Sprawdzanie Numeru VIN

pretorian2 · 09-05-2013, 12:47

Cytat:

Napisał Ford c-max 1981 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok. Dziekuje bardzo za odpowiedz. Ten zacisk z allegro co kolega podeslal jest do aut bez elektrycznego recznego a ja mam elektryczny:>

nie ma czegoś takiego jak zacisk od elektrycznego ręcznego, aktualizuj swoją wiedzę na temat EPB i jak to działa.

komar18 · 09-05-2013, 14:19

Cytat:

Napisał Ford c-max 1981 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Nasmarowalem zacisk w miejscach gdzie pracuja klocki. Tloczek wyciagnalem i sprawdzilem nie ma zadnych wzer. Rozruszalem kilka razy, wchodzil bez oporow. Nasmarowalem smarem miedzianym. Zlozylem wszystko i klocki dalej lekko tra o tarcze. Sprawdzam to po przejechaniu kilku km i podniesieniu auta na lewarku i zakeceniu kolem. Lewa strona obraca sie lekko natomiast prawa z wyczuwalnym tarciem klockow o tarcze.

mam nadzieję, że nie smarowałeś tłoczka smarem miedzianym...

Ford c-max 1981 · 10-05-2013, 08:51

Cytat:

Napisał komar18 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam nadzieję, że nie smarowałeś tłoczka smarem miedzianym...

Tłoczek nasmarowalem pasta do tloczkow dokladnie taka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump:

Cytat:

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie ma czegoś takiego jak zacisk od elektrycznego ręcznego, aktualizuj swoją wiedzę na temat EPB i jak to działa.

W aukcji jest napisane "WSZYSTKIE WERSJE SILNIKOWE I NADWOZIA
( NIE DOTYCZY WERSJI
Z ELEKTRYCZNYM HAMULCEM RĘCZNYM)"

pretorian2 · 10-05-2013, 09:27

Cytat:

Napisał Ford c-max 1981 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tłoczek nasmarowalem pasta do tloczkow dokladnie taka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump:

W aukcji jest napisane "WSZYSTKIE WERSJE SILNIKOWE I NADWOZIA
( NIE DOTYCZY WERSJI
Z ELEKTRYCZNYM HAMULCEM RĘCZNYM)"

to, że w aukcji jest napisane nie jest żadnym wyznacznikiem jak jest w rzeczywistości. EPB to nic innego jak elektryczny "bębenek" który zamiast ręcznie (dzwignia) elektrycznie(po wcisnieciu przycisku) zaciąga linki od tylnego zacisku, ot cała filozofia.

Ford c-max 1981 · 10-05-2013, 09:32

Cytat:

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to, że w aukcji jest napisane nie jest żadnym wyznacznikiem jak jest w rzeczywistości. EPB to nic innego jak elektryczny "bębenek" który zamiast ręcznie (dzwignia) elektrycznie(po wcisnieciu przycisku) zaciąga linki od tylnego zacisku, ot cała filozofia.

Czyli zaciski tylnie nie zaleznie z elektrycznym czy recznym hamulcem sa takie same??

pretorian2 · 10-05-2013, 09:57

tak, próbuje Ci to uświadomić od 3 postów, btw sam mam chyba od cmaxa z tyłu...

a tu mała podpowiedz, jakbyś nie znalazł od cmax'a to możesz szukać również od :
FOCUS MK2 - wszystkie modele kombi, sedan, htb, cc.
MAZDA 3
VOLVO C30, C70 II, S40 II, V50.

jedyne na co musisz patrzeć, to pod jaką tarcze ma być jarzmo. Występowały 2 wielkości
265mm oraz 280mm (mocniejsze wersje silnikowe), zacisk jest ten sam, jarzmo jest szersze
w przypadku większej tarczy. Klocki są te same do wszystkich wersji silnikowych (oprócz RS)

Ford c-max 1981 · 10-05-2013, 10:35

Cytat:

Napisał pretorian2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak, próbuje Ci to uświadomić od 3 postów, btw sam mam chyba od cmaxa z tyłu...

a tu mała podpowiedz, jakbyś nie znalazł od cmax'a to możesz szukać również od :
FOCUS MK2 - wszystkie modele kombi, sedan, htb, cc.
MAZDA 3
VOLVO C30, C70 II, S40 II, V50.

jedyne na co musisz patrzeć, to pod jaką tarcze ma być jarzmo. Występowały 2 wielkości
265mm oraz 280mm (mocniejsze wersje silnikowe), zacisk jest ten sam, jarzmo jest szersze
w przypadku większej tarczy. Klocki są te same do wszystkich wersji silnikowych (oprócz RS)

Ok. Wielkie dziekiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ratownik27 · 10-05-2013, 11:22

Chciałem nawiązać do przyczyny grzania sie hamulców.Ze swojego doświadczenia wiem , że trzeba dobrze ustawić tłoczek względem klocka wewnętrznego. W tłoczku są dwa wgłebienia i jeden z nich trzeba ustawić względem wypustu w klocku .Jezeli się minie to później jest taki efekt.

