Użytkowanie diesela

[kpkp1985]

Panowie poprzedni właściciel mówił, że auto po 1 uruchomieniu delikatnie wskakuje na wyższe obroty tzn faluje od 1 do 3 sekund i potem się stabilizuje na odpowiednie obroty i tak jeżdził 3 lata mówił żebym się nie martwił, ale ciekawi mnie co to może być, czy coś poważnego, czy nie.


aha czyli jezdzić nie zamulać i też nie być rajdowcem za wielkim. czyli co granice 3000 obrotów?

[dmisieekk]

Kolego, a przy kupnie przegoniłeś mundka z gazem w podłodze na każdym biegu , tak do ponad 4 tyś ??

[peterpz]

Napisał kpkp1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie poprzedni właściciel mówił, że auto po 1 uruchomieniu delikatnie wskakuje na wyższe obroty tzn faluje od 1 do 3 sekund i potem się stabilizuje na odpowiednie obroty i tak jeżdził 3 lata mówił żebym się nie martwił, ale ciekawi mnie co to może być, czy coś poważnego, czy nie.

U mnie tak jest w lecie, zapalony na zimnym faluje nawet dłużej. Co ciekawe poniżej 20 stopni Celsjusza już nie faluje. Stawiam, że to błąd fabryczny ECU, które powyżej 20 stopni w ogóle nie pogania zapłonu, co jest lekkim błędem obserwując falowanie. Ogólnie falowanie wskazuje na zbyt późny zapłon. Jeśli masz tak nawet przy niższych temperaturach przyjrzałbym się czujnikowi temperatury, czy nie zawyża temperatury (to nie ten czujnik, za pomocą którego odchyla się wskazówka na desce rozdzielczej).

Jeszcze co do jazdy to nie przywiązywałbym się tak do jakichś wskazówek. To nowoczesny diesel, ma jechać na każdych obrotach aż do odcinki. Wiadomo, nie katować za bardzo zimnej turbiny, ale jak silnik gorący to można mu dawać w palnik. Od tego auto jest i takie przegonienie jest też dobre dla silnika. Uważałbym tylko na zbyt długą jazdę poniżej 1600 RPM, bo powoduje większe zużycie dwumasy (można jeździć ale jednak wkręcać za chwilę na wyższe obroty).

A tekst o tym, żeby chłodzić turbo tylko po trasie jest bez sensu. Zawsze należy zaczekać przed zgaszeniem turbodiesla, minimum 30 sekund. Po ostrym dawaniu w palnik nawet 2 minuty (niezależnie od długości trasy). Klucz tutaj to nie katowanie na zimnym i to czekanie. Od 2001 roku mamy minimum 1 turbodiesla w domu i nigdy nie było problemów z turbinami, więc to się sprawdza. Ja parkuję, ściągam pasy, wysiadam powoli (silnik pracuje), wyciągam co tam trzeba, schylam się dopiero do gaszenia jak już wiem, że będę zamykał auto - ot, aby nie czekać zawsze niepotrzebnie.

[tomfoc2]

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja parkuję, ściągam pasy, wysiadam powoli (silnik pracuje), wyciągam co tam trzeba, schylam się dopiero do gaszenia jak już wiem, że będę zamykał auto - ot, aby nie czekać zawsze niepotrzebnie.

Czyli gasisz bez wciśniętego sprzęgła-Oj NIE DOBRZE!!!

[peterpz]

Napisał tomfoc2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli gasisz bez wciśniętego sprzęgła-Oj NIE DOBRZE!!!

LOL. A jaką to robi różnicę? Zużywa mi się wałek sprzęgłowy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[luki6262]

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

LOL. A jaką to robi różnicę? Zużywa mi się wałek sprzęgłowy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podobno źle wpływa na koło dwumasowe. W instrukcji forda nawet jest to gdzieś ujęte.

[Szeryf455]

A w automacie co mam wcisnąć ?

[lol500]

w automacie masz sprzęgło hydrokinetyczne i z tego co mi wiadomo to nie ma DKZ

[kpkp1985]

PETERPZ, to co piszesz

"U mnie tak jest w lecie, zapalony na zimnym faluje nawet dłużej. Co ciekawe poniżej 20 stopni Celsjusza już nie faluje. Stawiam, że to błąd fabryczny ECU, które powyżej 20 stopni w ogóle nie pogania zapłonu, co jest lekkim błędem obserwując falowanie. Ogólnie falowanie wskazuje na zbyt późny zapłon. Jeśli masz tak nawet przy niższych temperaturach przyjrzałbym się czujnikowi temperatury, czy nie zawyża temperatury (to nie ten czujnik, za pomocą którego odchyla się wskazówka na desce rozdzielczej)."


A świadczy to uszkodzeniu silnika, czy tylko komputer jak rozumiem ECU, jest winny i nie ma się czym przejmować?
Ja pisałem od 1 do 3 sekund ale bywa ze do 10 sekund też się zdarzy.

[peterpz]

Napisał kpkp1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A świadczy to uszkodzeniu silnika, czy tylko komputer jak rozumiem ECU, jest winny i nie ma się czym przejmować?
Ja pisałem od 1 do 3 sekund ale bywa ze do 10 sekund też się zdarzy.

W tym aucie jest zbyt wiele osprzętu do popsucia, żeby silnik się psuł. Mechanicznie się ten motorek nie psuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U siebie zlewam się na to, bo tak jak pisałem występuje to tylko w upały, kiedy ECU od razu ustawia dawkowanie i zapłon jak na gorącym silniku. Skoro poniżej +20 i nawet przy -20 odpala od strzała i nie faluje to jestem pewien swojej diagnozy. Jeśli u Ciebie jest podobnie (przy +10 na dworze też tak jest?) to może być to samo. A nawet jak jest inaczej to bym się nie przejmował. Trzeba zaczekać aż się to przerodzi w coś poważniejszego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podobno źle wpływa na koło dwumasowe. W instrukcji forda nawet jest to gdzieś ujęte.

A jaka jest za tym argumentacja merytoryczna? Nie przyjmuję rzeczy "bo podobno tak jest". Jakoś nie kumam różnicy - dwumasa niezależnie od wciśnięcia sprzęgła kręci się razem z wałem i zatrzymuje się razem z nim. Jak dla mnie to totalna bujda.

Co innego odpalanie na sprzęgle, szczególnie w zimie gdy olej gęsty. Rozrusznikowi wtedy lżej kręcić, bo nie ciągnie skrzyni. To akurat dotyczy wszystkich silników.