Sprawdzanie Numeru VIN

Matych · 28-09-2011, 13:00

Jak silnik może mieć 0 40 koni za mało i jak ktoś moż taki silnik podkręcać nie diagnozując przyczyny tego stanu żeczy-coś tu jest nie tak w V techach nie pracują debile.Jedz do dobrego mechanika od diesli - ten EGR też mi tu nie pasuje może jest całkowicie otwarty i popsuty wtedy bedzie kicha z dymieniem i ubytkiem mocy

Vega85 · 29-09-2011, 06:46

W V-Techu okreslili, ze to turbina napewno do regeneracji i poradzili aby od razu podkrecic bo potem strace rabat. Podkrecenie bylo praktycznie od razu po usunieciu DPF (wtedy bylo 50% taniej jak sie usunelo DPF). Powiedzial tez, ze mozna podkrecic i nic sie nie stanie a jak naprawie turbo to program bedzie juz czytal zmiany i zamiast 110 bedzie 120-130KM a jak nie to wtedy place tylko za hamownie i moge podkrecac za free ile chce.
Sprawdzil na komputerze i nie wykazalo zadnych bledow, stad wnioskowal, ze turbina.

Mysle tylko, ze skoro nie mam 100% pewnosc, ze to ona to chce ja dojezdzic i jak siadzie to wtedy zregenerowac. Niepokoi mnie tylko ten dym bo nie wiem czy on jest powiazany z turbo.

wigi · 29-09-2011, 15:39

Cytat:

Napisał Vega85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niepokoi mnie tylko ten dym bo nie wiem czy on jest powiazany z turbo.

To może zdejmij przewód dolotowy powietrza do sprężarki i sprawdź (ręką) luzy poprzeczne i wzdłużne na wirniku, przy okazji obejrzysz sobie łopatki sprężarki.

maureliusz · 29-09-2011, 22:47

To jakaś czarna magia....

1. Jak V-tech mógł podkręcić silnik, jeżeli hamowania pokazała za mało o 40KM!!!! Jak to podkęcali na zaś??? Znaczy się, że to jest wielka ściam z tą hamownią i tak naprawdę wrzucają standardowe programy, a nie dedykowane...oj nie ładnie! Równie dobrze mogliby powiedzieć, że wrzucimy panu program, a jak pan zmieni silnik to dalej będzie OK :-)

2.Według mnie najpierw podejrzewałbym problem z chipem i usunięciem DPFa. Już były takie tematy na forum, że ludzie mieli dymienie podczas puszczania nogi z gazu, stronicowe dywagacje, a na końcu firma usuwająca DPF klepała się w pierś i przepraszała za zpapraną robotę!

3. Jeżeli silnik ma o 40KM!!! (1/3) mniej mocy to coś jest nie tak! Albo z pomiarem, albo z silnikiem. Może jak string masz .... 90KM zamiast 109:-)))) To było zadanie dla V-techu!!!

4. Spadki mocy, to może być zawór sterujący trubiną - ten elektropneumatyczny.

Vega85 · 30-09-2011, 06:18

Wigi- czarna magia to dla mnie co mowisz...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Maureliusz, jak wymieniali DPF to od razu powiedizli, ze turbina jest dowalona bo cos w srodku niej juz klekota i jest wyrobione (o ile dobrze pamietam to okreslil to "od cieplej strony").
Jakiego koloru dym leci przy uszkodzonej turbinie a jakiego przy DPF?
Jak udowodnic, ze cos nie tak z dpfem zrobili? V-Tech go usuwal i niby oni sa perfekcyjni w tej kwestii.

chipa robil v-tech Krakow i przesylal go do Szczecina dla mnie.

damiasek · 30-09-2011, 08:07

Cytat:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Jeżeli silnik ma o 40KM!!! (1/3) mniej mocy to coś jest nie tak! Albo z pomiarem, albo z silnikiem. Może jak string masz .... 90KM zamiast 109:-)))) To było zadanie dla V-techu!!!

Usuwali DFP, a czy robili 90 KM z DPF?

maureliusz · 30-09-2011, 12:11

Nie wiem o co pytasz? Jeżeli o ten przypadek String`a to on wóczas kupił samochód ze swap`em tylko ... sprzedawca zapomniał o tym wspomnieć:-]

damiasek · 30-09-2011, 13:26

Pytanie jest proste: Czy robili wersje 90 KM z DPF? bez żadnych podtekstów. Pytam bo nie wiem. Wydaje mi się że nie, bo 90 KM spełniał Euro 4 bez DPF-a.

maureliusz · 30-09-2011, 13:43

A teraz z czaiłem:-) Nie wiem, ale nie wydaje mi się aby spełniał. Brak zmiennej geometrii zmniejszał by emisję cząstek stałych? - nie bardzo chyba.

damiasek · 30-09-2011, 16:06

To że 1.6 TDCI 90 KM spełnia Euro 4 bez DPF-a to jestem pewien. Strona etis tak podaje. Po za tym po 1.01.2006 nowych samochodów nie spełniających tą normę nie można rejestrować, a takowe 1.6 TDCI sprzedawano i rejestrowano bez problemów. Obecnie 1.6 90 KM zastąpiono 1.6 95 KM z niestety obecnym już DFP-em.

