![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,561
|
![]()
Jak możesz pokazać ciśnienie doładowania to pewnie można byłoby określić czy jest ok czy za niskie.
Szukaj w punktach styku wężyka z innymi elementami czyli głównie na końcach. Możesz też poprosić kogoś żeby gazowal a ty słuchaj, może coś zauważysz lub usłyszysz |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::beginner
![]() Imię: Daniel
Zarejestrowany: 18-12-2020
Skąd: Tuchowicz
Model: Focus mkII
Silnik: 2.0
Rocznik: 2007
Postów: 21
|
![]()
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Przykładowe odczyty: -sygnał wyjściowy siłownika ciśnienia doładowania - zawór siłownika - temperatura powietrza doładowania - temperatura powietrza zasysanego - przepływ masy powietrza Te wymiary pewnie na niewiele się zdadzą skoro aktualnie samochód chodzil dobrze. Powtórzę jak znowu pojawi się problem i może będzie jakaś różnic. Piąty pomiar jest bezużyteczny bo to temperatura zewnętrzna. Coś jeszcze mogę spróbować mierzyć? |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,561
|
![]()
Mierz jak będą problemy, skoro teraz ich nie masz to masz punkt odniesienia
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
ford::beginner
![]() Imię: Daniel
Zarejestrowany: 18-12-2020
Skąd: Tuchowicz
Model: Focus mkII
Silnik: 2.0
Rocznik: 2007
Postów: 21
|
![]()
Niestety problem dość szybko powrócił lecz dopiero teraz miałem czas żeby przyjrzeć się temu co dzieje się na komputerze.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tutaj wykresy gdy chodził dobrze [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tutaj już brakowało przyśpieszenia Wcześniej w komputerze były usterki o zbyt wysokim ciśnieniu doładowania a teraz wyskoczyły dwa błędy o zbyt niskim ciśnieniu Na wykresach: BPA_VAL - zawór siłownika ciśnienia doładowania (wartość wydaje się podobna) BPA_OP - sygnał wyjściowy siłownika ciśnienia doładowania (zdecydowanie za mała wartość, w zasadzie prawie wcale nie rośnie) CAT - temperatura ciśnienia doładowania MAG.OBDII - przepływomierz masowy powietrza |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 09-05-2021
Model: Focus mk2
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2007
Postów: 22
|
![]()
Bardzo podobne objawy masz jakie występowały u mnie, czyli uszkodzony czujnik kopiowania/położenia turbo, po uruchomieniu samochodu ponownie moc wracała.
Ostatnio edytowane przez piat ; 25-03-2022 o 23:49 |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::beginner
![]() Imię: Daniel
Zarejestrowany: 18-12-2020
Skąd: Tuchowicz
Model: Focus mkII
Silnik: 2.0
Rocznik: 2007
Postów: 21
|
![]()
Ten czujnik już wymieniony, a teraz moc już nie wraca po ponownym uruchomieniu.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,561
|
![]()
Może ciągle gdzieś jakiś wężyk ma nieszczelność? Ja tak miałem jak luźno siedział przewód z podciśnieniem od sterowania turbo. W pewnym momencie znikała moc, pojawiał się błąd i do ponownego uruchomienia silnika miałem "muła". Ew. do momentu skasowania błędu w trakcie jazdy. Po paru kilometrach problemy wracały.
Po paru miesiącach wężyk najwyraźniej spadł do końca bo błąd wracał od razu i "restart" silnika nic nie dawał. Ale to było u mnie, inny silnik, potencjalnie inny przypadek. |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
ford::amateur
![]() Imię: adam
Zarejestrowany: 10-08-2019
Skąd: miastko
Model: focus mk2
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2007
Postów: 1
|
![]()
witam , czy wartość BPA_Val 0.42v jest prawidłowy na wolnych obrotach, kiedy zmienna geometra jest maksymalnie przyśpieszona(do śruby oporowej)
zastanawiam czy po zmianie czujnika trzeba regulować , jeśli na wolnych jest np 0.39v jakie są wartości u was? czy inna wartość ma wpływ na prawidłową regulacje doładowania, może musi być taka wartość BPA_Val aby parametr BPA_OP miał wartość 100% |
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
brak mocy tdci , focus mk2 , turbina |
|
|