[Mondeo 2000-2007] Złącze przewodu ciśnieniowego pompy wspomagania 2.0 TDDi

[benio]

Napisał andypl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... trzeba rozciąć tą nakrętke by wyjąć metalową rurkę ?

Tak jak Keram-1 napisał nakrętka jest z gwintem prawskrętnym i aby ją odkręcić należy mieć dobry twardy klucz i użyć "trochę" siły.
U mnie rurka z nakrętki wyskoczyła sama (oczywiście płyn zafajdał komorę silnika) więc nie miałem problemów z jej wyjęciem, ale rzeczywiście po odkręceniu, nacięciu i rozchyleniu może być łatwiej z wyciągnieciem rurki. Ew. przed odkręceniem nakrętki "dobrze" szapnąć rurkę w górę i może wyskoczy.
Przed tym dobrze by było odciagnąć trochę płynu, aby zabrudzenie komory było mniejsze.

[andypl]

No i nasz klubowy mechanik Faraon zrobił mi już to złącze a przy okazji wymienił kolanko, które było pęknięte od Turbo ;/

[fordek-2005]

Napisał andypl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i po umyciu i przejechaniu ok. 60km nakrętka była cała ciemna ;/
Czy jest jakiś problem z wykręceniem tej nakrętki i założeniem przewodu do nowej nakrętki ?
Czy nakrętka jest lewo i czy z prawym gwintem ?

Sam się teraz bujam z wyciekiem z układu wspomagania. Być może zbyt pochopnie dałem długi czas całą dobę na czyszczenie układu płukanką aby usunąć stare osady po awarii - niski stan i ciemny płyn.

W moim przypadku jak widzę miałem dwa wycieki. z nakrętki ale także ze złacza zbiorniczka z pompą. Brak większej uszczelki i płyn po czyszczeniu i wymianie zalewał nakrętkę z tego powodu, że jest wyżej. Cimny płyn może być z brudnego oleju we wspomaganiu. Ja miałem czarny i poniżej min.

Bump:

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To nie kwestia dobrego dokręcenia nakrętki (bo ta się nie odkręca) lecz luzu przewodu/rurki w nakrętce. Jeżeli luz będzie za duży to ta rurka wyskoczy z nakrętki i zarzyga cały silnik czego Ci nie życzę, bo ja już to przerabiałem.
Wybierz się do sklepu z częściami do Forda i luknij jak ta nakrętka wygląda, i w jaki sposób przytrzymywana (zatrzaskiwana) jest wchodząca doń rurka to zrozumiesz dlaczego Cię uczulam.

W nakrętce kawałek za wejściem jest chyba miedziany "zatrzask" który prawdopodobnie rozszerza się przy wciskaniu rurki a później zaciska się.
Czy w wersji benzyniak 16V są duże różnice ?
Czy powinno się udać próba wyciągnięcia końcówki rurki i "zerwania" blokady. Chciałbym uniknąć cięcia bo nie mam za bardzo czym tego zrobić.
Jeśli nie grozi urwaniem czy złamaniem przewodu to wolałbym zerwać tą blokadę.
W przypadku jakiś problemów to którą część układu wymienić ?

Czy cały przewód rurkę czy coś więcej. Jak to połączyć aby było szczelnie.
Czym w końcu odkręcić nakrętkę bo u mnie ani drgnie. Próbowałem małym francuzem ale nic z tego.

Bump:

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak Keram-1 napisał nakrętka jest z gwintem prawskrętnym i aby ją odkręcić należy mieć dobry twardy klucz i użyć "trochę" siły.
U mnie rurka z nakrętki wyskoczyła sama (oczywiście płyn zafajdał komorę silnika) więc nie miałem problemów z jej wyjęciem, ale rzeczywiście po odkręceniu, nacięciu i rozchyleniu może być łatwiej z wyciągnieciem rurki. Ew. przed odkręceniem nakrętki "dobrze" szapnąć rurkę w górę i może wyskoczy.
Przed tym dobrze by było odciagnąć trochę płynu, aby zabrudzenie komory było mniejsze.

SORKI, że nie czytałem wcześnie Twojego postu bo odpowiada na część moich pytań.