|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
18-07-2019, 06:58 | #11 |
ford::beginner
Imię: Radek
Zarejestrowany: 22-09-2014
Skąd: Szczecin
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 EB
Rocznik: 2016
Postów: 28
|
Odp: Kompresja cylindr
W sobote odbieram auto i bede wyciagal silnik. Podziele sie zdjeciami. Sprawdze hipoteze o peknietym tloku.
|
20-07-2019, 19:13 | #12 |
ford::beginner
Imię: Radek
Zarejestrowany: 22-09-2014
Skąd: Szczecin
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 EB
Rocznik: 2016
Postów: 28
|
Odp: Kompresja cylindr
Cześć
Silnik rozebrany, uszkodzony tłok w cylindrze od strony rozrządu. Pękł. Rozpadł się pierścień olejowy, jeden z pierścieni uszczelniających, kawałek tłoka. Resztki tłoka i pierścieni znalazłem na siatce ssaka oleju. Dziadostwo straszne, awaria po 66000 km. Znalazłem silnik regenerowany za 4900 PLN przy odesłaniu starego silnika. Radek |
28-07-2019, 14:16 | #13 |
ford::beginner
Imię: Jarosłąw
Zarejestrowany: 29-01-2015
Model: Ford Puma
Silnik: 1,0 125 mHeV
Rocznik: 2023
Postów: 47
|
Odp: Kompresja cylindr
Jak pisałeś wcześniej - jazda "nadopiekuńcza", więc może doszło do LSPI.
|
03-08-2019, 07:12 | #14 | |
ford::beginner
Imię: Radek
Zarejestrowany: 22-09-2014
Skąd: Szczecin
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 EB
Rocznik: 2016
Postów: 28
|
Odp: Kompresja cylindr
Cytat:
Zdecydowalem sie naprawic swoj stary silnik dla zainteresowanych koszty - planowanie glowicy i bloku, szlif cylindrow w nadwymiar, nowe tloki i pierscienie - 2140 pln - czesci silnikowe uszczelki, rozrzad, paski, etc. - 1200 pln - zlozenie slupka 800 pln - wyjalem i wloze silnik sam |
|
04-08-2019, 10:27 | #15 |
ford::professional
Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,453
|
Odp: Kompresja cylindr
Abyś nie robił 2 razy tej samej pracy, i nie zniszczył silnika, wszystkie kanały olejowe w bloku silnika,głowicy i wału korbowego wymyj bardzo dokładnie pod ciśnieniem wodą lub benzyną, dokładnie wydmuchaj po umyciu sprężonym powietrzem.
Dlatego, ze opiłki z popękanych pierścieni, oraz tłoka dostały się do kanałów olejowych. Jak tego nie zrobisz, po ponownym uruchomieniu silnika, cały syf pójdzie do panewek, zatrze panewki, wytrze wszystkie czopy wału. Kupiłem kiedyś Fokusa z pękniętym tłokiem, i odczułem 2 krotną robotę, na własnej kieszeni. |
05-08-2019, 00:06 | #16 |
ford::beginner
Imię: Radek
Zarejestrowany: 22-09-2014
Skąd: Szczecin
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 EB
Rocznik: 2016
Postów: 28
|
Odp: Kompresja cylindr
Się wie.