To nie brak geometrii w turbinie, tylko niższa moc, a co za tym mniej paliwa w cylindry przy teście dają spaliny mieszczące się w normie

28-09-2011, 13:00	#11
Matych ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 13-06-2010 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO Rocznik: 2017 Postów: 3,755	Odp: 1,6 TDCi, Dymienie po szybszej jeździe Jak silnik może mieć 0 40 koni za mało i jak ktoś moż taki silnik podkręcać nie diagnozując przyczyny tego stanu żeczy-coś tu jest nie tak w V techach nie pracują debile.Jedz do dobrego mechanika od diesli - ten EGR też mi tu nie pasuje może jest całkowicie otwarty i popsuty wtedy bedzie kicha z dymieniem i ubytkiem mocy

29-09-2011, 06:46	#12
Vega85 ford::beginner Zarejestrowany: 14-11-2010 Skąd: Szczecin Model: Focus Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 22	Odp: 1,6 TDCi, Dymienie po szybszej jeździe W V-Techu okreslili, ze to turbina napewno do regeneracji i poradzili aby od razu podkrecic bo potem strace rabat. Podkrecenie bylo praktycznie od razu po usunieciu DPF (wtedy bylo 50% taniej jak sie usunelo DPF). Powiedzial tez, ze mozna podkrecic i nic sie nie stanie a jak naprawie turbo to program bedzie juz czytal zmiany i zamiast 110 bedzie 120-130KM a jak nie to wtedy place tylko za hamownie i moge podkrecac za free ile chce. Sprawdzil na komputerze i nie wykazalo zadnych bledow, stad wnioskowal, ze turbina. Mysle tylko, ze skoro nie mam 100% pewnosc, ze to ona to chce ja dojezdzic i jak siadzie to wtedy zregenerowac. Niepokoi mnie tylko ten dym bo nie wiem czy on jest powiazany z turbo.

29-09-2011, 22:47	#14
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: 1,6 TDCi, Dymienie po szybszej jeździe To jakaś czarna magia.... 1. Jak V-tech mógł podkręcić silnik, jeżeli hamowania pokazała za mało o 40KM!!!! Jak to podkęcali na zaś??? Znaczy się, że to jest wielka ściam z tą hamownią i tak naprawdę wrzucają standardowe programy, a nie dedykowane...oj nie ładnie! Równie dobrze mogliby powiedzieć, że wrzucimy panu program, a jak pan zmieni silnik to dalej będzie OK :-) 2.Według mnie najpierw podejrzewałbym problem z chipem i usunięciem DPFa. Już były takie tematy na forum, że ludzie mieli dymienie podczas puszczania nogi z gazu, stronicowe dywagacje, a na końcu firma usuwająca DPF klepała się w pierś i przepraszała za zpapraną robotę! 3. Jeżeli silnik ma o 40KM!!! (1/3) mniej mocy to coś jest nie tak! Albo z pomiarem, albo z silnikiem. Może jak string masz .... 90KM zamiast 109:-)))) To było zadanie dla V-techu!!! 4. Spadki mocy, to może być zawór sterujący trubiną - ten elektropneumatyczny. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

30-09-2011, 06:18	#15
Vega85 ford::beginner Zarejestrowany: 14-11-2010 Skąd: Szczecin Model: Focus Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 22	Odp: 1,6 TDCi, Dymienie po szybszej jeździe Wigi- czarna magia to dla mnie co mowisz...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Maureliusz, jak wymieniali DPF to od razu powiedizli, ze turbina jest dowalona bo cos w srodku niej juz klekota i jest wyrobione (o ile dobrze pamietam to okreslil to "od cieplej strony"). Jakiego koloru dym leci przy uszkodzonej turbinie a jakiego przy DPF? Jak udowodnic, ze cos nie tak z dpfem zrobili? V-Tech go usuwal i niby oni sa perfekcyjni w tej kwestii. chipa robil v-tech Krakow i przesylal go do Szczecina dla mnie.

30-09-2011, 12:11	#17
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: 1,6 TDCi, Dymienie po szybszej jeździe Nie wiem o co pytasz? Jeżeli o ten przypadek String`a to on wóczas kupił samochód ze swap`em tylko ... sprzedawca zapomniał o tym wspomnieć:-] __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

30-09-2011, 13:26	#18
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: 1,6 TDCi, Dymienie po szybszej jeździe Pytanie jest proste: Czy robili wersje 90 KM z DPF? bez żadnych podtekstów. Pytam bo nie wiem. Wydaje mi się że nie, bo 90 KM spełniał Euro 4 bez DPF-a.

30-09-2011, 13:43	#19
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: 1,6 TDCi, Dymienie po szybszej jeździe A teraz z czaiłem:-) Nie wiem, ale nie wydaje mi się aby spełniał. Brak zmiennej geometrii zmniejszał by emisję cząstek stałych? - nie bardzo chyba. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

30-09-2011, 16:06	#20
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: 1,6 TDCi, Dymienie po szybszej jeździe To że 1.6 TDCI 90 KM spełnia Euro 4 bez DPF-a to jestem pewien. Strona etis tak podaje. Po za tym po 1.01.2006 nowych samochodów nie spełniających tą normę nie można rejestrować, a takowe 1.6 TDCI sprzedawano i rejestrowano bez problemów. Obecnie 1.6 90 KM zastąpiono 1.6 95 KM z niestety obecnym już DFP-em. To nie brak geometrii w turbinie, tylko niższa moc, a co za tym mniej paliwa w cylindry przy teście dają spaliny mieszczące się w normie Ostatnio edytowane przez damiasek ; 30-09-2011 o 16:08