Ford c-max 1981 · 10-05-2013, 15:26

Cytat:

Napisał ratownik27 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chciałem nawiązać do przyczyny grzania sie hamulców.Ze swojego doświadczenia wiem , że trzeba dobrze ustawić tłoczek względem klocka wewnętrznego. W tłoczku są dwa wgłebienia i jeden z nich trzeba ustawić względem wypustu w klocku .Jezeli się minie to później jest taki efekt.

Mam klocki ate
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Gdzie na wewnetrznej stronie sa otwory rozmieszczone od siebie o okolo 41,5 mm a srednica tloczka ma 38mm. A otwory w tloczku nie sa na brzegu tylko kilka mm od brzegu. Czyli te wypustki nie pasuja. Mowa o klocku ze sprezynka. No chyba, ze ten klocek nie jest dociskany centralnie przez tloczek.

Ford c-max 1981 · 20-05-2013, 19:16

Witam. Roznice jaka zauwazylem, ze tarcza zaczyna sie grzac dopiero jak zaciagne reczny wtedy tloczek nie odbija a kolo kreci sie z oporem. Odblokowuje poprzez wsadzenie srubokreta miedzy tarcze a klocek nie uzywajac duzej sily. Natomiast kiedy wcisne hamulec nozny i popuszczeniu go kolo kreci sie z lekkim oporem. Dodam, ze za kazdorazowym spuszczeniem recznego schodzi do konca, zauwazalne jest jak sprezyna zatrzymuje sie na ograniczniku. Wydaje mi sie jakby cos blokowalo tloczek a jak go rozbieralem to nie bylo sladu wzer ani rdzy na nim. Podczas wkrecania czasami wchodzil lekko a czasami jaby zeskakiwal z gwintu milimetr lekko wyczuwalne i ciezko wchodzil. Wowczas recznie korydowalem kat i wchodzil dobrze do konca wszedl bez zadnych oporow.

10-05-2013, 09:57	#16
pretorian2 ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Kraków Model: MONDEO MK4 FL TITANIUM S @ 2.2 230/500 + C-MAX TITANIUM 2014 2.0 @ 200/400 Silnik: 2.2 tdci + 2.0 tdci Rocznik: 2013, 2014 Postów: 929	Odp: Regeneracja tylnego zacisku tak, próbuje Ci to uświadomić od 3 postów, btw sam mam chyba od cmaxa z tyłu... a tu mała podpowiedz, jakbyś nie znalazł od cmax'a to możesz szukać również od : FOCUS MK2 - wszystkie modele kombi, sedan, htb, cc. MAZDA 3 VOLVO C30, C70 II, S40 II, V50. jedyne na co musisz patrzeć, to pod jaką tarcze ma być jarzmo. Występowały 2 wielkości 265mm oraz 280mm (mocniejsze wersje silnikowe), zacisk jest ten sam, jarzmo jest szersze w przypadku większej tarczy. Klocki są te same do wszystkich wersji silnikowych (oprócz RS) Ostatnio edytowane przez pretorian2 ; 10-05-2013 o 10:03

10-05-2013, 11:22	#18
ratownik27 ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 23-09-2012 Model: Mondeo Mk4 Silnik: 1,8 TDci Rocznik: 2007 Postów: 11	Odp: Regeneracja tylnego zacisku Chciałem nawiązać do przyczyny grzania sie hamulców.Ze swojego doświadczenia wiem , że trzeba dobrze ustawić tłoczek względem klocka wewnętrznego. W tłoczku są dwa wgłebienia i jeden z nich trzeba ustawić względem wypustu w klocku .Jezeli się minie to później jest taki efekt.

20-05-2013, 19:16	#20
Ford c-max 1981 ford::average Imię: Martin Zarejestrowany: 22-07-2012 Skąd: Słupsk - Danmark Model: Ford Kuga MK3 Silnik: 2.5 ltr 225KM Rocznik: 2020 Postów: 96	Odp: Regeneracja tylnego zacisku Witam. Roznice jaka zauwazylem, ze tarcza zaczyna sie grzac dopiero jak zaciagne reczny wtedy tloczek nie odbija a kolo kreci sie z oporem. Odblokowuje poprzez wsadzenie srubokreta miedzy tarcze a klocek nie uzywajac duzej sily. Natomiast kiedy wcisne hamulec nozny i popuszczeniu go kolo kreci sie z lekkim oporem. Dodam, ze za kazdorazowym spuszczeniem recznego schodzi do konca, zauwazalne jest jak sprezyna zatrzymuje sie na ograniczniku. Wydaje mi sie jakby cos blokowalo tloczek a jak go rozbieralem to nie bylo sladu wzer ani rdzy na nim. Podczas wkrecania czasami wchodzil lekko a czasami jaby zeskakiwal z gwintu milimetr lekko wyczuwalne i ciezko wchodzil. Wowczas recznie korydowalem kat i wchodzil dobrze do konca wszedl bez zadnych oporow.