Sprawdzanie Numeru VIN

Everex · 20-02-2007, 14:27

Właśnie ja też nie mam namiarów na ten cholerny impulsator.Dzis po 5 jade po wężyk do turbiny, mam nadzieję że to ta przyczyna.

[ Dodano: 2007-02-21, 20:01 ]
Wąż wyminiony turbo na 1 biegu włącza sie przy 3000 tys/obr, 2 bieg 2600, 3 bieg 2400.Gdy montowałem wąż, zdemontowałem przewód paliwowy z pompy w celu lepszego dostępu.Po wymianie nie chciał odpalic, następnie zdemontowałem przewód z filtra i podpiołem przezroczysty wężyk, pompuje pompką i nic dopiero po 30 sek zaczeło leciec paliwo,gdy puściłem pompke paliwo zaczeło się cofać, czy to może byc objaw zapowietrzania się i przyczyną kopcenia i szarpania silnika na biegu jałowym.Dodam że po 12 godzinnym postoju dziwnie odpala, tak jak by pracowały przez sekunde 3 cylindry, natomiast gdy jest ciepły jest delikatne szarpniecie.

20-02-2007, 14:27	#11
Everex ford::amateur Zarejestrowany: 17-02-2007 Postów: 6	Właśnie ja też nie mam namiarów na ten cholerny impulsator.Dzis po 5 jade po wężyk do turbiny, mam nadzieję że to ta przyczyna. [ Dodano: 2007-02-21, 20:01 ] Wąż wyminiony turbo na 1 biegu włącza sie przy 3000 tys/obr, 2 bieg 2600, 3 bieg 2400.Gdy montowałem wąż, zdemontowałem przewód paliwowy z pompy w celu lepszego dostępu.Po wymianie nie chciał odpalic, następnie zdemontowałem przewód z filtra i podpiołem przezroczysty wężyk, pompuje pompką i nic dopiero po 30 sek zaczeło leciec paliwo,gdy puściłem pompke paliwo zaczeło się cofać, czy to może byc objaw zapowietrzania się i przyczyną kopcenia i szarpania silnika na biegu jałowym.Dodam że po 12 godzinnym postoju dziwnie odpala, tak jak by pracowały przez sekunde 3 cylindry, natomiast gdy jest ciepły jest delikatne szarpniecie.