Wał korbowy, blok silnika etc. umyte i przedmuchane. Fizycznie rozwalone cześci tłoka i pierścieni poszły do miski, stamtąd do pompy i filtra , część zatrzymało sitko pompy, resztę wyłapał filtr - ale jak napisałem, prewencyjnie wszystko zostało wymyte i wyczyszczone. Dam znać jak sinik poskładam. Liczę na brak niespodzianek. BTW, czego dotyczy adaptacja po takim remoncie, gdzieś czytałem że bez tego się nie obejdzie. |
27-03-2020, 09:52 | #17 |
ford::beginner
Imię: Radek
Zarejestrowany: 22-09-2014
Skąd: Szczecin
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 EB
Rocznik: 2016
Postów: 28
|
Odp: Kompresja cylindr
Cześc
Tak w celu uzupełnienia chcę Was poinformować że poskłądany szlifowany silnik wytrzymał 1000 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I ponownie...pękł tłok. Tym razem inny ale dokładnie w tym samym miejscu co poprzedni. Przyczyną mogła być ponownie zachowawcza jazda ponieważ docierałem silnik jak emeryt. Nie mniej od samego początku np. podczas jazdy pod górkę na 3 biegu i wciskając gaz wydobywał się z silnika metaliczny krótkotrwały dźwięk (człowiek myślał że sie wszystko musi ułożyć). Zdenerwowany nie inwestowałem w tłok tylko poszedłem po mniejszej linii oporu i kupiłem dół silnika z tłokami i korbowodem - zapłaciłem 2000 PLN. Rozkładając silnik po drugiej awarii uderzył mnie fakt że wałki rozrządu i wszystko co znajduje się pod pokrywą zaworów było suche jak pieprz, również turbosprężarka która wcześniej zaczynała dmuchać olejem do dolotu była w marnej kondycji. Tloki które miały przejechane 1000 km były wytarte (całkowicie zdarta czarna powierzchnia) styku tłok cylinder. Nawet na tłokach wyjętych po pierwszej awarii czarna powierzchnia była obecna z lekkimi śladami zużycia a miały przebieg 60000 km. To wszystko dało mi do myślenia i oznaczało problem z układem smarującym a najpewniej z pompą oleju. Po pierwszej awarii został rozebrana i wyczyszczona i być może została źle złożona. To by tłumaczyło 1000 km po którym silnik się poddał. Kupiłem dół silnika, miał zamontowaną pompę, pozostałe graty jak uszczelki etc. i złożyłem wszystko do kupy. Oddałem też turbo do regeneracji koszt 1200 PLN. Od momentu złożenia przejechane już 12000 km i wszystko pięknie działa. Turbo suche, silnik z wzorową kompresją i nie borący grama oleju (miałem obawy co do tego nieszczęsnego dołu ale okazał się wyjątkowo zdrowy). Silnik nie ma dla mnie tajemnic, jeżeli macie pytania co do konstrukcji, wymiany rozrządu etc. walcie śmiało. Miałem problem z rozrządem ponieważ potrzeba specjalnych blokad do ustawienia podjechałem do mechanika i zapytałem za ile ustawi mi rozrząd jak przywiozę silnik, podał cenę która byłą ceną blokad więc kupiłem blokady i zrobiłem to sam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W ASO żądają ok. 2500 PLN za wymianę rozrządu, drogo. Rolka 100 pasek 250 więc robocizna i silikon wyceniona na 2150 PLN. A nie ma tu technologii kosmicznej We wszystkim pomogła też książka Hynes-a, nieocenione źródło wiedzy. Pozdrawiam Radek |
27-03-2020, 12:57 | #18 |
ford::professional
Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,453
|
Odp: Kompresja cylindr
Mój post nr 15 okazał sie proroczy, ale nie mam satysfakcji, bo cos nie dokładnie było zrobione, umyte, złozone, skoro na górze nie było smarowania.
Ale człowiek uczy sie na błedach, choc troche kosztuja, a nie zwraca uwagi na przestrogi. |
28-03-2020, 21:08 | #19 |
ford::average
Imię: Sebastian
Zarejestrowany: 14-10-2009
Skąd: Chorzów
Model: BMW 2 Gran Tourer
Silnik: 2.0
Rocznik: 2021
Postów: 97
|
Odp: Kompresja cylindr
Może głupie pytanie, mam 98 tys. czy rozrząd wymieniać już, czy śmiało można jeździć jak producent przewiduje wymianę przy ok. 240 tys.?
|
29-03-2020, 14:24 | #20 |
ford::beginner
Imię: Radek
Zarejestrowany: 22-09-2014
Skąd: Szczecin
Model: Tourneo Courier
Silnik: 1.0 EB
Rocznik: 2016
Postów: 28
|
Odp: Kompresja cylindr
Ja osobiście mam pewną dewiację i zmieniam rozrząd po 70 procentach przebiegu deklarowanego przez producenta jako wymagany do wymiany.
W przypadku tego auta to ok. 160 000 km. Jak do tego podejdziesz up to You. W mojej ocenie wymiana 98000 wydaje się nadopiekuńcze. Sam pasek jest solidny pracuje w oleju i napędza tylko wałki do tego trzech cylindrőw nie ma na nim pompy wody lub innych napędzanych elementőw jak pompa wtryskowa (oczywiście ecoboost) |