę niżej.

Kuga faktycznie zdecydowanie częściej jeździ na elektryku (ma też znacznie mocniejszy silnik elektryczny) - w Sportage jest m.in. specjalna kontrolka EV kiedy jedzie tylko na elektryku, a przy odpowiedniej konfiguracji zegarów możesz mieć również info o rekuperacji.

O spalaniu przy dynamicznej jeździe się nie wypowiem - oprócz tego że moim zdaniem nie od tego jest hybryda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale jadąc eko w Sportage można w mieście bez problemu osiągnąć wynik 6l lub lepszy, 120 km/h na temopoacie to ok 7l (uważam że szybsza jazda nie ma sensu, szczególnie SUVo podobnym czymś w hybrydzie). Kuga wypada tu zapewne lepiej - ale nie ma przepaści.

Ze znacznie lepszym wyciszeniem Kugi w pełni się zgadzam.

Co do samego napędu - każdy kickdown w Sportage to oczekiwanie na zmianę biegu inaczej auto praktycznie przestaje przyspieszać. Tutaj wychodzi przewaga CVT i brawo dla Forda że byli w stanie zrobić świetne symulowanie zmiany biegów przy "normalnej" jeździe - w przeciwieństwie do np. Toyoty którą odechciewa się jeździć.

Co do hamulców - nie zaobserwowałem nic dziwnego, oprócz tego że jest bardzo płynnie w Sportage (w wielu hybrydach to problem, często jest dosyć ciężko płynnie zahamować).

Ale dodał bym jeszcze coś o czymś nie wspomniałeś - komfort jazdy. Moim zdaniem Kuga jest zdecydowanie bardziej sprężysta (pewnie jak to zwykle Fordy, prowadzi się lepiej) ale mi zdecydowanie bardziej odpowiada komfort wybierania nierówności ze Sportage.

A przechodząc do ceny - pytanie czy to prawda że na Fordy do produkcji praktycznie nie ma rabatów? Bo takie informacje miałem od 2-3 dealerów.

A wraz z rabatami sytuacja mocno się zmienia.

Sportage w na prawdę bogato wyposażonej wersji (Business Line + pakiet asystentów) po rabacie to ~175k.

Podobnie wyposażona Kuga w cenniku to ~192k. Pytanie jak z tym rabatem?

Ogólnie z całej przeoranej konkurencji na koniec do wyboru zostały właśnie Sportage i Kuga. Jak to zwykle bywa, nie ma auta idealnego.

Ale dalsze rozważania Kugi przerwało właśnie to combo: srogie cięcia (wielowahacz), akcje serwisowe (i to całkiem poważne) no i bardzo duża różnica w cenie.

[tomaszjan31]

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja jeździłem Kugą St Line przez ok 1h a potem na użyczeniu 2h modelem w wersji Vignale.

A jak podsumujesz różnice tych modeli ?

[Szuiram76]

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ile czasu jeździłeś Kugą na użyczeniu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem cały weekend od piątku do poniedziałku, wersja Vignale FWD ze wszystkimi pakietami i dodatkami jakie są mozliwe - zatem długo pojeżdźiliśmy z żoną; w dzień, wieczorem, w mieście i poza miastem.

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, Sportage ma zauważalnie wyższą pozycję za kierownicę - nawet przy fotelu najniżej ustawionym. Mam 192cm wzrostu i o dziwo to jedno z nielicznych aut gdzie wraz z dachem panoramicznym mieszczę się tak w sam raz (choć sam z kilku powodów dachu bym nie zamówił). Żadnego dyskomfortu nawet bo dłuższej jeździe.

Mi było niewygodnie z powodu zbyt niskiego dachu, góra dwa palce nad głową. Podgłowek wygodny, tak samo jak w Kuga.

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ilość miejsca na tylnej kanapie faktycznie mniejsza (ale akurat u nas to nie problem bo to nie auto dla mnie), ale za to wygoda podróżowania na tylnej kanapie w Sportage to inna klasa. Kuga ma słabo wyprofilowaną kanapę z bardzo krótkim siedziskiem.

Rzadko jeżdże z tyłu, lecz w KUGA mogłem usiąść za sobą po przesunięciu kanapy, w SPORTAGE nie było to możliwe...

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piano black na konsoli w Sportage - fakt dramat (na szczęście chińczycy już na to coś poradzili Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Ale porównując ogólnie wnętrze to moim zdaniem jest przepaść, zarówno design jak i materiały są znacznie gorsze w Kudze. Moim zdaniem ogólny odbiór wnętrza jest jak w aucie o klasę niżej.

jednakże wolimy mieć matowe plastiki niż takie błyszczące. Wg mnie jakość bez różnicy plastiku. Naklejanie jakiegoś linoleum na piano black to straszne jest...

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O spalaniu przy dynamicznej jeździe się nie wypowiem - oprócz tego że moim zdaniem nie od tego jest hybryda

oczywiście że nie od tego jest HEV, ale chciałem sprawdzić i porównać, tutaj KUGA wypada zdecydowanie lepiej. Jazda komfortowa normalna też jakoś lepiej w KUGA, to samo moja żona twierdzi. Takie auto w moim odczuciu przymusza do komfortowej i nieśpiesznej jazdy by maksymalnie korzystać z napędu elektrycznego i oszczędzania paliwa.

