|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
24-05-2006, 15:50 | #11 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-10-2004
Skąd: Wawa i okolice
Model: Mondeo MKIII i Focus MK I
Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V
Rocznik: 2003 i 2004
Postów: 4,590
|
Tu chodzi nie tylko o czas otworzenia klapek ale jeszcze o to, że po drodze masz przepływomierz, który jest stosunkowo delikatnym urządzeniem i kosztuje niemało. Poza tym na wysokie ciśnienie narażasz w ten sposób cały dolot. Trzebaby przeprowadzić jakieś pomiary, żeby to udowodnić, ale sądzę, że gwizdki w obudowie filtra to zupełny bezsens. Jak już fala uderzeniowa tam dotrze to sobie i dalej wyleci - ma dużo lepsze ujście niż jakieś 2 gwizdki.
|
25-05-2006, 07:05 | #12 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 26-07-2004
Skąd: Kraków
Model: mondeo mk3
Silnik: benzyna 2,0 16V z gazem
Rocznik: 2001
Postów: 771
|
Przed założeniem instalacji rozmawiałem z kilkoma osobami i wszędzie słyszałem opinię, ze akurat przepływomierz jest w miarę dobrze chroniony. A to z tego względu, że drucik jest od strony przepustnicy zasłonięty przed falą uderzeniową.
Choć oczywiście mogą zdarzyć się sytuacje, że jak bardzo mocno pierdutnie, może go uszkodzić. Z opinii osób, nawet na tym forum, wywnioskować można, że zazwyczaj przy wystrzałach uszkadzają się inne elementy, przepływomierze są w w miarę trwałymi elementami. Z tych naszych wnurzeń można wysnuć wniosek, że tak czy inaczej dobrze zrobiona instalka II generacji w zupełności spełnia swoje zadanie. Warunkiem jest oczywiście (jak wiadomo) dbałość o silnik, a zwłaszcza o układ dolotowy i zapłonowy. Ja kiedyś tam robiłem pomiary na hamowni po założeniu gazu i wyszło mi, że mam straty na benzynie 5 koni, a na gazie 6 koni, więc myślę , ze to niewiele. Spalanie na gazie mam większe o ok. 1 litr. Oczywistym jest (jak już pisałem), że jeśli kogoś stać na sekwencję i chce sobie ją założyć, jego sprawa. Ja doszedłem do wniosku, ze mnie nie stać, a poza tym czas instalacja taka zwracałaby mi się przez dużo dłuższy, niż zwykła II generacji. A tak instalacja wzróciła mi się jakieś półtora roku temu :fcp1 (zakładałe ją jakieś osiem m-cy wcześniej). Pozdrawiam wszystkich
__________________
zagazowany II generacja (Lovato, Tomasetto) |
25-05-2006, 07:42 | #13 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-10-2004
Skąd: Wawa i okolice
Model: Mondeo MKIII i Focus MK I
Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V
Rocznik: 2003 i 2004
Postów: 4,590
|
Wtedy to i ja do takiego wniosku doszedłem (maj 2004). Sekwencja była 2x droższa. Ale teraz bym się nawen nie zastanawiał. Sekwencja kosztuje kilkaset zł drożej (600-800) a nie trzeba żadnych gwizdków, pali mniej, jest mniej wybredna jeśli chodzi o obwód WN, w stosunku do II gen. ma same zalety.
|
25-05-2006, 09:04 | #14 |
ford::expert
Zarejestrowany: 10-01-2006
Skąd: Kraków
Model: Fusion
Silnik: Hybrid
Rocznik: 2015
Postów: 2,815
|
Ja niewiem gdzie wy takie ceny za sekwencje macie.
Ja 2 dni temu włożyłem za 1950zł IIgen Landi Renzo (czy jak to sie tam pisz) 2 lata gwarancji bez limitu km no i niestety bez gwarancji na skutki ew. szczałów. a najtańsza sekwencia jaką znalazłem w Kraku to była produkcji polskiej "Diego" za 3300
__________________
Jeden Procent dla "Małego Komika" Jest: BMW E61 LCI 520D Ford Fiesta MKVII 1.25 82 PH GOLD były Ford Mondeo MKIII 2.5 V6 GHIA SPRZEDAM http://www.polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/56936 Ford Mondeo MKII 1.8 16V LPG , CB on-board http://polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/2216 |
25-05-2006, 09:22 | #15 |
ford::expert
Zarejestrowany: 08-10-2004
Skąd: Wawa i okolice
Model: Mondeo MKIII i Focus MK I
Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V
Rocznik: 2003 i 2004
Postów: 4,590
|
|