[Transit 2000-2006] 2.4 TDDI 120KM słabo ciągnie, brak mocy

[zolwik466]

Most mam na 5 szpilek. korek wlewu oleju jest na przykręcanej pokrywie z tyłu.
I czy zmiana opona na 15' np 225/70/15 spowoduje że będzie troche mocniejszy ?

[wojtekjanus]

Oponami można sporo uzyskać. Potrzebujesz opon z niskim profilem i wąskich - takie mają najmniejszą średnicę (musisz dążyć do jak najmniejszych kół).

Czyli np 195/60R15. Ale musisz je zmienić na wszystkich kołach, inaczej ABS/ASR będzie wariował.
Napisz jaki masz oryginalny rozmiar to ci podam zysk procentowy na całkowitym przełożeniu po zamianie opon, lub sam oblicz używając kalkulatora opon i felg, np. tego: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Co do mostu: masz most gdzie piasta i bęben są integralną częścią (tzw piastobębny) - musiałbyś je zdobyć w wersji z pierścieniem ABS o odpowiedniej ilości szczelin (mogą być różne) albo możesz wykorzystać te części z obecnego mostu.. Nie wiem, czy osłony bębnów mają otwory pod czujniki ABS.
Wszystko jest do zrobienia, ale to kosztuje.

[zolwik466]

W oryginale mam opony 215/75/16 i na takich jezdze cały czas.
Ale z uwagi iz woże ciężkie ładunki nawet po 2 tony potrzebuje opon o dużym indeksie nośności a przy malych oponach i niskim profilu to troche kicha będzie.
Na obecnych 16-stkach mam indeks 113 czyli 1150kg/ oponę.

[wojtekjanus]

Napisał zolwik466 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na obecnych 16-stkach mam indeks 113 czyli 1150kg/ oponę.

Zachowanie tego indeksu przy niższych oponach jest niemożliwe.
Nie wiadomo także, czy możesz założyć felgi 15-tki - mogą się nie mieścić na przód ze względu na hamulce (musiałbyś sprawdzić - są dwa wykonania hamulców z tarczami o różnych średnicach).

Zakładając jednak (nieco abstrakcyjnie), że gdybyś zdecydował się na koła 15" z oponami 205/70R15 (mają jeszcze niezły indeks nośności 106 = 950 kg), to wzrost przełożenia wyniósłby 8,5% - to niezły wynik.

[zolwik466]

No z tymi 15-stkami to kiepsko to widze. Zimówki mam 205/65/16 i juz koła wydają się małe przy takiej budzie a jeżeli chodzi o osiągi na tych zimówkach to nie odczułem żadnej różnicy. Tym bardziej różnicy nie będzie czuć jak będzie załadowany. Także nie pozostaje nic innego jak szukać mostu.Kiedyś może się znajdzie.
Poniższe zdjęcie przedstawia mój most. Znalazłem gdzieś info na temat rodzajów mostów.
"TYP TYLNEGO MOSTU G - TYP 32 SALISBURY, B - TYP 34 TIMKEN [ D - Z BLOKADĄ ], L - TYP 51[A] WZMOCNIONY SALISBURY [ P Z BLOKADA ], M - TYP 53 WZMOCNIONY SALISBURY [ R -Z BLOKADĄ ]".
Może kolego pomożesz określić na podstawie zdjęcia jaki ja mam.

[wojtekjanus]

Żaden z tych. Opis który podałeś dotyczy modeli sprzed 2000 roku. Do modeli po 2000 roku stosuje się nadal mosty wzmocnione typu Salisbury - ale to są mosty sześcio-szpilkowe. Doszedł też sześcio-szpilkowy bardzo mocny most typu DANA - obcego producenta.
Natomiast most pięcio-szpilkowy typu Timken już nie jest stosowany.
Weszły zamiast niego dwa mosty o bardzo różnej konstrukcji wewnętrznej. Z zewnątrz można je rozpoznać po umiejscowieniu korka wlewu oleju - jeden ma go na obudowie wałka, drugi na pokrywie.
Ten pierwszy ma odłączane piasty od bębnów, ten drugi (czyli twój) ma tzw piastobębny.
Co widać na zdjęciu - aby zdjąć piastobębny - trzeba wyciągnąć półoś z pochwy mostu (odkręcając wpierw trzy śruby i zaznaczając jej położenie w stosunku do bębna), a następnie olbrzymią nasadką i kluczem o ramieniu minimum 1 metr odkręcić nakrętkę...

[MIREKTERAZPOLSKA]

Zadzwoń 511 644 445
Podjedz na Czajczą 2 we Wrocławiu