Sprawdzanie Numeru VIN

aalpejczyk · 13-08-2008, 14:14

Najpierw sprawdz czy pracuje cięgno strowania turbem, tj.element przy turbinie, który jest przestawiamy za pomoca podcisnienia.Po odpaleniu dzwigienka powinna zostac przyciagnieta do przodu auta a po dodaniu gazu powinna wychylic sie na maxa.
Jesli to działa, to sciagnij pokrywe silnika i w przedniej czesci zobaczysz 2 zaworki plastikowe do których dochodza podciscienia.Prawy to n75-reg.doładowania a lewy recyrkulacji.
Odłacz podciscienia od prawego i połacz 2 dolne wężyki jakas rurka.Odpal auto ciegno przy turbie powinno na maxa wychylić sie do przodu.I tak sprawdz przyspieszenie na odcinku 10-15m.Jeśli znacznie sie poprawi :fcp2 :fcp2 to czekam na :fcp29 :fcp29 i powiem co zrobić aby tak zostało. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
powodzenia.
Powinno to zajac 6 min. :fcp18

SrebnaStrzała · 13-08-2008, 16:12

Cytat:

Napisał mario_p

Moj jest slaby do 2000 obr i mam diagnoze ze przyczyna to turbina, zatarla sie geometria lopatek. Zatarly sie w takim ustawieniu ze dopiero turbo dziala od 2000obr, podobno mam szczescie bo moglo sie zatrzec w innym ustawieniu i wtedy wcale by mocy nie bylo albo przy wysokich obrotach dopiero. Wtryski mam zregenerowane miesiac temu w Bosch-Adamczyk i tam tez stwierdzili ten problem z turbo. Zrobilem narazie ponad 4 tys. km i narazie wszystko bez zmian, zadnej sprezynki ani bledu na kompie nie ma.

Mam dokładnie to samo. Też wtryski po wymianie ale dopiero od 2000tys sie zbiera.

SrebnaStrzała · 13-08-2008, 16:28

Cytat:

Napisał aalpejczyk

tj.element przy turbinie, który jest przestawiamy za pomoca podcisnienia.

Chodzi Ci o zawór upustowy? o tą srebną "beczkę" do której wchodzi gumowy wężyk?

aalpejczyk · 14-08-2008, 07:29

Dokładnie ten zaworek podcisnieniowy do którego dochodzi jedno podcisnienie wciaga ramie sterowania turbem.

SrebnaStrzała · 14-08-2008, 09:28

Ok, czyli dobrze myślałem. Dziś postaram sie to sprawdzić.

aalpejczyk · 14-08-2008, 13:49

Więcej info po poniedziałku-wczasy :fcp3

piotrekbb · 16-08-2008, 18:49

Czy w silniku TDDI równiez może być padnięty ten zaworek? Mam wrażenie ,że moje auto wogule nie ma mocy do 2000 obrotów potem idzie dobrze.

Cobretti · 16-08-2008, 22:17

a nie lepiej by było jakby Kolega jednak dał foto-pogląd ?? zawsze to łatwiej....
skad innąd ciekawe czy to by było przyczyną spadku mocy u mnie (mimo że auto ciagnie w pełnym zakresie obrotowym)?? :fcp20

aalpejczyk · 29-08-2008, 09:27

Cytat:

Napisał SrebnaStrzała

Ok, czyli dobrze myślałem. Dziś postaram sie to sprawdzić.

I jak.Usterka naprawiona??

Thomas_81 · 03-05-2009, 16:31

też jestem ciekaw czy pomogło, mam identyczny problem, do 2000 tyś muł, muł i jeszcze raz muł, wtryski raczej wykluczam bo autko dopiero 5 tyś na polskim paliwie zrobiło (reszta 130tyś w holandii) poza tym żadnej sprężynki itd. ciekaw jestem czy to ten zawór ??

13-08-2008, 14:14	#11
aalpejczyk ford::beginner Zarejestrowany: 13-01-2006 Skąd: Uniejów Postów: 36	Re: MKIII tdci 2003r, słaby na niskich obrotach Najpierw sprawdz czy pracuje cięgno strowania turbem, tj.element przy turbinie, który jest przestawiamy za pomoca podcisnienia.Po odpaleniu dzwigienka powinna zostac przyciagnieta do przodu auta a po dodaniu gazu powinna wychylic sie na maxa. Jesli to działa, to sciagnij pokrywe silnika i w przedniej czesci zobaczysz 2 zaworki plastikowe do których dochodza podciscienia.Prawy to n75-reg.doładowania a lewy recyrkulacji. Odłacz podciscienia od prawego i połacz 2 dolne wężyki jakas rurka.Odpal auto ciegno przy turbie powinno na maxa wychylić sie do przodu.I tak sprawdz przyspieszenie na odcinku 10-15m.Jeśli znacznie sie poprawi :fcp2 :fcp2 to czekam na :fcp29 :fcp29 i powiem co zrobić aby tak zostało. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. powodzenia. Powinno to zajac 6 min. :fcp18

14-08-2008, 07:29	#14
aalpejczyk ford::beginner Zarejestrowany: 13-01-2006 Skąd: Uniejów Postów: 36	Re: MKIII tdci 2003r, słaby na niskich obrotach Dokładnie ten zaworek podcisnieniowy do którego dochodzi jedno podcisnienie wciaga ramie sterowania turbem.

14-08-2008, 09:28	#15
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Re: MKIII tdci 2003r, słaby na niskich obrotach Ok, czyli dobrze myślałem. Dziś postaram sie to sprawdzić.

14-08-2008, 13:49	#16
aalpejczyk ford::beginner Zarejestrowany: 13-01-2006 Skąd: Uniejów Postów: 36	Re: MKIII tdci 2003r, słaby na niskich obrotach Więcej info po poniedziałku-wczasy :fcp3

16-08-2008, 18:49	#17
piotrekbb ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 21-06-2008 Skąd: Bielsko-Biała Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM Silnik: 2.2 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 171	Re: MKIII tdci 2003r, słaby na niskich obrotach Czy w silniku TDDI równiez może być padnięty ten zaworek? Mam wrażenie ,że moje auto wogule nie ma mocy do 2000 obrotów potem idzie dobrze.

16-08-2008, 22:17	#18
Cobretti ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 08-02-2008 Skąd: Nowa Sól - Berlin Model: Chrysler Voyager Silnik: 2.5CRDi 140KM Rocznik: 2001 Postów: 1,675	Re: MKIII tdci 2003r, słaby na niskich obrotach a nie lepiej by było jakby Kolega jednak dał foto-pogląd ?? zawsze to łatwiej.... skad innąd ciekawe czy to by było przyczyną spadku mocy u mnie (mimo że auto ciagnie w pełnym zakresie obrotowym)?? :fcp20 __________________ Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm

03-05-2009, 16:31	#20
Thomas_81 ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 31-12-2008 Skąd: wziąć na piwo Model: Mondeo MKIII Silnik: 2.0 TDCi 115KM 6-speed Rocznik: 2004 Postów: 50	Odp: MKIII tdci 2003r, słaby na niskich obrotach też jestem ciekaw czy pomogło, mam identyczny problem, do 2000 tyś muł, muł i jeszcze raz muł, wtryski raczej wykluczam bo autko dopiero 5 tyś na polskim paliwie zrobiło (reszta 130tyś w holandii) poza tym żadnej sprężynki itd. ciekaw jestem czy to ten zawór ??