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale dodał bym jeszcze coś o czymś nie wspomniałeś - komfort jazdy. Moim zdaniem Kuga jest zdecydowanie bardziej sprężysta (pewnie jak to zwykle Fordy, prowadzi się lepiej) ale mi zdecydowanie bardziej odpowiada komfort wybierania nierówności ze Sportage.

Pisałem o tym że KUGA płynie i to właśnie jest owa sprężystość o której wspominasz. Komfort i wybieranie nierówności dla nas lepiej w KUGA niż w SPORTAGE, choć przyznaje że nie jest to duża róznica gdy jedzie się wolno.

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A przechodząc do ceny - pytanie czy to prawda że na Fordy do produkcji praktycznie nie ma rabatów? Bo takie informacje miałem od 2-3 dealerów.

Rzeczywiście nie ma rabatów, FORD POLSKA skasował rabaty, a takowe moga od siebie dawać jedynie Salony, to jest zwykle 2-3 tys zł

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sportage w na prawdę bogato wyposażonej wersji (Business Line + pakiet asystentów) po rabacie to ~175k.
Podobnie wyposażona Kuga w cenniku to ~192k. Pytanie jak z tym rabatem?

Nie ma rabatów, na być FL Kugi w przyszłym roku - liczę, że będzie taniej można kupić obecną wersję z 2022 roku, zwłaszcza gdy sprzedaż nowych spada mocno... czyli czekamy do zimy i zobaczymy jakie będą ceny.

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale dalsze rozważania Kugi przerwało właśnie to combo: srogie cięcia (wielowahacz), akcje serwisowe (i to całkiem poważne) no i bardzo duża różnica w cenie.

Jest jeszcze duża przewaga KUGI: podgrzewana szyba przednia fizycznie a nie jedynie odparowanie... wg mojej żony to kluczowa sprawa w zimie jak auto trzymamy pod chmurką, a nie zapowiada się byśmy mieli garaż.

Osobiście uważam że przy podobnej konfiguracji wersji , KUGA droższa 5-8k zł będzie bardziej godna uwagi. SPORTAGE musiałby byc tańszy z 20k zł.
Ta akcje serwisowe zdarzają sie w każdej marce, zwykłych i premium, zatem nie demonizuje tego.
Pytanie czy akcja serwisowa dotyczy wszystkich modeli czy tylko kilkuset/kilkudziesięciu wyprodukowanych w ciagu 2 miesięcy?
Zadowoleni użytkownicy jeżdżą i cieszą się autem, nie maja czasu na pisanie żali w necie na forum.

[komoornik]

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak podsumujesz różnice tych modeli ?

Bump:

A jak podsumujesz różnice tych modeli ?

St Line jest mało komfortowy, chociaż i w Vignale szału nie było (być może ze względu na felgi 19".

Uważam że Vignale wypada dosyć słabo - dopłacamy sporo a w zamian dostajemy tandetną "skórę" na fotelach i niespecjalnie bardziej "premium" wnętrze.

Moim zdaniem jeśli Kuga to w wersji Titanium X.

Napisał Szuiram76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiście uważam że przy podobnej konfiguracji wersji , KUGA droższa 5-8k zł będzie bardziej godna uwagi. SPORTAGE musiałby byc tańszy z 20k zł.
Ta akcje serwisowe zdarzają sie w każdej marce, zwykłych i premium, zatem nie demonizuje tego.
Pytanie czy akcja serwisowa dotyczy wszystkich modeli czy tylko kilkuset/kilkudziesięciu wyprodukowanych w ciagu 2 miesięcy?
Zadowoleni użytkownicy jeżdżą i cieszą się autem, nie maja czasu na pisanie żali w necie na forum.

No to j.w., jak dostaniesz 2-3 tys rabatu na Kugę to Sportage wyjdzie ok 15 tys taniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na prawdę bogaty konfig Sportage cennikowo 187 300 PLN - zamówiony za 175 700 PLN.

[Szuiram76]

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem jeśli Kuga to w wersji Titanium X.

Tak, dla nas optymalny zestaw to Titanium X + pakiet Winter , wystarczy FWD
koła max 18" są wystarczające dla tego modelu.

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na prawdę bogaty konfig Sportage cennikowo 187 300 PLN - zamówiony za 175 700 PLN.

Czyli rozumiem że już zamówiłeś SPORTAGE?
Czy na priv napiszesz mi wybraną konfigurację?

Napisał komoornik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to j.w., jak dostaniesz 2-3 tys rabatu na Kugę to Sportage wyjdzie ok 15 tys taniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

porównałem dokładnie:
KIA wersja L 4WD bez pakietów po rabatach; 166k zł (koła 17, wielowahacz)
KUGA wersja TIT X + Winter + FWD; bez rabatów 174k zł (ogrzewana szyba, koła 18" )
Mam takie oferty na mailu - jakby pokazać ofertę od KIA w salonie Forda, to myślę że zeszliby bardzo blisko ceny KIA lub nawet przebili o trochę, by już tam nie wracać.
Dochodzi tylko kwestia czasu oczekiwania, ale to drugorzędne.

[komoornik]

Ofertę od KIA prezentowałem i w salonie Forda nie zrobiło to na nich wrażenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Konfig żadna tajemnica - HEV FWD Business Line + kolor + pakiet Drive Wise Plus - 175 700 po rabacie

Czas oczekiwania myślę że dla niektórych może być istotny, Sportage ma się wyprodukować w ok 3 msc.